Vw:n tekniikka

Toyota-kuskit pitävät omaa merkkiään ikilikkujana. Kuitenkin Suomen maanteillä liikkuu puolet enemmän volkkareita joiden mittarissa on on yli 500.000km kuin tojoja samoilla kilometreillä.
Tojoterot pitävät isoa meteliä kestävyydestä mutta todellisuus on toinen juttu. Netissä liikkuu niin paljon paskaa,

Eiköhän se vaikeus ole aloittajan puolella.Olisit reilusti haukkunut vaan, mutta et uskaltanut, koska trollialoituksissa ovat myös vastaukset kovia.
Tämä on asiallinen vastaus epäasialliseen trollaus kysymykseen.

Luuletko tosiaan, että tällä käänteisellä kysymyksellä pystyisit hämäämään jotakuta??

Trolliparka, niin yksin ja yksinkertainen...

Juu, samaa mieltä, joutaisi apltä lääkäriin...jos huolivat...

Se on nykypäivänä niin, kilpailu on todella kovaa. Yksikään autonvalmistaja ei pysty tuomaan markkinoille sellaista, jota toinen ei vähän ajan kuluttua kopioi. Joskus oli Euroopassa mallin uusimisen välillä kymmenen vuotta. Uusi automalli oli aina todellinen tapaus. Mallia kehitettiin useina vuosina peräkkäin. Tulihan siitä jossain vaiheessa hyvä. Nyt mallit uusiutuvat kahden kolmen vuoden välein. Missä välissä niistä saadaan kokemusta? Autoja tuottavat pörssiyhtiöt, jotka vaativat jatkuvaa tuloksen kasvua. Mitä nopeammin uusi malli saadaan markkinoille , niin sitä parempi. Ostajat vaativat jatkuvasti uutta. Avensiksessa esimerkiksi on pitkään ollut tavalliset bensamoottorit, joista ei kukaan ole erityisemmin valittanut. Nyt kun muilla on pieniä turbomoottoreita, on Avensiksen testeissä yhtäkkiä alettu puhumaan kuinka moottorissa on "ohut vääntö" ja turbo pitäisi pikaisesti saada. Kuluttajalle ei mikään riitä. Kun ajelee pitkissä autojonoissa, niin missä siellä turboja tarvitaan? Pitäisi palata takaisin yksinkertaisempiin, halvempiin ja samalla luotettavimpiin rakenteisiin. On hyvin tiedossa mitä auton korjaaminen maksaa.

Kaikki nämä esiintuodut ongelmat kokevat moottorityyppiä jossa on jakoketju. Kyseistä moottoria ei enää valmisteta joten siltäosin VW:n pöytä on puhdas. Samoin DSG-mekatroniikkaongelmat koskevat viimevuosikymmenellä valmistettuja ensimmäisiä versioita ko. laatikosta. Nykyisin myynniissä olevista uuden sukupolven koneista ei ole ollut mitään vastaavia tarinoita eli VW on käyttänyt hyväkseen miljoonien valmistetujen koneiden ja kymmenen vuoden käytännön kokemuksen aiheesta. Siinä mielessä paljon parempi ennuste VW:n koneilla kuin Toyotalla joka tulee vahvasti jälkijunassa ja alkaa vasta nyt harjoittelemaan turbokoneiden tekoa.

Jos on ostamassa käytettynä tuollaista vanhaa ketjukonetta niin auto kannattaa ehdottomasti käyttää ilmaisessa tarkastuksessa ennen kaupantekoa. Jos autossa on venynyt jakoketju niin koko jakopää vaihdetaan uuteen vahvempaan konstruktioon jolloin tämäkin murhe on hoidettu pois päiväjärjestyksestä.

Mutta jos jostain syystä silti arveluttaa uusi teknologia niin osta diesel-manuaalina. Ne ainakin kestävät isältä pojalle ja kyyti on VW:mäiseen tapaan parasta mitä markkinoilta löytyy.

Kovin noita Vokkereita liikenteessä näkyy päivittäin. Jokaisella merkillä on omat ajoittaiset ongelmansa, mutta ei se koko tuotanto ole kuraa eikä ne ikuisesti jatku.
Eiköhän VW:llä ole otettu asiasta koppi ja nykyiset ja tulevat autot ole jälleen käypiä "Toyotan tappajia", kuten aina ennenkin. Perinteisesti Golfia on käytetty mittapuuna kun ollaan vertailtu laatua, ajettavuutta ja muita hyviä ominaisuuksia, mistähän se johtuu?

Kovasti ovat vastaajatkin epävarmoja. Vw ei paini pelkästään noiden moottori ja vaihdelaatikko ongelmien parissa vaan on hyvin paljon muitakin ongelmia. Toiseksi viimeinen sija arvostetussa laatututkimuksessa kertoo kaiken. Laatu on romahtanut käsittämättömän huonoksi. Viimeisimpänä on golfin floppaaminen törmäystestissä.

Markkinointi on ollut onnistunutta. Täälläkin monelta pojalta on mennyt päät pyörälle katsellessa lehtien nelivärikuvia ja lukiessa sopivasti viilattuja testituloksia autolehdistä.

DSG viat eivät muuten ole lähellekään kokonaan poissa. Vielä niitä uudempia ja kestävämmäksi tehtyjä rikkoontuu aika lailla.

Parhaiten Volsulla on onnistunut markkinointi ja propaganda. Huolimatta siitä, miten surkea volsun laatu oikeasti on, niin täälläkin joku jaksaa hehkuttaa, että: "Osta diesel ja manuaali, niin kestää isältä pojalle..." Kirjoittaja varmaan oikeasti kuvittelee, että noin olisi tilanne? Ja onhan se joskus ollut. Omakin vuoden 1996 Golf oli vielä vanhan liiton volkkari. Luotettava ja jämerää tekoa. Mutta näihin Meksikossa kasattuihin peltihäkkyröihin en milloinkaan enää sekaannu, vaikkei Tekniikan Maailman testissä olisi mitään muita automerkkejä. Nyt kun vaihdoin Volsusta toiseen merkkiin, maksan tämän uuden auton kuukausierinä saman, kuin meni volsun korjauksiin per kk.

"Mutta näihin Meksikossa kasattuihin peltihäkkyröihin en milloinkaan enää sekaannu, "
Itse en koskaan laskenut niitä volkkareiksi. Suuri virhe tuoda amerikan kuraa Eurooppaan.

Olen kuullut että öljyntäyttökorkki on hyvin suunniteltu. Kestää monta vuotta päivittäisen aukaisun ja öljyn lisäyksen.