Terve!
Olisiko kokemusta sattumalta kyseisen voimanpesän kylmäkäynnistys ropleemasta.Lähtee kyllä käyntiin mutta kohtuuttomalla sahauksella.Vika on siinä mielessä omituinen että se on aina sama riippumatta ulkolämpötilasta eli kesät/talvet.Ja vielä lisäksi se että kun sen käyntiin saa ja heti sammuttaa niin lähtee samantien uudestaan starttaamalla kuin palmun alta.
Ropleemin uusiutumiseen riittää yön yli seisominen tai työpäivänpituus.Kolmen neljän tunnin kuluttua ajon jälkeen kun käy kokeilemassa niin lähtee kuin ei mitään vikaa olisikaan.
Jos on vinkkejä mistä aloitaa vian metsästys niin kiitos etukäteen....
Olisiko kokemusta sattumalta kyseisen voimanpesän kylmäkäynnistys ropleemasta.Lähtee kyllä käyntiin mutta kohtuuttomalla sahauksella.Vika on siinä mielessä omituinen että se on aina sama riippumatta ulkolämpötilasta eli kesät/talvet.Ja vielä lisäksi se että kun sen käyntiin saa ja heti sammuttaa niin lähtee samantien uudestaan starttaamalla kuin palmun alta.
Ropleemin uusiutumiseen riittää yön yli seisominen tai työpäivänpituus.Kolmen neljän tunnin kuluttua ajon jälkeen kun käy kokeilemassa niin lähtee kuin ei mitään vikaa olisikaan.
Jos on vinkkejä mistä aloitaa vian metsästys niin kiitos etukäteen....
Vastaukset 13
Vanhimmat
Että on jakajan-kansi ja johdot vaihdon tarpeessa.
Että k-jetti haistattelee, tarkistaisin ensinnä sen sähkö ohjatun suuttimen toiminnan. Eli sen pitäisi saada n.12-14V kylmäkäynnistyksen aikana.
Lämpöanturi rikki, jolloin "starttisuutin" ei toimi.
Olisi yleinen ja oireisiin sopiva vika.
Kuulostais järjelliseltä.Onko hajua mistä sen löytää ja miten sen voi mitata?
Kylmäkäynnistys-suuttimen anturi löytyy kannesta siitä etupäästä,venttilikopan oikealta tuolelta.Musta "hattu"päällä,4 napainen.Kannattaa katsoa ensin tuleeko suuttimelle virtaa,eli suutin löytyy muistaakseni 3-4 pytyn kohdalta imusarjasta.Sininen liitin pois"sokka" ensin,sen jälkeen yleismittari käteen kaveri kabiiniin starttamaan ja liittimesta startatessa lukemat,tuleeko virtaa vai ei.Pahin mahdollinen vika voi olla määräjakajan kalvo jota ei itse pysty korjaamaan.Tarkoittaa sitä että joutuu vaihtamaankoko määräjajajan ja maksaa paljon.Onko ilmamäärämittarin kumikaukaloa koskaan vaihdettu??,jos on halkeamia vanhassa voi myös aiheutaa ongelmaa...
tälläinen samanlainen probleema on mullakin. Siis Mb 260e. sahata saa tosi paljon. Oli nyrkkipajalla ko, vian tähden tuloksetta. Sytyspuolen vika tämä tuskin on. Onneks saa käytettyä lohkolämmitintä lähes aina, jolloin käynnistyvyys parempi. joskus auttaa kaasupolkimella kikkailu, mutta ruisku sekoaa ja tyhjäkäöynti jää huutamaan 2000 kierrokseen. auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen pelaa taas normaalisti. Jos joku TIETÄÄ vian kertokoon, arvailuja on tullut jo tarpeeksi ja ei niihin viitti paneutua, ruiskun osat nimittäin maksaa hunajaa, siksi niitä ei viitti turhaan vaihdella
...saan ittestäni sen verran irti että saan auton halliin ja konepellin auki.Menee varmasti ensi viikkoon mutta palailen...
Mullakin oli aikas pitkä vieteri mutta kun vaihdoin ruiskusuuttimet niin nyt tärähtää heti käyntiin
hyötyä, laskiko kulutus/ nousiko tehot. Mulla näyttäis menevän punaselle toi eko mittari aikas helposti. niin ja oliko kalliskin remppa
Hyötyä oli se että lähtee käyntiin hyvin käy tasaisemmin. Suuttimilla hintaa 30e kpl. Helppo vaihtaa. Kannattaa vaihtaa samalla suuttimien tiivisteet. kulutuksesta en osaa sanoa kun ei ole tullut seurattua. Kaikki palaa mitä tankkiin laittaa. Tehon noususta ei näin talvikeleillä osaa sanoa mitään
Voisi olla polttoainepumpun vika sinulla. Näihin muiden esittämiin kysymyksiin tai arvailuihin en ota kantaa.
Laita virta päälle ja odota n. 3sek, kunnes sähköinen pumppu tekee paineen ja starttaa vasta sitten.
Tämä on täysi arvaus, mutta voi olla vika sinun tapauksessa, koska auto lähtee heti ekan startin jälkeen käymään kuin palmun alta.
kuin palmupuun alta, mutta kun keli plussalla saa sahata. Vika siis kylmäkäynnistyslaitteessa
Se vika on akun takana oleva releen 10 amp sulakeke joka on mennyt