Nimimerkki Huoltoneuvoja kirjoitti näin:
"Viimeiset Suomeen tuodut iso japsit olivat Nissan Maxima ja Toyota Camry, jos nyt Lexuksia ja jokusta Honda Legendiä (vai mikä se nyt oli) ei lasketa mukaan. Maxima ja Camry olivat teknisesti edistyksellisiä, hienostuneita ja ennenkaikkea mukavia autoja. Tilaa oli enemmän kuin näiden mallien eurooppalaisissa kilpailijoissa (BMW 5, E-Mersu, A6 ja Volvon S80) ja niin Nissaniin kuin Toyotaan oli saatavilla upea 3.0 V6.
Kummatkin moottorit antoivat upeasti voimaa lähes tyhjäkäyntikieroksilta aina 5500 kierrokseen saakka. Nykyiset turbot eivät tähän pysty. Maximassa tehoa oli 235 hevosvoimaa ja muuttuvalla venttillinajoituksella varustetussa Camryssä vielä parikymmentä enemmän. Maximaan sai manuaalilaatikonkin, mutta Toyota tarjosi vain automaattia, joka oli tuollon markkinoiden miellyttävin vaihtoehto isojen automaattivaihteisten autojen sarjasa.
Kummankin mallin alusta oli suunniteltu sekä mukavaksi että sellaiseksi, että se mahdollisti nopean ajon huonoillakin teillä. Toisin sanoen ei sellaista saksalaistyyppistä jokaista koloa tuntevaa lavettia, mutta ei myöskään pehmeästi lilluvaa ranskalaistyyppistä alustaa. Etenkin Camry tarjosi 2000-luvun alkupuolella vertaansa vailla olevan ajomukavuuden, sellaisen, että vastaavaa sai etsiä vasta todella paljon kalliimmista luksusautoista, joissa saattoi olla jo ilmajousitus.
Tänäkään päivänä eivät nuo toistakymmentä vuotta sitten myynnistä poistuneet Maxima ja Camry juurikaan jää huonommiksi uusien isojen autojen joukossa, mitä nyt elektronisia apuvälineitä ja varusteita on nykyautoissa enemmän. Mutta juuri tällaisia Maximan/Camryn kaltaisia isoja japanilaisia tarvittaisiin nytkin markkinoilla tuomassa vastapainoa euroautojen tarjonnalle."
Tästä on helppo olla samaa mieltä, myös isot autot on Toyotan vahvaa aluetta, vaikka niitä ei enää ole Suomessa myynnissä. Ennen oli myös Cressida ja Crown tuon Camryn lisäksi ja hienoja pelejä olivatkin.
"Viimeiset Suomeen tuodut iso japsit olivat Nissan Maxima ja Toyota Camry, jos nyt Lexuksia ja jokusta Honda Legendiä (vai mikä se nyt oli) ei lasketa mukaan. Maxima ja Camry olivat teknisesti edistyksellisiä, hienostuneita ja ennenkaikkea mukavia autoja. Tilaa oli enemmän kuin näiden mallien eurooppalaisissa kilpailijoissa (BMW 5, E-Mersu, A6 ja Volvon S80) ja niin Nissaniin kuin Toyotaan oli saatavilla upea 3.0 V6.
Kummatkin moottorit antoivat upeasti voimaa lähes tyhjäkäyntikieroksilta aina 5500 kierrokseen saakka. Nykyiset turbot eivät tähän pysty. Maximassa tehoa oli 235 hevosvoimaa ja muuttuvalla venttillinajoituksella varustetussa Camryssä vielä parikymmentä enemmän. Maximaan sai manuaalilaatikonkin, mutta Toyota tarjosi vain automaattia, joka oli tuollon markkinoiden miellyttävin vaihtoehto isojen automaattivaihteisten autojen sarjasa.
Kummankin mallin alusta oli suunniteltu sekä mukavaksi että sellaiseksi, että se mahdollisti nopean ajon huonoillakin teillä. Toisin sanoen ei sellaista saksalaistyyppistä jokaista koloa tuntevaa lavettia, mutta ei myöskään pehmeästi lilluvaa ranskalaistyyppistä alustaa. Etenkin Camry tarjosi 2000-luvun alkupuolella vertaansa vailla olevan ajomukavuuden, sellaisen, että vastaavaa sai etsiä vasta todella paljon kalliimmista luksusautoista, joissa saattoi olla jo ilmajousitus.
Tänäkään päivänä eivät nuo toistakymmentä vuotta sitten myynnistä poistuneet Maxima ja Camry juurikaan jää huonommiksi uusien isojen autojen joukossa, mitä nyt elektronisia apuvälineitä ja varusteita on nykyautoissa enemmän. Mutta juuri tällaisia Maximan/Camryn kaltaisia isoja japanilaisia tarvittaisiin nytkin markkinoilla tuomassa vastapainoa euroautojen tarjonnalle."
Tästä on helppo olla samaa mieltä, myös isot autot on Toyotan vahvaa aluetta, vaikka niitä ei enää ole Suomessa myynnissä. Ennen oli myös Cressida ja Crown tuon Camryn lisäksi ja hienoja pelejä olivatkin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Epätoivoista selittelyä ja naurettavia perusteluja.
Voitko osoittaa jonkun tuosta vääräksi? Minusta huoltoneuvojalta asiallinen kirjoitus, valinnanvaraa tarvitaan ja ei ne sakemannien autot tee autuaiksi. Toyota on osannut ja osaa tehdä hienoja ison luokan pelejä, jotka on kova vastus mille tahansa muulle merkille
Kyllähän noita tuotaisiin jos olisivat käyneet hyvin kaupaksi, mutta hinta ja laatu ei oikein edellyttänyt.
Toyotan iso autot olivat sellaisia löllyjä ja tunnottomia kuten jenkkiläiset, sillä poikkeamalla etteivät kantaneet juurikaan kuormaa kunnialla. Ja se ruoste bonuksena.
Miksi Camryn hinta ja laatu riittävät USA:n myydyimmäksi autoksi vuodesta toiseen? Euromerkit ovat saatavissa sielläkin.
Hinta halpa ja alusta sopivan löysä ja lillu amerikkalaisille suorille teille. Amerikkalaisten oma tuotanto on laadultaan todella surkeaa ja aasialaiset vievät niitä 6-0. Eurooppalaiset merkit kärsivät tuontiveroista ja ovat kalliita paikallisesti.
Ford on se myydyin.
Höpöjutulta tuntuu ruoste, ei ole aika päiviin ollut ongelma. Ajettavuus taas on vähän niinkuin makuasia, mutta mukavia nuo Camryt oli kuitenkin. Ja räväkästi lähti tuo V6 kun potkaisi, muistelen että joku lehti kellotti sellaiselle jotain 7.5 sekkaa 0-100km/h.
Ovatko eurooppalaiset sitten rikkaampia, kun hinnoista ei tarvitse välittää? Entä miksi Euroopassa ei ole suoria teitä?
Miksi eurooppalainen kärsii tuontiverosta, mutta aasialainen ei?
Top 10:ssä
3 Toyotaa,
3 Hondaa,
1 Nissan.
Top-3 tosin jenkki-pick-uppeja. Yhtään euroa ei näkynyt.
http://www.autoblog.com/photos/best-selling-cars/#slide-3625525
Noita aasialaisia tehdään jenkkilässä, vaikuttaisikohan se asiaan?
Eipä sinne taideta viedä halpis europpalaisia.
Nyt ottaa koville myöntää faktoja, eikö vaan?
Jenkit arvostavat eurooppalaisia autoja, mutta kaikilla ei ole varaa niihin.
Köyhiä ja pienivaraisia siellä on todella paljon.
Miksi ei viedä? Eikö euroille dollarit kelpaa? Entä miksi ei euroja valmisteta jenkeissä? Eikö taalat kelpaa? Sitäpaitsi ainakin Mersua valmistetaan, paria mallia tuodaan jenkeistä Eurooppaankin.
Ja kuten arvata saattoi, niin onhan siellä Passat-tehdaskin.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_of_America
Keksit siis taas hätävalheita, joista jäit heti kiinni.
Japseilla varmaan enemmän tehtaita Amerikassa, kun on kerran enemmän myyntiäkin. Turha sinne on marginaalimerkin lähteä tehdasta perustamaan.
Suomessakin arvostetaan Ferrareita, ei niitä vaan arkiliikenteessä näe, kun hinta/laatu ja maksukyky eivät kohtaa asiakaskunnan kanssa.
Keskipalkka USA:ssa on korkeampi kuin Euroopassa ja isorikkaita siellä on moninkertaisesti, joten kyllä siellä maksukykyä euromerkeillekin riittäisi. Mutta kun ei vaan kiinnosta.
Hankkikaa jenkkiauto niin saatte huippulaatua ja mukavuutta johon muut eivät koskaan yllä. Ei hylly jousitus niinkuin Esson baarin vossikkakuskit kateellisuuksissaan jauhavat, vaan meno on äänetöntä ja tasaista sorateilläkin. Kaikkein surkeimmat kyydit saa saksalaisissa autoissa, sillä ne ovat liian kovia alustaltaan ja ohjauskin on keinotekoisen jäykkä, eli soralla hirveä tärinä ja kokoajan auto on lähtemässä käsistä. Mulla oli 96 Cadillac 5,7 ja sen jälkeen muut autot eivät ole tuntuneet yhtään miltään.
Ja aika hyvät kyydit saa kanssa vanhan liiton isoissa japseissa, niissäkin on sitä jenkin vaivattomuutta ja oikeasti reippaasti poweria. 03 mallin Camrylla kun painoi pedalia vähän reilummin, niin siinä jäi isotkin euroräppänät kyydistä.
Jos kaverin mielestä ajettavuuden huippu on vanha caddy hiekkatiellä niin hän on kaiken avun ulkopuolella. Eri maailmassa elän kuin hän.
Tämän vuosituhannen Camryista minulla ei valitettavasti ole kokemusta.
Vuonna 1989 minun piti vuokrata Kaliforniassa auto vähän yli 1 000 km:n reissuja varten. Ylitehostettua, tunnotonta jenkkilullaa (kokemusta oli!) en missään nimessä halunnut alleni, joten päädyin Camryyn.
Kaupungissa ja highwaylla kelvollinen toki, mutta väliviikonloppuna tuli harjoitettua turismia syheröisemmillä pikkuteilläkin. Silloin tuli omaa kalustoa ikävä. Minulla oli siihen aikaan Peugeot 405 SRi.
Missä Camryssa muka oli jotain 255 hevosta tai Maximassa 235?!! Hyvä kun 200 Japanin ponia oli noissa laitteissa. Ja joku 2000-mallinen BMW 525 jätti nuo japsikinnerit seisomaan ja oli ihan oikeasti hyvä auto ajaa.
Maximaa kehutaan kovasti, vaikka on harmaa ja aliarvostettu.
Siinä ei juurikaan ole vikoja ja toki alusta ei ole mikään sportti, mutta hyvä meidän teille.
toki bensaa menee, mutta kohtuudella kun ajaa, niin pärjää.
Kyllä Camry on ehkä tasapainoisempi laite noista kahdesta. Harmaa se on sekin, mutta ei ruostu ja kulutus kohtuullinen siihen nähden että yli 250 hevosvoimaa. Ja tosi mukava alusta nii kuin Maximassa.
Mitä vikaa on Corollassa, jossa on sentään ranskalainen moottori! Saa vielä valita, että ottaako mustan sisutuksen vai tumman sisustuksen. Värinkin saa valita, jos ottaa valkoisen, mustan, harmaan tai punaisen. Kyllä neljä väriä pitää riittää!
Yleensä ihmiset valitsevat yksivärisen auton.
Corollassa ei ole ranskalaista moottoria. Eikä sen puoleen Camryssakaan. Mutta kummatkin oli ja ovat nytkin paljon parempia kuin mikään ranskalainen. Tai nyt ylipäätään mikään eurooppalainen auto