Kokemuksia isoista kilometreistä ns kovan kykimen kokemuksista.
Tulossa kytkin remppa 180tkm ajettuun . Vaihtelisin kaiken joka asiaan liittyy samalla avauksella. Mitä kannattaa samaan remonttiin liittää?
Varsinainen kysymys. Ajattelidi että tuo jousitettu malli on varmin mutta samalla oosi ohjelma joka hiukan lisää rasituksia lisää. hajoittaako tuo Kova kytkin värinöillään vaihteistoakin? Volkkarillani ajan vielä vuosia joten vain varmat jutut kiinnostaa.
Ajo on yleensä pikkukierroksilla n 1200-1800 rpm . 6 v laatikko ja vain kesällä lujemmassa vauhdissa nousee 2000 kierrokset ja josku saattaa käväsyä vaihdoissa 2000 rpm eli väännöllä ajetaan aina ja rauhallisesti. Kone avq 100 hv.
Tulossa kytkin remppa 180tkm ajettuun . Vaihtelisin kaiken joka asiaan liittyy samalla avauksella. Mitä kannattaa samaan remonttiin liittää?
Varsinainen kysymys. Ajattelidi että tuo jousitettu malli on varmin mutta samalla oosi ohjelma joka hiukan lisää rasituksia lisää. hajoittaako tuo Kova kytkin värinöillään vaihteistoakin? Volkkarillani ajan vielä vuosia joten vain varmat jutut kiinnostaa.
Ajo on yleensä pikkukierroksilla n 1200-1800 rpm . 6 v laatikko ja vain kesällä lujemmassa vauhdissa nousee 2000 kierrokset ja josku saattaa käväsyä vaihdoissa 2000 rpm eli väännöllä ajetaan aina ja rauhallisesti. Kone avq 100 hv.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tdi golffi kovalla vauhtipyörällä. Yli 600th ajettu. Kytkin vielä alkuperäinen, vaihteisto kunnossa ja alkuperäinen. Alle 2000 isompaa vaihdetta ja matalilla kierroksilla ajettu koko ajan.
Ajattelin, että Passatini kytin on paljon kilsoja nähnyt, mutta eihän hiukan reilu 300 tkm olekaan mitään. Kova vauhtipyörä on tässäkin, mutta vääntöä en ihan noin paljoa käytä. Vaihdot taitavat tapahtua pääsääntöisesti 2000 rpm yläpuolella.