>20 vuotta vanha 15 hv Johnson jäähdytyskanavat tukossa. Koneeseen vaihdettiin uusi siipipyörä, mutta vesi kulki edelleen hyvin huonosti läpi. Syksyllä veden kierto loppui kokonaan. Purin alapään pois ja liityn ylös menevään putkeen ilmakompuran letkun, 6 bar paineella ilma meni huonosti läpi, 3 bar paineella vesi ei juuri kierrä. Merkkisuihkusta tulee juuri ja juuri vettä.
Onko jotakin ainetta, jolla voisi vesikanavia yrittää liuottaa auki, vene messuilla joku ehdotti sitruunahappoa?
Onko jotakin ainetta, jolla voisi vesikanavia yrittää liuottaa auki, vene messuilla joku ehdotti sitruunahappoa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sitruunahappo toimii hyvin kattilakiveen. Jotta siitä olisi apua pitäisi sitruunahappovesi liuos saada kiertämään koneen jäähdytyskanavassa. Joutunet ensin jollain mekaanisesti rassaamaan ainakin pahimmista kohista, että saat nesteen kiertämään.
Itse käytin tätä konstia pienen sisädieselkoneen kattilakiven poistoon. Kolmesti ajoin koneen kuumaksi ja annoin kunnolla välillä jäähtyä. Lopulta huolellinen huuhtelu ettei happoa jäänyt konetta syövyttämään.
En olisi uskonut miten paljon sontaa koneesta voi lähteä.
Kolme vuotta käsittelyn jälkeen otin kannen auki ja kanavat olivat vieläkin puhtaat. Suosittelen.
Ei siellä mitään kattilakiveä tai kalkkia ole.
9.9 ja 15 evarin ja johnsonin yleinen vika vedenkierrossa on tämä.
Rikiputken ja powerin välissä on välilaippa,johon nousuputki ja lyhyt poistoputken tumppi on kiinitetty kumi holkilla.
Tämä kumiholkki turpoaa vanhemmiten umpeen,monesti vettä menee just sen verran läpi,että merkkivesi kusee mutta kierto ei riitä jäähdytykseen.
Useita vastaavia on tullu korjattua,tarvittavat osat powerin ja rikiputken välitiivisteja uudet kumi holkit,ne olen korvannu öljynkestävästä kumiletkusta leikatulla sopivalla pätkällä.
Tosin samalla kannatta vaihtaa termari,se on vesikannessa,yleensä vikaantuessaan jumittaa onneksi auki asentoon.
Hei sulla on kattilakiveä muurautunut moottorin sisälle.
Johnssonin alumiini on huokoista halpaa seosta ja rapaantuu vesikanavoista merikäytössä nopiasti! Suola tai alumiinihappoa kolme kierrosta reilulla muhitusajalla.
Sitten lopuksi kunnon raakavesihuuhtelu ja kovaa ajoa kone lämpöiseksi.
Suolahappo tuhoaa alumiinin loipullisesti. Sitruunahappo, muurahaishappo tai etikkahappo tekee saman niin, että moottori ei katoa.
Eviruden alumiini on huokoista huonoa ns. sakka-alumiinivalua jossa paljon saostumia ja huokosia. Halpaa valmistaa mutta lieveilmiönä voimakas hapettuminen ja kattilakiven muodostuminen. Sulaa merivedessä kuin jääpuikko kiehuvaan veteen.
Minä oon tutkinu ja avannu Evareita jo 50 vuotta, ja kymmeniä koneita, enkä oo löytäny niistä ainoastakaan syöpymiä, joten taisit sotkea moottorinmerkin.
Etec romut imee pohjamutaa jäähdytyskanavat täyteen, siksi niitä leikkaa niin paljon kiinni.
Etec se vasta huono onkin, sinkit pysyy kuin uutena mutta moottorin alumiiniosat rapisee ja sulaa vinhaa vauhtia. Ala-imulla oleva kilpavaihteisto imee kaiken mäskin ja paskan koneen sisälle. Tukkii jäähdytyskanavistot ja muodostaa tiukkaa kattilakiveä.
Varmasti vittumaista tehdä syyshuoltoa kun kaikki pultit napsuu poikki kun syöpynny tiukasti et on vallan yhtä puuta.