Vieläkö näitä rakentelee joku tallissaan?
ja tietääkö joku näitä liikenteessä?
tulivaan joskus rakennettua tälläinen tykki.
ja tietääkö joku näitä liikenteessä?
tulivaan joskus rakennettua tälläinen tykki.
205 mi16
Rakentelia
324483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Joo en ole itse VIELÄ tuollaista projektia toteuttanut mutta ainakin yksi on liikenteessä Helsingin alueella.
Näiltä sivuilta lisää tietoa tuosta yksilöstä:
http://www.kolumbus.fi/juha-matti.molsa/
Mitä vaihteistoa olette käyttänyt näissä rakennelmissa. Mi:n vai 205 GTi:n? Entä tarviiko moottorin kiinnitystä paljon muuttaa?
205:sen laatikkoja noissa on yleensä käytetty.
Itse asiassa laatikko oli mi, mikä oli ajettu rikki. otin 1,6 laatikosta kuoret ja laitoin mi hilkkeet sisää.Moottori kiinnitys on samassa kohtaan 405 ja 205 taisinpa käyttää ylä korvaketta gtin. ainut mikä oli syyläriä joutuu siirtämään joku 5 cm eteenpäin. puskurista sentti pois, mutta sitä ei näe ulkoapäin !
Enpä olisi varma käyköse gti loota mi koneeseen!
kytkin on mi:sä isompi! voi olla että vaikka kävisikin! mutta uskoisin että kannattaa käytää mi.
Kiinnostus ruveta ko. operatioon on
ollut aika kauan kehitteillä.. Mahtaakohan
ko. vehjettä saada nykypvänä leimaan
kuinka "helposti".
Jos viittisit, ni kerroppas mitä
kaikkea joutuu vaihtamaan?
Kohteena 205 gti 1.9
Tnks!
Kone keulalle ja konttorille!
eli normaali vuosi katsatus.
minä tein muutoskatsastuksen 1.6 gti,tä 1.9 gti.si
ei ongelma. tosin en puhunut mitään venttiilien lukumäärästä!
Kyseisen projektin pitäisi onnistua mutta se täytyy olla Kat-moottori koska katittoman tehot menevät hieman yli sallitun.Ja moottori tulee olla päästöluokituksiltaan sama kuin auto johon se asennetaan.
vähäpäästöisempi
Mikä asia se on että yleensä kun ihmiset tekee kyseisen swapin niin aina puhutaan että pitää muistaa asentaa 16v kone oikeanlaiseen vinkkeliin, elikkä jotenkin kallistaa konetta vähän, koska jos heittää suoraan 205:seen kiinni niin kone ei ole samassa asennossa kun se olisi 405:sessa. Ja jos kone ei ole oikeanlaisessa vinkkelissä niin tulee kuulemma ongelmia.
Onko jollain tarkempaa tietoa kyseisestä asiasta?
Olen jostain aikoinaan lukenut tuosta..
Oli tyyliin että kun öljyt tms ei pääse
kunnolla kiertämään padassa niin
leikkaa kiinni jne aikasta nopeasti.
Eli oikeaan kulmaan asennettuna tuo
pitää ehdottomasti olla, jos haluaa
että kestää..
Hmm.. tässähän rupeaa innostumaan
taasen toden teolla tuosta operaatiosta.
;)
"The single biggest fault with the conversion was the angle at which the engine was installed. To be able to fit the downpipe to the exhaust, the engine had to be tipped back towards the baulk head.
This causes oil starvation problems as oil cannot be sucked properly from the sump. It also gives a false reading on the dipstick, indicating more oil than there actually is.
With an inneficient lubrication system it was only a matter of time before the engine let go.
I suspect there are many other conversions out there with the engine at the wrong angle. My engine failed quickly because the worsening head gasket was leaking water into the oil, making the oil less effective. However, even a decent engine will wear and fail if the lubrication system is not fully functioning"
Koneen kallistuma on sama kummassakin mallissa!
ei kallistuksia tarvitse tehdä!
Jep ! olen taas miettinyt kohta vuoden että ottaisiko uuden rakenteille! olisi uusia juttuja mitä voisi toteuttaa .Mutta saapa nähdä.
alkaa olla ja sen verran vanha automalli ja kuten kaikki tietää, ei niitä kaikista parhaimpia!
Kiitti vinkistä! ;)
Elikkä tosta msi:n jälkimmäisestä viestistä tuli ilmi että olivat muuttaneet kulmaa jotta saivat pakosarjan käymään paikalleen.
Teitkö ite pakosarjan tai jos et niin mitä pakosarjaa käytit?
Mi alkuperainen pakosarja. mulla aikakin pakosarjan ja rintapellin välissä oli joku lämpöä eristävä alumiinilevy joka täytyi ottaa pois.
Rintapellin ja pakosarjan väliin jäi 1 cm eli ahdas on!
Pakosarjasta seuraavan putken rakensin lyhentämällä Mi 405 etuputke!
Kuinka Mi:n moottorin ohjaus ja muut sähkövehkeet saa liitettyä 205:een?
".. this is the bit that scares most people unfamiliar with car wiring systems and there are two ways to approach it.
Firstly, you can retain the 205 engine loom and buy a distributor conversion plate to use the 205 distributor. This is by far the easiest and quickest way to wire the mi16 engine in as it then uses all the existing 205 ignition components.
Alternatively, use an Mi16 engine loom and the Motronic 4.1 ECU that comes with it. This requires an amount of wiring in and is not recommended if you are unfamiliar with car electrical wiring systems.
However, you can end up with a very professional conversion, using all the original Mi16 ancillaries and control systems.."
Mistä noi tekstit on?, oon lukenu monelta eri sivuilta juttuja mutta noi tekstit ei jotenki vaikuta tutuilta.
http://www.mi16conversion.co.uk
hyvä saitti ;)
Hyvät sivut oot löytänyt!
heh.. tsägällä löysin kun mi16 sivuja
tuossa olen penkonut kuukausitolkulla ;)
Mikä parasta, tuolla saitilla on suora
linkki mestaan josta voi tilata osat.
Ja eikun ostoksille..
Ainoa vaan että kun löytäisi henkilön
joka tuon operaation tekisi..
Tota noin mun muistaakseni Jyväskylän lähistöllä on joku firma joka on joskus tehny ainakin yhden tollaisen vaihdon. Muistaakseni ne hankii koneen ja muutoskatsastaakin vielä auton sinun puolestasi. Mä yritän penkoo sen firman nimen esille jostain, mä vastailen kohta lisää.
Kyseinen auto rakennettiin Keski-Suomen Autosäädössä,laitettiin kattiautoon katiton kone ja 205:n omilla ruisku/sytytyshärveleillä,eivät katsastaneet autoa vaan itse piti katsastaa ja oli kuulemma tuskien taival,ei suositellut muille kyseistä projektia.
Siis laittoivat Gti ruisut ja sytys laitteet??
no varmasti tuli tuskien taival.
Sähköjen kytkemin ei kyllä käy ihan käden käänteessä! jouduin hankkimaan tarkat sähkökaaviot kummastakin autosta, ja sitten töihin.
kuten jokainen on huomannut peugeotin sähköt eivät todellakaan ole mitään parhaita! ei ihme että kyseisi autoja palaa joka puolella!
Jos kyseessä oli tosiaan Keski-suomen autosäätö niinkuin tässä joku mainitsi niin silloin se löytyy täältä:
http://www.turbotec.com/
Kysele sieltä.
Itse laitan juuri 16v moottoria 8v 309GTI:hin ja johtosarjan olen tehnyt MI16:n piuhasta.Johtoja jäi jäljelle 7 kpl, jos en väärin muista.Suurin osa niistä olis plus-syöttöjä ruiskulle ja polttoainepumpun releelle ja tietenkin miinukset.Lisäksi olí sytytysvirta virtalukolta ja käyntinopeustieto mittaristolle.
Kerro jos niitä on enemmän.
Ota huomioon että katti 205:ssa on motronic vakiona joten ainoa eroavaisuus sähköissä on tyhjäkäyntimoottori jota ei ole 205 gti:ssä.
Auto toimii hyvin 205 gti:n alkuperäisellä motronicilla ja mi16-moottorilla mutta kukaan ei osaa sanoa millaiset ovat kyseisen auton pakokaasuarvot joten katsastus tuottaa ongelmia.
Onkos muuten 1.6 GTi:ssä ja 1.9 GTi:ssä samat jarrut?
Ei ole, 1,6:sessa on rumpujarrut takana kun taasen 1,9:sissä levyt joka nurkassa.
1.6 GTI:ssä Bendixin jarrut ja 1.9 GTI:ssä Girlingin kääntyvät satulat.Katsastuksessa ei varmaankaan tuota ongelmia....jäähdytettyjähän ne ovat kummatkin.