Muuten hyvä auto, hyvä ajaa jne kivat sisätilat ja varusteet. Hintakin kohdallaan minusta. Mutta kaikkia kokemuksia lukeneena tuo tsi askarruttaa. Millaisin varokainoin uskaltaisi tuota autoa harkita? Kanttaako pyytää liikettä käyttmän auto Laakkosella ilmaisessa tsi-tarkistuksessa? Vai mitä? Kuitenkaan kaikissa noissa autoissa ei niitä tsi ongelmia ola ollut.
http://www.hartikainen.com/vaihtoautot/vaihtoauto-Volkswagen-GOLF-ota-579/
http://www.hartikainen.com/vaihtoautot/vaihtoauto-Volkswagen-GOLF-ota-579/
Vastaukset 20
Vanhimmat
No minä en kyllä uskaltais. Noista on ollu niin paljon negatiivista mediassa.
Jos varautuu siihen, että on varaa laittaa samanlainen summa auton korjaukseen. Ja varautuu siihen, että siellä korjaamolla sitten ollaan syystä jos toisesta.
Jos olet oikein onnekas, niin voit saada hyvänkin yksilön. VW;n ostaminen kun on onnenkauppaa.
Riippuu vuosimallista onko kaasutin vai suihku. nytkin 4 volkkaria eri kokoisia
Eikö yhdellä volkkarilla pärjää?
Ei. Varalla pitää olla vähintään kolme....
Osta jos saat oikeudessa pitävän paperin joka korvaa jakopää ja vsihdelaatikko vikojen 100% korjaustakuun 300 tkm saakka. Huollot tehtävä . Muuten ei kannata ostaa sillä vaihteiston tuleva varma vika maksaa 6000€ tdi jakopää maksaa liki saman.
Hyvällä tuurilla saattaa kestää 150 tkm saakka ihan moitteettakin,ei noista tiedä mutta paljon on hajonnut. Asian voit todeta ottamalla ykdityisesti yhteyttä vw korjaamomiehiin.
Kyllä taas näkee, että tänne kirjoittaa paskaa ihmiset, jotka eivät ymmärrä mitä kirjoittavat. TSI moottorissa ei vikaa, eikä edes jakopäässä, vaan alihankkijan toimittamassa ketjussa ja näistä ketjuistakin ollaan lupumassa, nykyäänhä ne toimitetaan hihnalla. DSG laatikkokin korvataan virhevastuun piikkiin, siitäkin on jo ennakkotapaukset Suomessa, maahantuoja joutui maksamaan.
On mulla sitten hyvä tuuri käynyt, neljäs Passatti menossa 3 TDI ja Yksi TSI 1.8 jokaisessa DSG laatikko ja kaikissa ajot 150 - 200 tkm välillä, eikä pienintäkään vikaa. Joihinkin on joutunut joskus vaihtamaan polttimon, mutta xenonien ja nyt uusimmassa ledit vähän joka puolella, ei tarvitse enää niitäkään vaihdella.
Ei se paljon lämmintä, että vw aikoo muuttaa tuotantotapaansa jos on ostamassa autoa vm. 2010 josta varmasti löytyy nuo kaikki epäkohdat joita ko automallissa on ollut.
En ymmärrä mikä pakko ajaa kysymään tuollaisia asioita, joita aloittaja kyselee.Jos auto houkuttaa, niin se ostetaan. Jos vähänkin arveluttaa, niin ei kannata ostaa. Jos taas haluaa mollata volsua, niin voihan sen tehdä noinkin.
Ja noita saa näköjään niin halvalla, ettei pientä remontinpoikasta kannata miettiä, jos auton tosissaan haluaa.
Käytä auto ehdottomasti ilmaisessa tarkastuksessa. Kun jakopää on varmasti kunnossa niin autolla on edessään hyvä ja pitkä elämä.
No miksi ei. Se on luokkansa paras auto. Jos se jakopää epäilyttää, niin ainahan niitä ketjuja saa. Jos oikein varmanpäälle tahtoo mennä, niin vaihtaa sen ketjun vaikka 90tkm välein uuteen huollon yhteydessä, niinkuin aikanaan mk4 golfissa hihna vaihdettiin. Ei varmasti porsi, eikä se ketju nyt niin kalliskaan ole, yksinkertainen ja halpa osa.
Toisaalta, voi olla että ei tarvita kuin yksi ketjun vaihto, niitä on borg warnerilta toimitettu VW:lle korjaamaan tilanne, Japanilaisen alihankkijan epäonnistumisen vuoksi. Että se siitä japanista ja japanilaisesta laadusta.
Eipä taida olla se ketjun venyminen ainoa murhe tuossa autossa.
"Toisaalta, voi olla että ei tarvita kuin yksi ketjun vaihto, niitä on borg warnerilta toimitettu VW:lle korjaamaan tilanne, Japanilaisen alihankkijan epäonnistumisen vuoksi. Että se siitä japanista ja japanilaisesta laadusta."
Kun sinulla on näköjään ensikäden tietoa noista Pokswageneiden jakopäänkettingin valmistajista, niin laittaisitko ihan linkin tänne, missä kerrotaan juuri Japanilaisten valmistaneen nuo heikot kettingit. Muuten uskottavuutesi on täysi nolla.
Se on vaan siinä mielessä ihmeellinen väite sinunlaiseltasi "musta tuntuu" kikulilta, kun ne Japanilaisten valmistajien kettingit kestää moottorin iän kuitenkin Japanilaisissa moottorissa.
Tuossa on yksi tällainen "japanin ihme" menossa vaihtoon. Valmistaja on Tsubaki. Näitä "tosi laadukkaita" Tsubakin ketjuja on vaihdettu euroopanlaajuisesti merkittävä määrä.
https://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw
Tuossa tietoa Tsubaki firmasta : http://tsubakimoto.com/company/profile/
Tuossa tietoa Borg Warnerista : http://www.borgwarner.com/en/default.aspx
Jos Golfista puhutaan niin valinta on aivan selvä. Ainoastaan Focus on lähellä ja ehkä uusi Astra. Muilla ei ole mitään palaa Golfia vastaan. Jos jakopää on tarkastettu/vaihdettu niin saa alleen erittäin vahvan ja luotettavan auton. Kori perusteiltaan hyvin suunniteltu ja ajo-ominaisuudet ovat loistavat. Suvereeni luokassaan.
Saa nimetä vapaasti paremman tuossa hintaluokassa. Vakavalla naamalla esitettynä listasta tulee hyvin lyhyt.
No jos ketju epäilyttää, niin eikö sen voi vaihdattaa heti, kun ostaa käytetyn auton.
Osta pois vaan! Älä usko kaiken maailman juttuja. Ei semmoista autoa ole rakennettu, jossa ei joskus jotain vikaa olis. Mut volsut on niistä kaikkein luotettavampia. Tiedän mistä puhun. Itsellä oli kolme volsua, joista kaksi oli alkuperäistä, meksikolaista tekoa. Yksi oli sitten vain saksassa kasattu, se vanhin, mutta hyvä sekin oli.
Jos jostain löytyy vielä semmoinen 1.4 TSI jossa on kaksi ahdinta, turbo ja remmivetoinen, niin osta hyvä mies sellainen! Tiedossa hirmuinen suorituskyky ja hyvinkin 600 tuhatta huoletonta ajokilometriä.
Kannattaa kuunnella, tai uskoa juuri näitä, joilla on ollut, ja on Volsu, ja sillä on ajettu 600000km ilman pienintäkään vikaa. Itsellänikin on Volsu, eikä siinä ole ollut 490000km:n saakka mitään vikaa. Jakopääkin on alkuperäinen. Tosin kävin sen tarkistuttamassa, niin ketjussa kuulemma lukeekin made in north korea, joten ei ihme, että sekin on kestänyt.....