Eli 30k ajettu Ocusta hajos kaasuvaijeri. Sama ongelma oli octaviassa eli laadusta vieläkin tingitään, luulisi että noin tärkeä osa ei katkeaisi, mutta toisin kävi. Hyvin pettynyt Skodaan. Seuraava auto ei ole kylläkään VAG konsernia.
Octavian kaasuvaijeri katki?
pyrrhe
11323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Juu. Narsistitrolli laittoi tämän saadakseen vastauksia, niin pitäähän trollille vastata.
Ikävä kyllä asiasisältö täytyy ampua alas, sillä missään nykyautossa ei ole mitään kaasuvaijeria. Sähköinen potentiometri ja sitärataa. Merkkiä vaihtamalla asia ei muutu. Tietenkin, jos löytää jostain vanhan Ladan, niin niissä on perinteinen kaasari ja vaijeri.
Pelleilevä trollinpaska varmaan tietää itsekin tämän, mutta haluaa silti trollata.
Vm. 1996 Peugeot 306:n kytkinvaijeri katkesi about 35 tkm:n ajon jälkeen. Olivat ranskaliset laittaneet vaijerin kulkemaan mutkalla paikassa, jossa se otti kiinni terävään kulmarautaan. Aikansa kun kihnutti, niin poikki meni. Rullasin auton vapaalla Pakilan Teboilin pihaan parkkiruutuun ja lähdin töihin bussilla...
Oli muuten kallis vaijeri. Markka-aikaan noita sai autoihin yleensä satasella, mutta tätäpä ei ollutkaan tarjolla kuin Automaasta alkuperäisosana. 700 mk. Se on lapset reippaasti yli sata euroa. Vittuili vielä varaosamyyjä osan hankkkinelle Pakilan Teboilin kaverille, että "osta tarvikeosa, jos ei hinta miellytä".
Tämä episodi liittyy paljon enemmän palstan aiheeseen, kuin aloitus. Se on nimittäin tapahtunut oikeasti.
Miksikö tällaista kirjoittelen? Se on minusta autoaiheiselle palsalle kuuluvaa vertailua. Aloittajalla on ihan omat tarpeet ja tarkoitusperät. EVVK.
Minulla katkesi Talbot Horizonin kytkinvaijeri Helsingin Kampissa joskus 1990-luvulla. Piti jättää lähimpään vapaaseen parkkiruutuun. Seuraavana päivänä hinaus Haagan ammattikoululle korjattavaksi. Parkkisakkolappu tietenkin tuulilasissa odottamassa, mutta tottahan toki se saatiin perutuksi force majeure -syystä.
VW Kupla minulla oli 1970-luvulla. Kaasuvaijeri katkesi Espoon Rastaalassa ja piti päästä Helsingin Kallioon. Sitaisin rautalangalla kaasuttimen vivut asentoon, jossa auto kulki tasaisella nelosella viittä-kuuttakymppiä. Aina liikennevaloihin kytkin pohjassa pysähtyessä kierrokset karkasivat isolle. Ympärillä päät kääntyilivät, mutta so what! Perille päästiin.
Aloitus on jälleen erinomainen esimerkki siitä, miten nykyisin Skoda-kriittisetkin uskaltavat avautua palstalla ja kertoa millainen inha itäkippo Skoda oikeasti on. Tällaisten rehellisten ja omakohtaisten kokemusten jälkeen palstan maksetun kehujan latteudet Skodan erinomaisuudesta ovat kuin löylykauhallinen vettä purkautuvaan tulivuoreen. Totuuden palo ei sammu!
Pysykää kaukana valheista, niin pysytte kaukana Skodasta.
Olemattomia vikoja ei todellakaan voi korjata. Kun kaasuvaijeria ei ole, ei siihen voi vikaakaan tulla.
Vikaa on kyllä huolestuttavankin paljon näissä tulevaisuuden toivoissa, joilla ei ole työpaikkaa eikä opiskelupaikkaa, ja joiden ajatusmaailma sallii totaalisen valehtelun ja paskan puhumisen. Pelottavaa, kun eivät itse tajua omaa tilaansa.
Kuis jakopää öljynkulutus turbo ja dsg ongelmat.Eipä taida vw korjata niitäkään.
Onneksi jokunen korjaamo ilmoittaa nyt korjaavansa öljyä hörppivät skodat.
Pysy Karu.totuus asiassa ei asian vieressä. Raavi pe???ttäsi ja nuole sormesi
Elektroniikka jyllää nyky autoissa! Narut on historiaa!
Joo, noita kaasuvaijereita menee jatkuvasti. Luultavasti ovat säästäneet vaijerissa ja laittaneet kengännauhoja tilalle. Kierrätyskeskuksesta saa skodaan hyvin vara"vaijereita". Katsoo vaan, että solmukohdat eivät tule juuri pahaan paikkaan.
Osta sinäkin muutama kengännauha, sido ne yhteen ja vedä niillä itsesi jojoon.
Noista hajoo vähän kaikki.