Citroen Berlingo 1,9D vm. 98. Tällä viikolla pyörähti mittariin 700 tkm, joo ihan totta. Auto ollut uudesta meillä ja kaikki kilometrit on ajettu perheen toimesta. Suurimmaksi osaksi työmatkaa yksin. Huoltoa 10 tkm välein, ainakin öljyt filtteri. Moottoria ei ole avattu, mutta venttiilivarren kumit on vaihdettu. Kytkin on uusittu kahteen kertaan, taka-akseli on vaihdettu n. 550 tkm kohdalla ja samoihin aikoihin kuskin penkki. Tuulilasi kahdesti, ensin naarmuisuuden takia ja toisella kerralla rikkoutui kivistä. Normi kulutusosaa on mennyt tietysti.
Viimeisen vuoden aikana on alkanut kulumaan öljyä n. 2 l / vaihtoväli ja savutus on lisääntynyt. Ajoaikaa on kuukausi jäljellä ja nyt mietitään mitä tehdään ruosteettomalle palvelijalle. Huoltoyrittäjä kun tuntee auton, niin ehdotti, että hankitaan purkuautosta vaihtomoottori ja pistetään paikoilleen. Tuumasi, että kaksi-kolme vuotta tulisi lisää ajoaikaa.
Auton myyntiarvo on nolla. Minkäänlaista parempaa ei saa tilalle moottorinvaihtorahalla. Arviohinta 1400 moottori ja vaihtotyö.
Kyllä auto kestää hyvin pidettynä ja huollettuna ja tietysti tuuriakin on, kun on sattunut saamaan hyvän yksilön. Ai niin pihassa on toinenkin reilusti ajettu mutta uudempi auto. Vähän niiku pyhäautona. 2005 mallinen Renault Scenic bensa, mittarissa 295 tkm.
Viimeisen vuoden aikana on alkanut kulumaan öljyä n. 2 l / vaihtoväli ja savutus on lisääntynyt. Ajoaikaa on kuukausi jäljellä ja nyt mietitään mitä tehdään ruosteettomalle palvelijalle. Huoltoyrittäjä kun tuntee auton, niin ehdotti, että hankitaan purkuautosta vaihtomoottori ja pistetään paikoilleen. Tuumasi, että kaksi-kolme vuotta tulisi lisää ajoaikaa.
Auton myyntiarvo on nolla. Minkäänlaista parempaa ei saa tilalle moottorinvaihtorahalla. Arviohinta 1400 moottori ja vaihtotyö.
Kyllä auto kestää hyvin pidettynä ja huollettuna ja tietysti tuuriakin on, kun on sattunut saamaan hyvän yksilön. Ai niin pihassa on toinenkin reilusti ajettu mutta uudempi auto. Vähän niiku pyhäautona. 2005 mallinen Renault Scenic bensa, mittarissa 295 tkm.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aika paljon on ollut vikoja autossa, varsinkin kun ei ole ajettu tuon enempää. Meillä on Toyota jolla ajettu 900000km, ja kerran on pyyhkijän sulat vaihdettu kun pakkasella tuli repeämä jäätymisen takia, muuta ei autoon ole korjattu.
Joopa joo.... vain pyyhkijänsulat, herää jo
Joo tuo on ihan vikapesö Ranskis. Hiaseen ei oo vaihdettu edes öljyjä ja löpöäkin vain kesäisin ja silti ajettu miljoona kilsaa
Minulla on hidaskulkuisessa katetussa veneessä Hiacen dieselkone vuosimallia 1987. Ollut kuulemma uutena pakun nokalla noin 100 tkm ja siirretty kolariautosta venekäyttöön 1992. Käynnistyy aina laakista, käy ja kukkuu ihan nätisti.
Kansiremppa jouduttiin tekemään muutama vuosi sitten. Oma vika – ylikuumeni kun pääsi huomaamatta purskuttelemaan jäähdytysnesteet pilssiin huonosti paikoilleen kiertämäni paisuntasäiliön kannen rakosista.
Aika idioottivarma malmikasa siis tuollainen vapaastiläähättävä 2,4-litrainen Hiacen dieselkone! Mutta en minä tien päällä viitsisi millään Toyotalla itseäni kiduttaa.
Niinpä.Onko sulla edes ajokorttia olemassa? Siis tienpäälle.
Citroenissasi on luotettava Peugeotin XUD9 moottori, jota käyttää myös Fiat Scudo. Ei tarvitse olla huolissaan 2 litran / 10.000 km öljyn kulutuksestakaan. 2 desiä /1000 km on vielä hyväksyttävä, koska esimerkiksi Toyotan ym. monen muun merkin takuualaisen auton moottoriöljyn kulutus on vielä tehdasrajoissa. Eikä tarvitse olla huolissaan myöskään katsauksessa pakokaasujen K-arvon kanssa.
Aja vaan huoletta "milli" täyteen. Kyllä tämä moottori pari kuureissua kestää.
Jotain joutuu tekemään Berlingolle. Ei mene varmaan päästötestistä läpi tuolla savuttamisella. Katsotaan vaihdetaanko moottori. Korjaukohteen yritin muistella rehellisesti.
Mahtavasti kyllä kestää Tojotan jakopään remmi. 900 tkm vaihtamatta.
Jospa ihan vaan suutinten vaihdolla paranisi tilanne.
Ne kun tuppaa ruiskutuskuvio ja paine muuttumaan.
XUD9 on muuten yksi aikansa parhaista dieseleistä, jollei paras.
Kokonaisen auton jolla on ajettu alle 300 tkm saa muutamalla satasella.
Kunnossa olevat ovat tietysti kalliimpia.
Moottorista AVK:lla pyydetään 1600€ aj. 136 tkm
Oletko tarkastanut ilmansuodattimen? likaisuus myös aiheuttaa savutusta. Voisit myös pumpun kaasuvivut liikkuvuutta rajata. Minä omaani säädin sieltä pienemmäksi. Määrätty kierrosluku katsastuksessa tulee ylittää, mutta on siinä vähän varaa pudottaa.
Jakopään hihnan kestävyyden kokeilu ei ole järkevää. En ainakaan menisi sitä kehumaan.
Mankka pois ja paaliin! Hyviä ranskalaisia löytyy vain snägäriltä! Olis kannattanut paalata jo kauan sitten...
Pistetään vielä sen verran tietoa, että moottorin vaihdon huoltomies on ajatellut niin, että ostetaan käytetty auto ja siitä moottori minun autoon. Loppuosa myyntiin varaosina. Esim. huoltoliike ostaa Berlingon vaikkapa 700 eurolla, siitä moottori minulle ja hintaa vaihtoineen 1400. Jos huoltoliike saa lopusta autosta osina 300, niin ok.
Mitäpä jos tekisi suunnitelman kolmeksi vuodeksi. Moottorinvaihto nyt ja sitten kolme vuotta ajoa eli 100 tkm. Sen jälkeen autokauppaan hakemaan uudempaa tilalle.
Jos löydät jostain turbolla varusteltu auton ja siitä moottori laitteet (XUD9TE), tulisi tehoakin reilusti lisää. TE lopussa tarkoittaa turbo välijäähdyttimellä (intercooler).
Peugeot 306:ssa sellainen ennen HDI-moottoreita 1998. Yhtä hyvä ja kestävä kuin vapaasti hengittävä. Joutunee muutoskatsastamaan.