Alla yksi ökyinpiä nelivetoja, joita rahalla saa: vm. 2015 Audi S8 Quattro, yli 500 hevosvoimainen neliveto, hintalappu päälle 200 000 euroa.
Kuka sellaiseen autoon nastarenkaita tarvitsee? Luulisi modernin nelivedon, varustettuna kaikilla ajonvakautuksilla ja muilla härpäkkeillä, pysyvän muun liikenteen mukana Porin keskustassa 30 km/h alueella. Mutta ei. Alle on pitänyt laittaa nastarenkaat. Voi tätä myötähäpeän määrää!
Ihan ilkeilemättä, eikös nastarenkaat nelivetoisessa autossa ole vähän hätävarjelun liiottelua? Voin sanoa, että tämän päivän nastaton talvirengas pitää auton kyllä tiellä vaikka olisi osaamaton kuski, kuten yllä mainitussa tapauksessa ilmeisesti on.
Nastarenkaat uudessa nelivetoisessa autossa on jollain tapaa sama juttu kuin kiskoisi kolme kondomia päällekkäin. Onhan se ilmeisen turvallista, joo, mutta kiistatta täysin tarpeetonta ja ehdottomasti hätävarjelun liioittelua. Jos pelottaa vedellä liukkailla, puhun nyt ajamisesta, on parasta olla lähtemättä baanalle.
Kuka sellaiseen autoon nastarenkaita tarvitsee? Luulisi modernin nelivedon, varustettuna kaikilla ajonvakautuksilla ja muilla härpäkkeillä, pysyvän muun liikenteen mukana Porin keskustassa 30 km/h alueella. Mutta ei. Alle on pitänyt laittaa nastarenkaat. Voi tätä myötähäpeän määrää!
Ihan ilkeilemättä, eikös nastarenkaat nelivetoisessa autossa ole vähän hätävarjelun liiottelua? Voin sanoa, että tämän päivän nastaton talvirengas pitää auton kyllä tiellä vaikka olisi osaamaton kuski, kuten yllä mainitussa tapauksessa ilmeisesti on.
Nastarenkaat uudessa nelivetoisessa autossa on jollain tapaa sama juttu kuin kiskoisi kolme kondomia päällekkäin. Onhan se ilmeisen turvallista, joo, mutta kiistatta täysin tarpeetonta ja ehdottomasti hätävarjelun liioittelua. Jos pelottaa vedellä liukkailla, puhun nyt ajamisesta, on parasta olla lähtemättä baanalle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kirjoittaja taitaa olla vain kateellinen.Oli sitten etu,taka tai neliveto
samat fysiikan lait pätevät.Mitä tehokkaampi auto,sen enempi pitoa
vaaditaan renkailta joten kyseisen auton kuljettaja on kyllä tehnyt
oikean valinnan renkaiden suhteen oman ja muiden turvallisuuden
takaamiseksi.Jos kirjoittaja kuitenkin on eri mieltä,suosittelen käymään
jossain talvirallissa ja kysymään kuskeilta miksi ajavat piikkirenkailla.
Miten taas ensimmäisen kommentin ensimmäisessä lauseessa ollaan heti epäilemässä kateutta?
Ketjun aiheessa pysyäkseni, olen täysin vakuuttunut nykyisten nastattomien talvirenkaiden eli ns. kitkarenkaiden ominaisuuksista ja toimivuudesta Suomen ja Porin talvessa. Lopetin nastoilla pelleilyn vuonna 2000 eli eli nastattomilla talvirenkailla olen vedellyt nyt 16 vuotta. Minulla on siis vähäsen hajua siitä, mistä puhun. Nastarenkaat ovat täysin yliarvostettuja ja nasta vs. kitka erot ovat paljon pienemmät kuin yleensä luullaan ja kuvitellaan. Huom: luullaan ja kuvitellaan. Moni juttelee vaikka ei tiedä. Moni kertoo mielipiteensä (nastattomista) renkaista vaikka ei aja sellaisilla joka päivä.
Oletko kuullut, että joku olisi siirtynyt nastattomiin talvirenkaisiin ja sitten siirtynyt takaisin nastallisiin? Niin, sellaista ei käytännössä juuri koskaan tapahdu. Miksiköhän?
Kuten ex-tyttöystäväni suhteen lopuksi tokaisi: "Kun kerran pääsee maistamaan mustaa, niin paluuta valkoiseen ei enää ole".
Sama koskee talvirenkaita: kun kerran pääset vetelemään nastattomilla, et keksi enää yhtä ainoaa syytä palata nastarenkaiden käyttäjäksi! Terveiset Audi S8 Quattron omistajalle: ---kommentti sensuroitu---. Syy: provosoiva, tieliikennelakia rikkomaan kannustava kommentti.