on valetuilla ja taotuilla vanteilla. Valamisen
kyllä ymmärrän mutta tuskin taottuja vanteita
kyläsepät pajoissaan takoo. Eli taottujen
valmistustekniikka kiinnostaa ja se mikä tekee
niistä parempia - vai tekeekö mikään. Ainakin BMW
käyttää paremmissa autoissaan taottuja vanteita.
kyllä ymmärrän mutta tuskin taottuja vanteita
kyläsepät pajoissaan takoo. Eli taottujen
valmistustekniikka kiinnostaa ja se mikä tekee
niistä parempia - vai tekeekö mikään. Ainakin BMW
käyttää paremmissa autoissaan taottuja vanteita.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ns. peltivanteet prässätään ohuesta pellistä,
ikään kuin paperinreijittäjällä. Tekniikan
ollessa "kaksiulotteinen" muotoilumahdollisuudet
ovat varsin rajoitetut, muuten vanteista saadaan
hyvin kestävät, pienellä metallimäärällä ja siten
painolla.
Valettuja vanteita ei voi tehdä yhtä ohuiksi, ja
siitä syystä käytetään alumiinia, jotta paino
pysyisi alhaalla. Valaminen antaa muotoilulle
vapaammat kädet. Alumiini on rautaa kalliimpaa.
BMW on tosiaan paremmissa malleissa optimoinut
nämä kaksi. Käyttävät kevyempää ja halvempaa
tekniikka ja kevyempää materiaalia (tosin
kalliimpaa). Käytännössä siis nämä prässätyt
alumiinivanteet ovat optimoidut. Numeroissa en
kuitenkaan osaa sanoa onko painossa eroa
joihinkin valu-alu-vanteisiin.
Sekaisin.