323f jarrut

Mittaa jarrutesterissä ne jarrut, älä missään järven jäällä.
Jos on OIKEIN LIUKASTA, niin se voi heittää takapään painojakaumasta johtuen. Jos sulla takakontti on täys romua ja tankki täys, niin sitä herkemmin. Huonot iskarit/jouset/tuuli tekee myös tuon.

Se mikä ohjaa että etujarrut ottaa ensin, on jarrupääsylinteri, jossa on mm. paineentasaaja(ts.tasausporaus). On erittäin harvinaista että siinä olisi(j.p.sylinterissä) vikaa.
Lähinnä tulee mieleen että sulla on ilmaa mennyt jompaan kumpaan piiriin ja se aiheuttaisi tuon että auto menee poikittain LIUKKAALLA. Autossasi on K-piirijarrut(ristiinkytketty), joten ilmaat ne ristiin jos vika on siinä että sinne on mennyt ilmaa. Tosin se ilma menee sinne esim. takasylintereiden tiivisteiden loputtua, joten se pitää tietenkin ensin korjata.

Takajarrus on vissiin rummut ja 323F:ssä ei siellä voi olla semmoista vikaa että takajarrut ottais ensin. Ajan myötä känkkä jumittaa, johtuen sen (käsijarru)vivuston ruostumisesta/paskaantumisesta..siis siinä mikä näkyy siellä rummun takana.

Mutta annan tässä alla sulle nyt hieman yleistä tietoa, niin voit jopa itse selvittämään tilannetta ja vikaasi.

JOS Vika olisi siinä sun Tandem-jarrupääsylinterissäsi, niin tapahtuisi näin: Jos etuakselipiiri putoaa pois pelistä(esim. vuodon seurauksena), nousee taka-akselipiirin jarrutuspaine samalla poljinvoimalla työmännän ja välimännän pinta-alojen suhteen. Suomeksi sanottuna tämä tarkoittaa sitä että jos jarrunestettä vuotaa, toinen piiri on silti toiminnasa vaikkakin huonommalla teholla(siis toiminnassa niin kauan kuin jarrunestettä säiliössä riittää). Tämä voi tuoda kuvan että kaikkien kulmien jarrut toimii, vaikka itseasiassa vain toinen piiri on tehokkaassa käytössä.
Tuosta kertomastani vissiin myös ymmärrät nyt sen että aika harvinaista että jarrupääsylinteri voisi hajota niin että se jarruttaisi ensin taakse.
En ole edes kuullut että joku roskakaan olisi voinut estää j.p sylinteriä toimimasta niin että atujarrut jarruttaa ensin.

Toinen syy tuohon että takajarrut tuntuu jarruttavan paremmin, voi olla että jarrupalat on edestä loppu tai lasittunut. Niiden kitkapinnatkin on siis hyvä tarkistaa, samoin kun jarrulevyjen paksuus. Jos huonot niin uutta vain peliin.

No toivottavasti tämä nyt hieman selvitti tilannettasi.

Käytä takarummut auki ja puhdista siellä oleva jarrupöly pois. Vesihiomapaperilla pyyhi paloja ja rumpua. Jarrupinnalla liikkuva pöly (renkaan pyöriessä) saa jarrun ottamaan herkemmin kiinni. Opelin Kadetissa tämä on tyypillinen ominaisuus ja siinä pitää silloin tällöin puhdistaa rummut. Sama voi vaivata sinun autoasi. On myös käynyt joskus niin, että liian tiukalle säädetty käsijarru on aiheuttanut lukkiutumista liukkaalla kun on jarruttanut.