uusi megane tulossa

Missähän tuollaisia testejä on? Autobildissä sanottiin että myynnillisesti ei tule pärjäämään Golffille mutta Astran kanssa voi olla tasaväkinen. Ominaisuuksiltaan varmaan aika samalla viivalla kuin pahimmat kilpailijat.
Eikä ole edellisessä Meganessakaan ollut pahemmin mitään anturivikoja tai sähkövikoja. Taisi olla vain kakkossukupolven harmeja. Kummasti niitäkin silti liikenteessä näkyy...

Haloo, ketjukoneet on turboja ja turbot on todistetusti susia. Markkinajohtaja VW ei osannut tehdä toimivaa ja kestävää turboa, niin miten sitten lilliputtivalmistaja Renault. Eikös turbot mene vaihtoon jo 50 000 km hujakoilla ja kone on kulunut pahasti kun 100 000 on mittarissa eli ei enää korjaus järkevää.
Fiksu ei minkään merkin pieniin turboihin sekaannu, vaan ostaa luotettavan vapaastihengittävän auton. Tällainen on Mazda tai Honda, joilla ei noita romuturboja ole ollenkaan.va

Myös mersu käyttää joissakin malleissa Rellun koneita. Renault Nissan alianssi on muuten maailman neljänneksi suurin auton valmistaja. Relluissa on eri turbot kuin volkkareissa ja noita turbo valmistajia on maailmassa muutama. Kulutukset ja tehot ei noissa turbottomissa enää oikein ole tämän päivän tasolla.

vapariPower kirjoitti:

Haloo, ketjukoneet on turboja ja turbot on todistetusti susia. Markkinajohtaja VW ei osannut tehdä toimivaa ja kestävää turboa, niin miten sitten lilliputtivalmistaja Renault. Eikös turbot mene vaihtoon jo 50 000 km hujakoilla ja kone on kulunut pahasti kun 100 000 on mittarissa eli ei enää korjaus järkevää.
Fiksu ei minkään merkin pieniin turboihin sekaannu, vaan ostaa luotettavan vapaastihengittävän auton. Tällainen on Mazda tai Honda, joilla ei noita romuturboja ole ollenkaan.va

Käyttääkö Renu Carretin turboa. Vai olisiko Holsett. Ei ehkä KKK/BorgWarner. ?

On aivan sama, minkä valmistajan turbo on pultattu pieneen koneeseen, kun terve järki sanoo, että sellainen on tosi lyhytikäinen ratkaisu. Ja pirun kallis omistajalle. Volkkari tuon hölmöyden aloitti ja Rellukin tuli perässä. Eiköhän aika monella ole vanhemmassa Golfissa jo kolmas turbo menossa, kun ei juuri 50 000 Km enempää kestä. Näin on parikin ammattimiestä kertonut tuosta kestosta.
Varmaan myy tuo uusi Megane vielä huonommin kuin vanha, kun kaikki mallit on turboja ja sellaista ei kukaan vähän pitempään pitävä edes uskalla harkita. Onneksi on nämä japsit, jotka eivät lähde kosiskelemaan ostajia harvoilla ja heikoilla ratkaisuilla.

Ajoin edellisellä meganen 1.4 pikkuturbolla yli 200 tkm, ainakaan niillä kilometreillä moottorissa ei ollut mitään vikaa. Melko huoleton ja viaton peli oli muutenkin. Joten tuli hankittua myös uudempi samanlainen. Näissä uusissa on vesijäähdytetyt turbot, kestää ihan eri tavalla. Kyllähän muuten uusissa tojolootissakin on pikkuturbokoneet.

vapariPower kirjoitti:

On aivan sama, minkä valmistajan turbo on pultattu pieneen koneeseen, kun terve järki sanoo, että sellainen on tosi lyhytikäinen ratkaisu. Ja pirun kallis omistajalle. Volkkari tuon hölmöyden aloitti ja Rellukin tuli perässä. Eiköhän aika monella ole vanhemmassa Golfissa jo kolmas turbo menossa, kun ei juuri 50 000 Km enempää kestä. Näin on parikin ammattimiestä kertonut tuosta kestosta.
Varmaan myy tuo uusi Megane vielä huonommin kuin vanha, kun kaikki mallit on turboja ja sellaista ei kukaan vähän pitempään pitävä edes uskalla harkita. Onneksi on nämä japsit, jotka eivät lähde kosiskelemaan ostajia harvoilla ja heikoilla ratkaisuilla.

Tiedä siitä, mutta tyoytalta ja hondalta on vasta tulleet markkinoille tuollainen pieni tilavuuksinen turbomoottori.

Tuo uusi megane tulee myymään selvästi enemmän kuin edeltäjänsä.

vapariPower kirjoitti:

Haloo, ketjukoneet on turboja ja turbot on todistetusti susia. Markkinajohtaja VW ei osannut tehdä toimivaa ja kestävää turboa, niin miten sitten lilliputtivalmistaja Renault. Eikös turbot mene vaihtoon jo 50 000 km hujakoilla ja kone on kulunut pahasti kun 100 000 on mittarissa eli ei enää korjaus järkevää.
Fiksu ei minkään merkin pieniin turboihin sekaannu, vaan ostaa luotettavan vapaastihengittävän auton. Tällainen on Mazda tai Honda, joilla ei noita romuturboja ole ollenkaan.va

Kuten joku kirjoitti yllä, Renault-Nissan on tällä hetkellä maailman neljänneksi suurin autovalmistaja, että se siitä "lilliputista". Resursseja konsernilla kyllä piisaa.
Renaultilla on ollut mallistossa pikkuturboja jo 7 vuotta, jos niiden suurvalmistuksen katsotaan alkaneen 3-koppaisen Meganen 1,4 tCE moottorista. Aika hiljaista on ollut suurien vikavyyhtien suhteen. Ensimmäisillä on ajettu ympäri Eurooppaa jo helposti 6-numeroisia kilometrimääriä.
Jos joku VW ryssii moottorinsa, eipä se tarkoittane, etteikö muut tekisi asioita paremmin. VW kusi kaksoiskytkinlootansakkin, Rellu sen sijaan osti valmiit lootat maineekkaalta ja kokeneelta voimansiirtovalmistajalta Getragilta ja pahoja ongelmia laatikoissa ei ole kuultu olevan. Kaikkea ei kannata alusta alkaen tehdä itse.

Jos kerran pääsee testaamaan terhakkaasti vetävää pikkuturboa, tuskin enää kaipailee vaparikierroskoneita. Kestävyysasiat eivät muutenkaan usein askarruta suht uusilla autoilla ajavia kun takuut on voimassa kilometrejä mittarissa vähän.

Prenault kirjoitti:

Kuten joku kirjoitti yllä, Renault-Nissan on tällä hetkellä maailman neljänneksi suurin autovalmistaja, että se siitä "lilliputista". Resursseja konsernilla kyllä piisaa.
Renaultilla on ollut mallistossa pikkuturboja jo 7 vuotta, jos niiden suurvalmistuksen katsotaan alkaneen 3-koppaisen Meganen 1,4 tCE moottorista. Aika hiljaista on ollut suurien vikavyyhtien suhteen. Ensimmäisillä on ajettu ympäri Eurooppaa jo helposti 6-numeroisia kilometrimääriä.
Jos joku VW ryssii moottorinsa, eipä se tarkoittane, etteikö muut tekisi asioita paremmin. VW kusi kaksoiskytkinlootansakkin, Rellu sen sijaan osti valmiit lootat maineekkaalta ja kokeneelta voimansiirtovalmistajalta Getragilta ja pahoja ongelmia laatikoissa ei ole kuultu olevan. Kaikkea ei kannata alusta alkaen tehdä itse.

Jos kerran pääsee testaamaan terhakkaasti vetävää pikkuturboa, tuskin enää kaipailee vaparikierroskoneita. Kestävyysasiat eivät muutenkaan usein askarruta suht uusilla autoilla ajavia kun takuut on voimassa kilometrejä mittarissa vähän.

Onko ne resurssit Nissanin? Mulle sillä kestävyydellä on merkitystä, kun uusia en osta ja turbovikoja on kuulunut niin paljon.

Käytetynkuski kirjoitti:

Onko ne resurssit Nissanin? Mulle sillä kestävyydellä on merkitystä, kun uusia en osta ja turbovikoja on kuulunut niin paljon.

Tule pois sieltä abc kahvilasta....