Perä lipsuu ylikovaa sivuille.

JA EI SITTEN OLE PROVO!

Mikä pienentäisi ominaisuutta(ei ole vikaa missään) Tilanne on seuraava, esim 2 vaihde ja hidas nopeus kaasu pohjaan tai reilusti niin ensin ei tapshdu kuin hidasta kiihtymistä ja sitten ahto nousee ja perä alkaa luistaa tiestä riippuen jommalle kummalle puolelle ja jäällä kuuluu kyllä edestälin nastojen raapivan tyhjää . On pakko hellätä kaasua koska ohjausliike ei auta eikä ole riittävä kait hidas ohjauskin? Ja jos ei hellää kaasua auto pyörähtää. Vauhtihan on kasvanut jo nytkin reiluksi joten kaasun helläys että saa auton hallintaan.

Manuaali forester . Vetosuhde on 50:50 vaikka sen tietää joka tuntee foresterit . Myös painon jakauma on 50:50 . Todellinen symmetrical neliveto. Lukot pitää liukkaalla varmasti. Miksi se käyttäytyy kuin takavetoinen? Kiihtyminen jäällä ja lumella on kuitenkin sitä luokkaa ettei mikään takaveto tai etuveto millään elektroniikka tasauspyörästö hässäkällä pysty tuohon kiihtyvyyteen noin huonoilla renkailla kovettuneet ja nasta jo kuluneet liki tasalle,aivan ominaisuudethan muuttuu ensitalvella jo paljon kun uusin renkaat.

Mutta jos hifistelee ja siirtää akun taakse vaikka optiman 2x 6 v niin menee vaikka mihin koloon . Idea lisää painoa takarenkaille ja keula kevenee. Mitähän vaikuttaisi?

Veikeä tunne joskus kun tiessä paljon kaatoa ja aivan peilinä ja hiukan tarjoaa liikaa kaasua niin koko auto alkaa sivuttais siirtymällä valua ojaakohden joka tenkaan lyödessä tyhjää ja vauhti kiihtyy kuitenkin kokoajan reipasta vauhtia.

On nämä nelivedot ja vielä nämä missä mikään ei rajoita mitään tyhjän lyömistä missään tilanteissa vaan mukavia oikeita itse ajettavia autoja.
Ei sen puoleen on se turvallinen elektroniikan joka tilanteen oikova ja vauhdin tappava tietysti turvallinen eikä tartte udella miksi auto liukkaalla haluaa pyörähtää.

Joo se neuvo että lisää kaasua ei nyt tilanteeseeni päde. Jos kaasua pitää vedossa mikään ei voi estää pyörähdystä.