Kun tämä Volkswagenin sisarmerkki kilpaili vielä 1980-luvulla ja 1990-luvun alkuvuosina Opelin ja Volkkarin kanssa samoista asiakkaista. Todelliset automaailman innovaatiojohtajat tulevat ihan muualta.
Katsoppas huviksesi video ja laske kuinka monia varusteita on esitelty vasta aivan viime vuosina perusautoihin kuten Audiin, innovaatiojohtaja tuo myös toimialalleen koko teollisuuden tämän päivän standardeja kuten oikeasti toimiva ABS 1981 ja ESP-järjestelmä 1994-1995.
Montako varustetta autostasi löytyy, jotka ovat esitelty jo esim. 1999 S-sarjassa?
https://www.youtube.com/watch?v=s-vXoR2w2uM
Nämä luksusluokan innovaatiot näkyvät merkin edullisimmissa malliversioissa muutaman vuoden viiveellä, mutta muissa merkeissä viiveet ovat paljon pidempiä ennekuin joku varuste siirtyy innovaatiojohtajalta muiden merkin tuotekehityssuunnitelmiin ja sitä kautta viiveet "arkipäiväistymisessä" ovat suuria ennen kuin suuri yleisö tietää olemassa olevista innovaatioista yhtään mitään.
2015 C-luokka on ottanut nopealla tahdilla varusteita nykyhetken S-luokasta. Näitäkään varusteita ei näe vielä vuosiin VAG-konsernin tuotteissa
https://www.youtube.com/watch?v=2SYu02rfJus
Katsoppas huviksesi video ja laske kuinka monia varusteita on esitelty vasta aivan viime vuosina perusautoihin kuten Audiin, innovaatiojohtaja tuo myös toimialalleen koko teollisuuden tämän päivän standardeja kuten oikeasti toimiva ABS 1981 ja ESP-järjestelmä 1994-1995.
Montako varustetta autostasi löytyy, jotka ovat esitelty jo esim. 1999 S-sarjassa?
https://www.youtube.com/watch?v=s-vXoR2w2uM
Nämä luksusluokan innovaatiot näkyvät merkin edullisimmissa malliversioissa muutaman vuoden viiveellä, mutta muissa merkeissä viiveet ovat paljon pidempiä ennekuin joku varuste siirtyy innovaatiojohtajalta muiden merkin tuotekehityssuunnitelmiin ja sitä kautta viiveet "arkipäiväistymisessä" ovat suuria ennen kuin suuri yleisö tietää olemassa olevista innovaatioista yhtään mitään.
2015 C-luokka on ottanut nopealla tahdilla varusteita nykyhetken S-luokasta. Näitäkään varusteita ei näe vielä vuosiin VAG-konsernin tuotteissa
https://www.youtube.com/watch?v=2SYu02rfJus
Vastaukset 110
Vanhimmat
Tuolta voi katsoa audin ensin esittelemat varusteet. Onhan tuo suksipussi toki mahtava oivallus. LOL...
http//:www.ajovalo.net/varusteet.htm
abs tuli kyl mersuissa jo 1978
S-sarjan coupe vuodelta -82 ja Abs on siinäkin ostettu lisävarusteena Saksassa josta se muuttoautona Suomeen -89 tuotiin.
Olen ajanut C-sarjalaisella (S205) vähän yli puoli vuotta enkä ole välittänyt opetella tuntemaan ja käyttämään läheskään kaikkia sen turhista vakiohärpäkkeistä ja -kikottimista. Lisävarustelistalta ruksasin kauko-ohjattavan Webaston, irrotettavan vetokoukun, etuistuinten sähkösäädöt ja kitkagummit omilla vanteillaan. Ja totta kai otin mielihyvin vastaan ne mielekkäät Premium Business -varusteet, jotka tulevat Suomessa kylkiäisinä automaattivaihteiston valitseville.
Mistään kaista-avustimista, liikennemerkkien tunnistimista ja omia aikojaan jarruttelevista toiminnoista en halua kuulla puhuttavankaan, herra paratkoon! Haluan ajaa autoani itse.
Auton perusominaisuudet ratkaisivat valintani, eivät varusteturhakkeet.
Mutta miksi tätä keskustelua pitää käydä Audi-palstalla?
"Teknistä etumatkaa" ei perustu muuhun kuin katteettomiin haavekuviin, mihin uskoo vain kaikista höynäytettävimmät tumpelot.
Samaa mieltä, tekniikkakin herkästi vioittuvaa. Siinä ei saa minkäänlaista matkaa aikaiseksi kun on konevikaisen Audin kanssa tienvarressa odottamassa hinausta ja kallista huoltolaskua.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
VWuskovaisuus
Audi on aika nolo auto
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
audiVW onnea
Joskus markkinointi-ihmiset kääntävät asiat päälaelleen, oikea versio Audille olisi "teknistä epävarmuutta ja jälkeenjääneisyyttä"
Parasta on , että kun haluat nauttia ajamisesta niin kaikki avustimet saa pois päältä. Kun haluat äärimmäistä varmuutta esim. Ruuhkassa ajessasi niin voi pitää järjestelmät päällä. Näin ainakin koeajamassani C350 plug in hybridissä, joka on myös seuraava autoni. Verotusarvo yllättävän matala pienten päästöjen takia.
Mihinkähän perustuu "ajamisen iloa" buimureissa. Ainakaan itse en ole saanut kuin hartiat ja selän kipeäksi.
Sinä nyt et ole oikeasti Bemarilla ikinä ajanutkaan
Ei ne voi ihan paskaa olla, kun niitä ostetaan paljon, vaikka on palkansaajalle kallis auto. Paljon vanhoja Audeja liikenteessä, tuodaan jopa a4- ykköskoppaa euroopasta.
Jos on mielestäsi paska, se ei ole sinun autosi, miksi urputtaa, vai kateusko sen ajaa tekemään? Älä osta paskaa, älä myöskään kirjoittele tänne paskaa.
No suomalaiset metsäjuntithan niitä vanhoja Audeja tuovat, ajettavuudeltaan samaa luokkaa Audi A4 ja VW Passat vielä 2005 vuoteen asti kun jakoivat tismalleen saman pohjalevynkin. Passatissakin oli moottori pitkittäin vielä tuohon 2006 mallivuoteen asti jolloin tuli uusi Passat markkinoille. Miksi muuten Mercedes C-sarjan oli viime vuonna Saksan kolmanneksi myydyin automalli Golfin ja Passatin jälkeen jos se Audi on teidän lökäpöksyjen mielestä niin uber ihana kärry? On kyllä kovin yleistä että kokemuksen myötä merkit sitten vaihtuvat Audista parempaan.
Sama pohjalevy on Volvossa, Fordissa ja Mazdassa. Mikset Volvoa hauku, kun ajettavuus on B-autojen luokkaa. Ja talousjohtaja tulee toisten autojen palstalle haukkumaan ihmisten autoja. Varmaa johtoportaassa on ollut Volvojakin? Talousjohtajan titteliilä pitäisi olla hyvinkin korrekti suustaan.
Aivan, tämä olikin tarkemmin luettuna se kakkosreijän johtaja...
Mesen C-sarja myi suht tuoretta korimallia esim. A4 een verratuna menneenä vuonna. Uutuus lisää myyntiä ja C sarjalainen hyvä peli...mutta Talousjohtankin lompakolle liikaa.
Corolla sopii hyvin Talousjohtajalle...tojo paljon myyty - sen täytyy olla paras..?
Siispä palstan vaihtoon Mars!
Mielestäni tuo lause perustuu vag-konsernin sisäiseen arvojärjestykseen tekniikan osalta. Kaikki uusin ensi Audiin,sitten muihin...jos mahdollista.
ne uudistukset ja ns. tekninen etumatka jossain kokeilla ja mikä olisikaan parempi koekaniini kuin tietämätön asiakas.
Oli kyllä nasevasti kirjoitettu. Se on juurikin noin.....
Audi teki jakoketju tsi moottorit vw autoihin.
Tais tulla takamatka?
Jos ei ole rahaa, niin voihan sen tyytymättömyyden ja kateuden purkaa noinkin.
Takuu on voimassa. Repikää siitä...ja jos takuu loppuu vahdetaan uuteen.
Ei ongelmaa. eikä merkinvaihtoa.
Eihän tietenkään varakkaalle ole ongelma korjata tuhansien vikoja isse?
Se perustuu valtavaan määrään audin ensimmäisenä julkaisemiin lisävarusteisiin kuten linkistä voi nähdä. Audin kehitämä suksipussi on kyllä todella vaatinut valtavat inventoinnit ja maailman perhaat insinöörit tämän toteutamiseen. Toisilla merkeillä on ollut tosi helppo kehittää esim Airbagit, ABS, ESP, 3-pisteturvavyöt ym turhuudeet verrattuna audin suksipussiin. Kolmin kertainen eläköön huuto audin kehittämälle huikealle innovaatiolle..... Lisäksi audi on kehittänyt vaihteistoja joiden elinikä on 100-30000km ja moottoreita joiden öljynkulutus on jo uutena 4-5 litraa/ 1000km näihin lukemiin ei mikään muu merkki pysty.
http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm
Audi esittelee ensimmäisenä ensivuoden kaikissa mallissaan säädettävän anustapin. Vakiovaruste kuskinpenkkiin. Muihin penkkeihin 159e per peräreikä.
Vainoharhaisuuteen
skoda on seat
Viimeisistä kommenteista päätellen kateus onkin oletettua syvempää.
Kateus maksaa kalliita korjaksia
paljoko olet maksanut??
Ei ollut Korealainen mies tyytyväinen Mersun laatuun vaan hajotti autonsa:
https://www.youtube.com/watch?v=gM7COx_jxCU
http://www.audi.com/corporate/en/company/history/companies-and-brands/vorsprung-durch-technik.html
Vorsprung durch Technik
The extensive range of Audi and NSU models covering a wide variety of engines and drive concepts prompted the coining of a new advertising slogan in 1971, and one that has effectively been the company's mission statement ever since: "Vorsprung durch Technik".
Teknistä etumatkaa - slogan on perua vuodelta 1971. Siihen oli paljonkin katetta niihin aikoihin kun autot olivat pääasiassa (ei siis tietenkään kaikki) takavetoisia, lehtijousitettuja ja rumpujarruin varustettuja. Noihin aikoihin Audi toi markkinoille esim. ohjausgeometriaan negatiivisen olkapoikkeaman, jolla saatiin kuriin ohjauksen tempominen kitkarerojarrutuksessa. Sittemmin järjestely on kopioitu lähes kaikkiin etuvetoisiin. 70-luvun alun sovelluksia oli myös Audi 50:ssä esitelty, kevyt ja tilaa säästävä yhdystukiakselisto. Sekin on käytössä nykyisin suurimmassa osassa alemman keskiluokan etuvetoisia autoja.
Etuveto ei missään nimessä ole teknistä etumatkaa, valmistetaan vain kustannussyistä. Testatusti huonompi ajaa jne.
Nelivetoisten massatuotannon aloitti muuten Subaru jo vuonna 1972. Audin Quattro tuli vasta 1982.
Eli eipä ollut siinäkään teknistä etumatkaa.
Mikävedolla ei tunnu olevan tuo nelivetoasia hallussa. Jos auto on nelivetoinen, niin se käytännössä on kaikilla samanlainen??????????????? Quattro on erilainen kun subaru.
Jos haluat kaivaa nelivedon historiaa, niin subarua ennekin oli nelivetoja. Ja mikä on massatuotantoa, ellei sotilasajoneuvot. Mistä näitä neropatteja tulee?? katso wiki.
No näköjään osu ja uppos!
Toi "älyhoin" kommentti menee jo saivartelun puolelle. Täällähän puhutaan Audeista ja muista ihan tavallisista autoista, eikä mistään sotilasajoneuvoista.
Minkälaisia sotilasajoneuvoja Audi muuten valmistaa?
Kuka on muuten väittänyt että se neliveto on kaikilla samanlainen?????????
Mistä näitä neropatteja tulee??
Kerroin ainoastaan totuuden.
Nelivetoisia on tehty ihan vuosisadan alkupuolellakin, mutta Subaru toi sen kaikkien ulottuville aloittamalla nelivetoisten autojen massatuotannon 1972. Audi vasta 10v. myöhemmin. Mikähän tässä on väärää?
Audin Quattro on vain tuotenimi, jonka alle sisältyy eri tavalla toteutettuja nelivetoja.
Pitkittäismoottorisissa on yleensä jatkuvasti voimaa myös taakse jakava Torsen. Poikittaismoottorisissa taas on useimmiten Haldex, joka jakaa voimaa taakse vasta etupään sutiessa. Pienikin nopeusero etu-ja takapyörien välillä riittää.
Subarun neliveto on enemmän Torsentyyppinen, jatkuvasti nelivetoinen.
Taasälyhoilla ei todellakaan tunnu olevan mikään asia hallussa.
Teknistä etumatkaa perustuu valheisiin
Audi on ihan bullshit ja muutenkin Volkkari tekniikaltaan
Audi on vain puolipremium, rinkelivolkkari. Ei mitään edistyneisyyttä autotekniikan alalla, säälittävät väpähuuliveijarit ostavat nyt mätiä Audeja kun puolihullulla pultsarikaverillakin on nyt sellainen. Siinä teille edistyksen imagoa
Haittaaks se?
Se on suuntavakaa, sisusta on esteettisesti kympin arvoinen ja ajamisen vaivattomuus on hyvällä tasolla.
Mitä on se premium ja miten se auttaa työmatkalla tai kaupassa käydessä?
Audi toisiaan kilpaili vielä 80-luvulla ja 90-luvun alussa VW Passatin, Opelin ja ranskisten kanssa asiakkaista. Audi oli silloin erilainen valinta: jos et halunnut Passatia niin saatoit valita hieman erikoisemman Audin, joka oli kuitenkin tekniikaltaan ja laatuvaikutelmaltaan sama tai ehkä jopa hieman Volkkaria huonompi. Ajat eivät ole paljoa muuttuneet, nykyään vain wannabe trendipetterit ja markinoinnillisiin kikkoihin sortuneet läähättävät Audikuorissa olevan Volkkarin perään ja maksavat siitä 25% korkeamman hinnan. Fiksua eikö totta trendipellet?
No mitä vittua sä siin kateelinen vielä avaudut häh?
Sori ny mut jako menee näin Vag-konsernilla: 1. Audi 2. Wolkkari 3. Seat 4. Skoda. Eli paras, ok, kiikun kaakun, paska.
Kuluttajia kusettamalla, kustannuksista kiertelemällä halvimmalla mahdollisella tavalla, voittoja härskisti maksimoimalla, veroja kiertämällä veroparatiisien kautta. Näin syntyy Audin johtoportaalle taloudellista etumatkaa eikä asiakkaista tarvitse paskaakaan välittää.
Audihan hylkäsi tuon lauseen viime syksyllä kun päästöskandaali tuli ilmi. Aiemmin öljynkulutus-skandaali oli jo kovasti nakertanut merkin mainetta. Syksystä asti lause on ollut "teknistä vetovoimaa" nelivetoon viitaten. Eli huomattavasti vaatimattomampi iskulause nyt kun nää suuret skandaalit tuli ilmi.
Ei perustu yhtään mihinkään tuo "teknistä etumatkaa" lause.
Teknistä Sekundaa on Audin uusin tunnari. Suksiluukkuinnovaatiolla ei pitkälle pötkitä.
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife kertoo karua kieltään, BMW perheauto on radalla PUOLI MINUUTTIA Audin perheautoa nopeampi. BMW pesee myös Audin 2-paikkaisen R8n. Mersu toki menee menojaan.
Audin taru alkoi, kun 4 konkurssikypsää firmaa yhdistyi (=4 rinkulaa symboloi tätä). Kohta Audin taru loppuu konkurssiin, kun VAG joutuu luopumaan Audista eikä muilla ole halua ostaa Mondeo-luokan edustajaa. Sitten on jengin ostettava laatua, ei auta ostaa Audin Teknistä Sekundaa.
Audikuskia porataan hanuriin, siinä sitä Audi gayklubin homottelun etumatkaa
Audikuski on usein ylimielinen kultalusikka suussa syntynyt pikkufruittari joka pitää muita alempiarvoisena ja kateellisena jos vähäkin sanoo naurettavasta rinkularomusta pahaa ja jolla on 99,9% todennäköisyydellä asennevamma muita kohtaan liikenteessä ja nestettä kaalissa siinä on sitä etumatkaa ainoastaan.
Ei kiinnosta teidän paskanjauhanta... mutta aina on kiva hypätä Q5:sen rattiin ja antaa mennä. Taitaa tääkin olla joku persaukisten palsta. En jaksanut kahlata läpi. Toki mersu ja bemarikin kiinnostaa.
VW toiminnan hyöty tulee kuluttajille jälkijunassa.
Kohta saa 3v vanhaa audia 5000e kun muuten jää kaupan pihalle mätänemään.
golfia myydään jo uutena Saksassa 2/3 hintaan.
Mees ny pulsu huvikses kattelee 3v vanhojen Audien hintoja uusiksi. Vag konserni on yks parhaista autonvalmistajista, että se siitä. Osta sinäkin, kun noin kateuttaa.
Miten se voi olla yksi parhaista autonvalmistajista, kun se on juuri todettu markkinoiden toiseksi huonolaatisimmaksi automerkiksi? (Autibild 1/2016 automerkkien laatututkimus)
Vain Fiat oli vielä huonolaatuisempi ja tutkimuksen huonoin.
Ei kyllä pidä paikkaansa sit millään. Joka automerkissä on jokunen pommi auto. Kummasti Audi ja Wolkkari vaan myy koko ajan.
Audin ostajat tuijottavat rinkuloita. Aivan kuin rinkuloitten ansiosta olisi parempi auto. Ei auton ulkonäkö ja rinkulat vielä siittä hyvää tee.
Montako uutta Audia olet omistanut? Tuskin yhtäkään. Mulla 5 uus Audi menoss, tuskin ois pehvan alla jos ei ois todella hyviä ajettavia, tiellä menee upeesti. Huiput ominaisuudet kerrassaan, ulkonäkö kruunaa kakun.
Miten niin ei pidä paikkaansa. Asiastahan on tehty tutkimus.
Poistuuko sen tulos sillä, että sinä sanot että " ei pidä paikkaansa"?
Ne on vaan tutkimuksia. Kansa tietää kyllä mitä autoja ostaa
Buhahaha.
Aloittaja siis kyselee naama vakavana Audin markkinointiosaston sloganin perusteita SUomi24 palstalta.
Jos asia oikeasti kiinnostaa niin mitäpä jos aloittaja lähettäisi kysymyksen maahantuojalle ja siellä markkinointi puolelle. Heitä varmaan kyllä kiinnostaa miksi aloittaja on asiasta kiinnostunut. Tietääkö aloittaja itsekään.
on Audin tapauksessa kääntynyt jo vitsiksi monessakin mielessä. Kansa odottaa oikeaa laatua auton keston muodossa, ei mitään laatuvaikutelmaa kojelaudan pehmusteen pehmeyden perusteella.
Ajat Stadista Ouluun ja takaisin ekaks Tojolla ja sitten Audilla niin ymmärrät mitä eroa autojen laadussa on.
Näinpä. Ero on ku yö ja päivä. Audi vie voiton ylivoimaisesti.
Kun pysyisi öljytkin vielä koneessa..
Vanha vitsi.
Ps: Öljynvaihto väli 15tkm.
2tkm öljynvaihtoväli voisi olla lähempänä totuutta. 15tkm vain jo kovalla riskillä!
Noinko sua kateuttaa, voi hellanlettas. Osta parempi auto myös ni loppuu toi itkeminen.
"Osta parempi auto"
Mikä on parempi auto? Audiko? Buahhahaa
Näin se vaan on. Turha siä köyhä ikkee, kun ei oo varaa Toyotaa parempaan.
Usan porukka tarkka laadusta.
Vrt= tojon ja japanilaisten menestys.VW pakenee koko mantereelta..
Ei kiitos toyotaa mulla ei ole mutta ostaisin sen silti ennemmin kuin öljypoltin audin. Audin olisin ostanut jo jos olisin sellaisen halunnut miksi siitä pitäisi olla kateellinen? Sinä olet juuri perus ylimielinen audikuski nestettä nupis enemmän kuin kenelläkään muulla liikenteessä yhteensä huomaa sun kommenteista.
Mikä saa sut noin kiinnostuun Audipalstasta, no se se, en sano ees ääneen enään. On se kovaa.
Ps: edelleen vanha vitsi öljy jutut, keksi parempaa mutta ei k ja k pysty.
Keksi jotain parempaa kuin kateellinen ja katkera aina mutta kun ei hiudiantti pysty. Ylimielisyytesi paistaa tänne asti siksi teitä herkkähipiäisiä on mukava huudattaa.
On sulla rankkaa. Koita kestää.
Ps: Köyhäkin alkaa viä k.lla ja ja.
Toistat itseäsi on sulla rankkaa. Sitä se öljypolttimen omistus teettää voi voi..
Hymy huulilla. Koita kestää, pure vaikka huulta.
Itse asiassa kyllä hymyilyttää kun en omista audia onneksi en halua samaistua tuollaisiin mulkkuihin niinkuin sinä olet. Kovasti sinä ainakin vastailet jos olisit tyytyväinen diudiisi olisit jättänyt jo kommentoimatta trolleille. Onko audi premium merkki?
Olen kyllä autooni erittäin tyytyväinen. Ihmettelen, mikä sut saa toisen auton palstalle natisee. No se se edelleen. Ei tulis mieleenkään mennä paukuttaan suuta Ford palstalle, koska ei kiinnosta muut automerkit, mutta sua näkyy kiinnostavan, ymmärrän täysin. Kyllä se on vaikka sinä sanoisit mitä.
Älä nyt kiehu. "No se se edelleen." Niin? Sano ihan suoraan vaan kyllä kaikki tietää audikuskin vakiolauseet. Köyhä katkera kateellinen ja ps. on kärttyisen audikuskin vakiolauseet trollista. Audikuski ei vain kestä/sisäistä sitä että audista ei olla kateellisia vaan audista pitää olla kateellinen katkera tai köyhä että sitä voi tulla haukkumaan tämä ei vaan mene ylimielisen nestepään onttoon kupoliin.
Ai että. Nyt jo kiehun muka. On sulla vaikeeta, hae apua jos noin rankkaa on toisten autot.
Ps: 50 000e saat jo hyvän auton
Olet selvästi ärsyyntynyt taisi osua arkaan paikkaan. Jos olet tyytyväinen rinkeliskoodaasi mikä maksoi sen 50000 vai niin mitä helkkaria asennoidut noin jyrkästi jos joku on eri mieltä audista? Mielipiteeni ei teistä muutu enkä ole ainoa ei audikuski kusipään leimaa turhaa ole saanut.
* nauraa *
Ps: ketähän tässä ketuttaa, sua!
Sut kyllä tunnistaa aina noista naurettavista: ** ja Ps jutuista ja lyhkäisistä änkytyksistä kun ideat loppuu mutta pitää kuitenkin jotain inttää siinä sen huomaa kun totuus osuu arkaan kohtaan. Aika neitimäistä mutta audikuskilta ihan oletettavaa. Kyllä mä jaksan kirjoittaa ei se vie paljoa aikaa eikä ketuta yhtään.
Ettei mua tunnistais jo samasta nimimerkistä koko ajan.
Ps: stooraa taas tekstiä kun sapettaa noin ja k ja k ja s ja m.
Saa hyvän?
http://www.talouselama.fi/uutiset/uudenkarhea-kaytetty-audi-olikin-oljykrematorio-kuka-maksaa-remontin-3468085
Oletetaan että sulla on 50000euron audi? En kyllä itse laittaisi 50000euroa audiin. Sama neiti olet välillä eri nimimerkillä kukaan muu täällä ei kylvä noita Ps. juttujaan.
On sulla vaikeeta.
Ps: tee jotain mielekästä välillä, älä poraa.
Mitäs sä justiin teet?
Missäs Audi a4 plug in hybrid? Mersulla on C350e ja Bemarillakin nyt 330e. Nuo ovat todisteita siitä ettei ympäristöystävällisempiä auton tarvitse olla surkean tylsä caan ovat todella hyviä ajettavia. Vastakohtana huonolla suorituskyvyllä ja karmean surkealla ajettavuudella varustetut ekosämpylät kuten Toyota Prius tai joku karmea Nissan Leaf.
Tulooko muuten se ääni siinä Audi-mainoksesta siitä, että asiakas hakkaa päätä marmoritiskiin kuullessaan tuhansien eurojen korjauslaskun?
Minoon sitä aina ihimetelly...
Mercedes on ollut aina se joka kehittää autoihin uudet toiminnot, muut merkit tulleet aina perässä. Paras esimerkki kyllä tästä on VolksWagen konserni. Japsit tulleet myös todella myöhässä.
esimerkiks hybrideissä Mersu on aina ollut kehityksen kärjessä ja on kehittänyt jo seuraavan vetyautonkin myyntikuntoon. Mersu on paras.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-harkitsee-yhdysvalloista-lahtemista/SeAubS27
Voi kysyä Usasta?
Kyllä ne 25-35-vuotiaat Audikuskit, joiden kanssa olen autoista puhununut, niin tuntuvat olevan aivan pihalla jopa oman autonsa ominaisuuksista. Useasti on saanut oikaista jopa heidän omaan autoonsa liittyvistä teknisistä ratkaisuista ja niiden vaikutuksesta ajo-ominaisuuksiin. Silti yhteinen tekijä on, että sitä keltaista soppaa tuntuu virtaavan litrakaupalla siellä pään sisässä eikä kyydissä istuminen ole ollut mikään miellyttävä kokemus. No tietämättömyydestä ei voi rankaista, mutta opettelisivat edes hillitsemään hermonsa liikenteessä. Enkä ole kateellinen, ajan Stuttgartissa valmistetulla laatuautolla.
Ylivoimaisesti kusipäisin Audikuskien porukka ajelee kuitenkin vanhoilla ritsoilla, kuten vanhoilla Audi A4 malleilla (1994-2006), jotka ovat teknisesti kuin Volkswagen Passat. Miksi Passat kuskit eivät sikaile, vaikka käytännössä logon alla heillä on teknisesti sama auto?
Koomisinta on, että nykyään kusipäiset mammanpojut ajelevat kuin hullut Audeilla, vaikka ne ovat ajo-ominaisuuksiltaan samaa tasoa Volkkarin kanssa ja aina alakynnessä Premium-luokan vastustajia vastaan.. Naurattaa kun pojut luulevat siitä uitetusta ja ylisuurin vantein varustetusta räpellys-Audista liikoja, kun eivät ole ikinä kunnon autojen rattiin päässeet oikeasti ajamaan.
Voin sanoo, että Audissa parempi ajo-ominaisuus kun Wolsussa, jopa Bemareissakin. Nyt puhutaan uusista, ei vanhoista räiskistä.
Onpa upeaa, että sä "voit sanoo". Sinun autoilukokemuksella olisin ihan hiljaa. Autotoimittajatkin arvostavat aina ja lähes poikkeuksetta Mersun ja Bemarin ajo-ominaisuuksien Audia korkeammalle. Väitätkö ihan tosissasi että huutelusi kumoaa ammattilaisten lausunnot? Paljonko sinulla on ajokokemusta erilaisista uusista autoista (vertailukohtana: autotoimittajat ajavat usein noin 50-100 eri autoa vuoden aikana)?
Audin strategia perustuu asiakkan suoranaiseen kusetukseen ja Skodan naamioimiseen paremmin brändätyksi Audiksi (ulkokuoret ja sisusta) tekniikan ollessa pitkälti sama. Asiakas maksaa hurjan summan tuosta ulkonäöstä ymmärtämättä ajavansa oikeasti Skodalla :)
Näin se toimii...
Mikä sitten lie oikeaa premiumia, BMW ja Mercedes eivät nykyään yllä Audin tasolle ainakaan A4/A6 -luokissa. Volvo on kaukana noiden kolmen alapuolella eikä Jaguarkaan oikein vakuuta.
Aikamoisia juttuja lauot, Audi A6 juuri rehellisen reilulla piste-erolla viimeinen vertailussa Bmw 520d (toinen) ja voittaja oli M-B E220d.
Tietenkin Audilasit päässä ajatuksenkulkusi on hämärtynyt.
Vertailuja on monia ja tuloksia yhtä paljon noiden merkkien kesken.
Niin olikos se äänitehoste siinä mainoksessa nauhoitettu siitä tilanteesta, kun asiakas hakkaa päätä marmoritiskiin kuulleessaan tuhansien eurojen korjauslaskusta?
Minoon sitä aina ihimetelly.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
päätä saa hakata
Audi A6 on nyt ainoana isompana premium-merkkinä selvittänyt kahden eri lehden 100 tkm kestotestin ilman ainuttakaan vikaa.
On toi ylempi S sarjan esittelyvideo hieno. Vuosikymmenien varrella hienoja autoja, Audi A8 on ok ehkäpä, mutta ei pääse läheskään samalle tasolle kun noita innovaatioita katselee.W126 1979-1990 vois olla hieno kesäauto, ei näe juurikaan enää liikenteessä
Tekninen etumatka perustunee mm. tähän:
http://www.carsuk.net/2016-audi-a3-facelift-comes-new-1-0-litre-3-cylinder-turbo/
Kokonaiset 1000 kuutiosenttiä ja 114 hevosvoimaa Audissa. Voi veljet! Tuo jos mikä on sitä teknistä etumatkaa. Koskahan tuota myllyä saa A8:iin? Ostaisin heti paikalla automaatilla ja nelivedolla moisen. On se konsernisisaren Touranikin hurja peli 1.2:lla koneella ja 7 hengen kuormalla. Huhhuh tätä autokuumetta!
Hei+kyl+nä+kiihytän+vaik+ton+1.2+tsii+audin+7sekassa+0-100+ku+oo+nii+kova+kuski.+Mul+on+lippis.+Eikä+tää+audi+oo+volsu+tai+skoda.+Tää+on+400%+audi+ja+tosi+sporttine+melkein+S3+performanceee+varsinki+biltema+putkistol+äree+ääni
perustuu skodan myyntiin
Suksiluukku takapenkissä on Audin ainoa oma innovaatio. Sillä mennään, mm. BMW kahmii vuoden moottoripalkintoja ja se näkyykin sitten suorituskyvyssä (mm. BMW M4 GTS perheauto vie Audi R8 radalla miten haluaa ja Audin perheautot jää helposti puoli minuuttia).
Tuo muuten täytyy muistaa siinä vaiheessa kun rupeen harrastamaan ratakilpailuja!