66kw moottorissa 00-02 kuulemma saadaan lastuilla irti maksimissaan vaan 285nm vääntö , kuulemma ahtimesta loppuu "vara" eli se ei kykene tuottamaan tarpeeksi ilmaa isoimpiin tehoihin ?
Mikä turbo , voiko vaihtaa "isompaan" ja millä konstein ? Kannattaako vaihtaa pelkkää turboa jos pakoputkisto puolestaan sitten liian ahdas ?
kuka tietäis lisää ..?
kitos
Mikä turbo , voiko vaihtaa "isompaan" ja millä konstein ? Kannattaako vaihtaa pelkkää turboa jos pakoputkisto puolestaan sitten liian ahdas ?
kuka tietäis lisää ..?
kitos
Vastaukset 2
Vanhimmat
Pienemmän ahtimen lisäksi 90Hv ja 110Hv malleista löytyy muutama muukin ero. Esimerkiksi tehokkaammissa versioissa on eri männät, kiertokanget, laakerit, kampiakseli, lohko sekä sylinterikansi. Lisäksi eroja löytyy esimerkiksi vaihdelaatikon kuorissa ja rattaissa, vetoakseleissa sekä etu- ja takajarruissa.
Lisätehojen tarjoajat ovat todennäköisesti tiedostaneet nämä "puutteet" 66Kw moottorin kohdalla ja siksi rajanneet maksimi väännön noin 300 Nm kohdalle! Tarkoitushan on kuitenkin useimmiten käyttää autoa päivittäisessä ajossa?
Mun tietojen mukaan , oli sitten kyseessä VW :n 90hp tai 130hp moottorivariaatio vm. 98-02 , ni noitten mäntien ja kiertokankien ym ym kehitys on menny kyl ihan jokaiseen tehoasteeseen käsikädessä , muistaakseni maahantuojan edustaja mainitsi just noi männät ja kanget uusittiin vm. 2001 TDI moottoreihin ! Mitä järkee olis kehitää toista ja jättää toinen sikseen ?????
Turboja on sit erilaisia , isompaa ja pienempää .. hah , fyysinen koko ulos on ihan sama mut tekniikka on pikkasen eritavalla toteutettua !
Ja sit asiaan , eli nimenomaan lastutusvariaatiot on myös erilaisia !
130hp malliin myös vaiheaski laitettiin 6 pykäläiseks !
Eli eipä molsita sitä 66kw:n moottoria , tutut on repiny siitä aikalailla tehoja irti lastunvaiholla (600e) , turbon vaihdolla (720e) ja pakoputkiston uusimisella (1300e)!
2002 tuli sit pumppusuuttimet kaikkiin malleihin , niistä ei tän enempää !