käykö tällainen paineensäädin?

...kyllä lineaarista säädintä halusinkin ja sisäänmenoliitäntä löytyy. Ei tuo kuva ole omasta säätimestäni, mutta samanlainen on. Onko muuten se 3-kalvoinen säädin sitten se lineaarinen kun toiset väittävät että tämä yksikalvoinen ei toimi muka turbon kanssa, vai onko se vain sitä että se ei toimi "hyvin" turbon kanssa?

Miten muuten tuo bensapaineen säädin säätää turboautoissa kun eikös se toimi vain alipaineella?

... kirjoitti:

...kyllä lineaarista säädintä halusinkin ja sisäänmenoliitäntä löytyy. Ei tuo kuva ole omasta säätimestäni, mutta samanlainen on. Onko muuten se 3-kalvoinen säädin sitten se lineaarinen kun toiset väittävät että tämä yksikalvoinen ei toimi muka turbon kanssa, vai onko se vain sitä että se ei toimi "hyvin" turbon kanssa?

Miten muuten tuo bensapaineen säädin säätää turboautoissa kun eikös se toimi vain alipaineella?

Säätää paine-eroa imusarjan ja suuttimien välillä siten että sumutukseen kohdistuu sama paine! Ei meinaa mitään oli turbo tai ei, eikä ahtopaineiden määrä. Progressiivisuus tulee pinta-alojen erosta mihin paineet kohdistuu, millään kalvojen lukumäärällä sinällään ei ole merkitystä.

Remppa kirjoitti:

Säätää paine-eroa imusarjan ja suuttimien välillä siten että sumutukseen kohdistuu sama paine! Ei meinaa mitään oli turbo tai ei, eikä ahtopaineiden määrä. Progressiivisuus tulee pinta-alojen erosta mihin paineet kohdistuu, millään kalvojen lukumäärällä sinällään ei ole merkitystä.

... mitäs eroa sitten siinä 3-kalvoisessa säätimessä sitten on?

...ettei ole 3-kalvoinen vaan ihan se perus 1-kalvoinen. Kolmikalvoinen on tällainen: http://www.worldtech.co.th/images/products/fse/presreg2.jpg

Mutta siis mitä eroa on toiminnallisesti 1 ja 3 kalvoisella säätimellä?

... kirjoitti:

...ettei ole 3-kalvoinen vaan ihan se perus 1-kalvoinen. Kolmikalvoinen on tällainen: http://www.worldtech.co.th/images/products/fse/presreg2.jpg

Mutta siis mitä eroa on toiminnallisesti 1 ja 3 kalvoisella säätimellä?

ettei toiminnallisesti ole mitään eroa! Korkeintaan kestävyydessä (yksi kalvo menee niin kaksi on vielä ehjää) joten ei mitään merkitystä! Ja tiedoksi ettei "yksikalvoisessakaan" ole yhtä kalvoa vaan useampi ja yleensä kestää minkä autokin!!!

Remppa kirjoitti:

ettei toiminnallisesti ole mitään eroa! Korkeintaan kestävyydessä (yksi kalvo menee niin kaksi on vielä ehjää) joten ei mitään merkitystä! Ja tiedoksi ettei "yksikalvoisessakaan" ole yhtä kalvoa vaan useampi ja yleensä kestää minkä autokin!!!

selvä juttu, en vain tuota tiennyt että mitä eroa siinä on...