Täällä joku hömötiainen monessakin eri ketjussa tuuppaa, että Skoda ei muka kelpaa kuin liisattuna. Rölli kirjoittaa, että "laadulla ei niin merkitystä kun on liisariauto!"
Eikös se mene niin, että liisinkifirma ostaa ne autot maahantuojalta, ja laittaa sitten pitkäaikaiseen vuokraukseen (leasing = vuokraus) ? Jos autoon tulee vikaa, niin auton vuokraajalle ei tietenkään tule siitä kuluja, mutta auton liisanneelle yritykselle tulee. Eihän niitäkään autoja kukaan ilmaiseksi korjaa, ei ainakaan enää sitten kun takuu on loppunut.
Korjauskulut menevät siis liisinkifirman pussista. Ja nyt seuraa sitten kymmenentuhannen kopeekan kysymys: kannattaako liisinkifirman ottaa valikoimiinsa sellaisia autoja, joita joutuu usein korjailemaan? Korjauksiin hukkuu rahaa ja asiakkaalle pitää järjestää korjauksen ajaksi toinen auto, johon myös hukkuu rahaa. Mitä enemmän rahaa menee hukkaan, sen huonommin liisausfirmalla menee.
Ja vielä yksi pointti. Liisauskauden jälkeen se vuokrausfirma yleensä myy ne autot pois. Kannattaako pitää valikoimissa sellaisia automalleja, joiden arvonalennus on iso?
Loppuyhteenvetona voi jokainen tykönään pohtia, miksi Skoda on suosittu myös liisinkiautona.
Eikös se mene niin, että liisinkifirma ostaa ne autot maahantuojalta, ja laittaa sitten pitkäaikaiseen vuokraukseen (leasing = vuokraus) ? Jos autoon tulee vikaa, niin auton vuokraajalle ei tietenkään tule siitä kuluja, mutta auton liisanneelle yritykselle tulee. Eihän niitäkään autoja kukaan ilmaiseksi korjaa, ei ainakaan enää sitten kun takuu on loppunut.
Korjauskulut menevät siis liisinkifirman pussista. Ja nyt seuraa sitten kymmenentuhannen kopeekan kysymys: kannattaako liisinkifirman ottaa valikoimiinsa sellaisia autoja, joita joutuu usein korjailemaan? Korjauksiin hukkuu rahaa ja asiakkaalle pitää järjestää korjauksen ajaksi toinen auto, johon myös hukkuu rahaa. Mitä enemmän rahaa menee hukkaan, sen huonommin liisausfirmalla menee.
Ja vielä yksi pointti. Liisauskauden jälkeen se vuokrausfirma yleensä myy ne autot pois. Kannattaako pitää valikoimissa sellaisia automalleja, joiden arvonalennus on iso?
Loppuyhteenvetona voi jokainen tykönään pohtia, miksi Skoda on suosittu myös liisinkiautona.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Halppis liisinki kippa.öljyt ja korjaukset menee maahantuojan piikkiin.liisingin jäökeen katoavat ihmeellisesti jonnekkin.sulattoonko vai kierrätys osina uusiin skodiin
röhö höhö röööö. Taka-akseli perä pukama seko pää
Juntinjulli taitaa ihan oikeasti uskoa omiin juttuihinsa?
Ainakin se päivystää koko ajan täällä palstalla, koska vastaus tuli noin nopeasti.
Škoda on varmaan ollut suosittu sekä omana että liisarina. Konsernin ongelmat ovat hämmästyttävän vähän vaikuttaneet myyntiin.
Perinteisesti liisariksi on otettu kivoja autoja joiden vanhenemista ei haluttu jäädä katsomaan: entisaikana ruosteherkät italiaanot ja rsnskikset. No ne on vieläkin sellaisen liisingiksi sopivan maineessa vaikka toki nykyään ruosteettomia.
Ennen vanhaan liisarin hintaan vaikutti kuutiotilavuden mukaan määräytyvä veroluokka joten nimellisesti vähätilavuuksiset wankelit olivat hyvin suosittuja, Mazdan urheilumalli-wankelia näki paljon koska sen kuutiotilavuus oli vain n. 800cm3. Suomessa myytiin jonkin verran isojen ja hienojen autojen pienimoottorisia erikoismalleja.
Tuo kuutiotilavuus-luokittelu on 80-luvun juttuja. Alle 1300-kuutioisia myytiin tästä syystä paljon. Runsaasta tarjonnasta johtuen 323 Madza tuki perheeseen 1.3 koneella hankittua, ei tainnut 1.5 mallia saada varastosta suoraan. Olihan se todella laiska menemään, vaikka kevyt auto olikin...
Koska 3 vuoden leasingjakson jälkeen koko onnettoman seikkailun voi huoletta unohtaa, ei tarvitse katsella viisastelevia renkaanpotkijoita kun yrittää vaihdatella skootaa pois.
Liisarin hintaan vaikuttaa auton uushankintahinnan lisäksi odotettavissa olevat huolto ja korjauskulut, lisäksi sopimuksen päättyessä auton oletettu jäännösarvo eli hinnanpudotus.
Skodan huolto ja korjauskulut ovat pienet ja jälleenmyyntiarvo hyvä joten skoda on liisarina kokoluokassaan varsin edullinen.
Suurin osa sotkan liisareista on ocun farkkuja, tdi dsg. Auto on käytettynä yksi halutuimmista. Yksinkertaista.
Skodajormat eivät ymmärrä sitä, että leasing-firma hinnoittelee sen riskin ja se näkyy kyllä kuukausivuokrassa. Toisekseen jokainen voi nähdä nettiautosta että 3-4v vanhojen skodien hinnoissa on melkoinen kupla, ja jos leasing-firma toimii itse myös käytettyjen autojen kuluttajakaupassa (esim ALD tekee näin) niin se sillä voi paikata sitä riskiä vielä enemmän jälkeenpäin.
2012 tai 2013 pyysin tarjousta BMW 118i twinturbosta ja Fabia RS Combista. Jälkimmäisen vuokra ilman työnantajan osuutta oli niinkin korkea että 36kk vuokra-ajalla auton ovh:sta lisävarusteineen olisi maksettu 80%. BMW:n kohdalla taso oli luokkaa 70%. Mitsubishi Lancerissa oli 4v aiemmin vastaava prosentti noin tasan 50%, mutta Lancerssahan olikin vähintään 3 v takuu. Olisiko ollut jopa 5v.
Riski on aina hinnassa, ja jos ei ole niin se on sitten pelaamista.
Väitteesi on joko perätön, roskaa tai sillä ei ole mitään merkitystä.
Kyykman pyytämässä tarjousta Skodasta. :D
Inha itäkippo venäläisellä tekniikalla. Eiköhän Donald Trump aloita Skodan maahantuonnin Jenkkeihin ja sopii asiasta suoraan Putinin kanssa.