Tästä hauska peli Buster Magnumiin:
http://regennautic.com/products/e200-outboard/
Hinnaston mukaan, jos haluaa 300hv moottorin ja siihen akuston, jolla ajaa 2 tuntia 250hp teholla, moottorin näytön, sekä laturin, jolla paketin lataa 20 tunnissa, joutuu maksamaan vain 329 000 dollaria eli 300 000 euroa. Painoa akustolle tulee 2,2 tonnia. Ei taida olla vielä tekniikka ihan valmista...
Tehokas sähköperämoottori
5
483
Vastaukset
- Joakim1
Buster Magnum kulkee 250 hv teholla reilusti yli 50 solmua (ei tosin 2,2 tonnin akustolla). Onko oikeasti tarpeen pystyä ajamaan läheskään kahta tuntia tuota vauhtia? Normaaliin matkavauhtiin riittää ~70 hv, jolloin jo yhdellä 45 tonnin 400 kg akulla ajaa tunnin. Silloin pääsee vain reilut 20 M päähän, joten tuo olisi lähialueen päristelyyn. Kahdella tullaisella jo varmaan pärjäisi tyypilliset ajot, jos satamissa olisi latausmahdollisuus.
15 kW laturilla saisi laituripaikan valita tarkkaan, jotta tuollainen teho löytyy. 3,7 kW laturilla taas kestää aika kauan ladata edes yki 57 kWh akku.Jos ajatellaan plaanaavaa venettä, joka tarvitsee 250 heppaa tehoja matkavauhtiin, niin tuo akuston paino 2,2 tonnia on liikaa sellaiselle veneelle, vaikka 2 tunnin ajoaika riittäisikin. Konsepti vaikuttaa siis tässä vaiheessa järjettömältä. 2 tunnin ajon hinnaksi tulisi tosin vain alle 15 euroa, kun se bensalla maksaisi ehkä kymmenen kertaa enemmän. 500 tunnin ajolla säästöä sähkölle tulisi jotain 32500 euroa, jos hintaero tunnissa on 65 euroa. Jos akut olisivat niin kevyet, vaikka 500 kiloa, että ne olisi mahdollista asentaa veneeseen, saisi siis akusto maksaa tuon verran, jotta se maksaisi itsensä takaisin 500 tunnin ajossa. Ja sen pitäisi kestää ilman akuston vaihtoja. Ei taida tämä onnistua litium-ioni akuilla ilman tieteen läpimurtoja.
- Joakim1
Bossu kirjoitti:
Jos ajatellaan plaanaavaa venettä, joka tarvitsee 250 heppaa tehoja matkavauhtiin, niin tuo akuston paino 2,2 tonnia on liikaa sellaiselle veneelle, vaikka 2 tunnin ajoaika riittäisikin. Konsepti vaikuttaa siis tässä vaiheessa järjettömältä. 2 tunnin ajon hinnaksi tulisi tosin vain alle 15 euroa, kun se bensalla maksaisi ehkä kymmenen kertaa enemmän. 500 tunnin ajolla säästöä sähkölle tulisi jotain 32500 euroa, jos hintaero tunnissa on 65 euroa. Jos akut olisivat niin kevyet, vaikka 500 kiloa, että ne olisi mahdollista asentaa veneeseen, saisi siis akusto maksaa tuon verran, jotta se maksaisi itsensä takaisin 500 tunnin ajossa. Ja sen pitäisi kestää ilman akuston vaihtoja. Ei taida tämä onnistua litium-ioni akuilla ilman tieteen läpimurtoja.
Ei kai kukaan laita 300 hv konetta veneeseen, joka vaatii matkavauhdilla 250 hv? Tai jos laittaa, 2 tonnin lisäpaino ei enää hirveästi haittaa.
- RealLifeHere
Ensimmäiset rrealistiset sähkömatkaveneet ovat tyyliä; 6 metrinen meriläinen ja joku 5 KW sähkömoottori.
Lapsellista haaveilua satojen heppojen plaaniveneistä tavallisissa satamissa. Sama kun lukisi batmania, spidermania ja lopuksi kävisi yllä mainitun kaltaisella sivustolla todistelemassa jotain mikä ei koskaan tule olemaan. Kannattaisi kokeilla kylmäfuusioon perustuvaa E-cat reaktoria mieluummin. Pääsisi busterillakin tuhat kertaa Ahvenanmaalle edestakaisin tankkaamatta välillä. Jos vain busteri pysyisi pinnalla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 406993
- 323948
- 453330
- 402949
- 172726
- 372238
- 162196
- 412153
Voi ei! Jari Sillanpää heitti keikan Helsingissä - Hämmästyttävä hetki lavalla...
Ex-tangokuningas on parhaillaan konserttikiertueella. Hän esiintyi Savoy teatterissa äitienpäivänä. Sillanpää jakoi kons482087- 402058