Jos joku ihmettelee autonsa öljynkulutusta ja pitää sitä suurena, niin laitan tässä verrokiksi oman Octaviani tapauksen.Uutena ostamani 1,4 litran koneella varustettu Octavia kulutti ensimmäiseen huoltoon mennessä maltilliset 1,2 litraa 19200 kilometrille. Tuota pidän varsin normaalina kulutuksena uudelle moottorille. Tuon kilometrimäärän jälkeen öljynkulutus on lisääntynyt voimakkaasti siten, että tällä hetkellä n. 27000 kilometriä ajettuna kulutus on 8,5 dl/ 1000km. Kulutus on todettu merkkiliikkeen kulutustarkkailussa. Öljynkulutuksen ollessa tällainen, tarvitsee maksimi huoltovälillä lisäysöljyä n. 25,5 litraa. Kyseisin moottorin öljytilavuus on suodattimineen 3,2 litraa, joten koko öljymäärä vaihtuu kahdeksaan kertaan. Kaikki edellä mainittu on maahantuojan ja jälleenmyyjän mukaan täysin normaalia kulutusta.
Maahantuoja kieltäytyy edes tutkimasta syytä öljynkulutukseen, koska se alittaa ohjekirjassa mainitun 1l/1000km kulutuksen. Minulla on asiasta kirjallinen todistus.Ostimme auton uutena ja se on merkkihuollettu. Auton takuu meni umpeen reilu puoli vuotta sitten. Miten kukaan täysijärkinen voi väittää, että tällainen öljynkulutus on normaalia? Jo pelkästään kustannuseränä tällainen öljymäärä ylittää normaaliin huolto-ohjelmaan liittyvien huoltojen kustannuksen samalla aikavälillä.Onko kaikilla automerkillä maahantuojan suhtautuminen tällaisiin ongelmiin vastaavanlaista? Kadun syvästi, että ostin tämän "laadukkaan" ajoneuvon ja vieläpä uutena. Ilmeisesti olen asiani kanssa yksin, sillä maahantuoja ja jälleenmyyjä piiloutuvat ohjekirjassa mainitun "litra/1000 kilometriä on vielä normaalia" lauseen taakse. Ja kiitos kysymästä, harmittaa.
Maahantuoja kieltäytyy edes tutkimasta syytä öljynkulutukseen, koska se alittaa ohjekirjassa mainitun 1l/1000km kulutuksen. Minulla on asiasta kirjallinen todistus.Ostimme auton uutena ja se on merkkihuollettu. Auton takuu meni umpeen reilu puoli vuotta sitten. Miten kukaan täysijärkinen voi väittää, että tällainen öljynkulutus on normaalia? Jo pelkästään kustannuseränä tällainen öljymäärä ylittää normaaliin huolto-ohjelmaan liittyvien huoltojen kustannuksen samalla aikavälillä.Onko kaikilla automerkillä maahantuojan suhtautuminen tällaisiin ongelmiin vastaavanlaista? Kadun syvästi, että ostin tämän "laadukkaan" ajoneuvon ja vieläpä uutena. Ilmeisesti olen asiani kanssa yksin, sillä maahantuoja ja jälleenmyyjä piiloutuvat ohjekirjassa mainitun "litra/1000 kilometriä on vielä normaalia" lauseen taakse. Ja kiitos kysymästä, harmittaa.
Vastaukset 52
Vanhimmat
No ei kuulosta ihan normaalilta, jos öljynvaihtoväli vaikkapa 15 .000-20 000km niin saa olla takapaksissa jokunen litra öljyä. Nää wv-koneisten autojen maahantuojat ovat varsin ylimielisiä asiakkaitaan kohtaan. Niillä ei ole sitä älyä jälkimarkkinonnista.
joillekkin korvataan.ihme
TSI-koneiden öljynkulutus ja korjaus
« : 15.07.15 - klo:08:41 »
Nyt kun TSI-koneiden jakoketjuongelmiin näyttää olevan hyvät vastaantulot tehtaan puolelta, niin olisi kiva tietää miten on korvattu moottoriremontteja liiallisen öljynkulutuksen takia?
Onko kukaan saanut tuota menemään kokonaan tehtaan piikkiin?
Kukaan kysynyt kuluttajariitalautakunnan mielipidettä asiasta jos on ollut huonot vastaantulot?
Itsellä kävi tuo Ocu 1.8TSI -10 mittauksessa muutama viikko sitten, tulos oli 1.6l/1000km. Korjaukseen menee ensi viikolla. Tehdas korvaa 70%/80% (työt/osat). Kilometrejä mittarissa 115 000.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0
VAADI KORJAUSTA VW,N PIIKKIIN,JOS EI SUOSTU VIE SKODA JULKISELLE PAIKALLE KUNNON KIRJOITUKSET KYLJISSÄÄN.
sama käytäntö jakopää korjauksissakin,toisille korvataan osa toisille ei.
ottakaa yhteyttä vaikkapa autoliittoon tai kuluttaja virastoon.Helkamaautokin lupasi anteeksi pyynnön jälkeen selvittää miten asiakkaita on kohdeltu.
TOTUUS SELVIÄISI MELKO NOPEESTI VAIKKAPA NÄITÄ SIVUJA LUKIESSA.
VW EIKÄ HELKAMAAUTO SELVITÄ YHTÄÄN MITTÄN.ANTEEKSI ANELUN JÄLKEEN OLLAAN TAAS KUIN KUSI SUKASSA.
SAMA KOSKEE MYÖS TIESUOLAA.
asialinja
ylitäytetyt renkaat ja dieseliä öljyn sekaan – näin VW huijasi tällä kertaa
Lifestyle > Autot Julkaistu 09.11.2015 07:07
56
17.52245121
Volkswagenin ahdingolle ei näy loppua.
Volkswagen jäi viime viikolla kiinni polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vääristelystä autoissaan.
Syyskuussa paljastuneen dieselpäästöhuijauksen takana oli erityinen ohjelmisto, joka rajoitti typenoksidipäästöjä testitilanteessa.
Saksalaislehti Bild am Sonntag kertoi viikonloppuna, miten Volkswagen onnistui huijaamaan myös polttoaineenkulutuksessa.
Mainos (uutinen jatkuu alla)
Lehden tietojen mukaan testitilanteessa insinöörit muun muassa nostivat rengaspaineita yli normaaliarvojen ja lisäsivät dieseliä moottoriöljyseokseen, jotka molemmat pienensivät polttoaineenkulutusta.
Taustalla liian kovat tavoitteet?
Bild am Sonntagin mukaan yhtenä syynä manipulointeihin pidetään silloisen toimitusjohtajan Martin Winterkornin vuonna 2012 antamaa lupausta, että vuoteen 2015 mennessä Volkswagenien hiilidioksidipäästöt olisivat 30 prosenttia pienemmät vuoteen 2006 verrattuna.
Työntekijöiden kerrotaan pelänneen alisuoriutumista ja sen vuoksi ajautuneen manipuloimaan ajoneuvojensa päästöarvoja.
Teknologiajulkaisu The Verge kertoo, että Volkswagen onnistui pääsemään kuin koira veräjästä sen vuoksi, että Saksan liikenneviranomaiset luottavat valmistajilta saamaansa dataan.
The New York Timesin mukaan Yhdysvalloissa ei mitata henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä lainkaan.
Viimeisin skandaali näki päivänvalon Volkswagenin insinöörin kerrottua käytännöstä yhtiön johdolle. Yhtiön varmistettua virheelliset lukemat omissa testeissään, konsernin uusi toimitusjohtaja Matthias Müller yhdessä muiden johtajien kanssa toimittivat tiedot henkilökohtaisesti itse liittokansleri Angela Merkelille.
IlmiannaJaa
LISÄÄ KOMMENTTI
totuus.8.l.sadalla
8.3.2016 14:13
UUSI
Volkswagen vääristellyt myös kulutuslukemia – mukana bensiinimoottoreita
Lifestyle > Autot Julkaistu 04.11.2015 09:18
Volkswagen (1)
Volkswagenin uudet havainnot tulevat kalliiksi. Shutterstock
Volkswagen on ilmoittanut, että se on vähätellyt jopa 800 000 Euroopassa myydyn auton polttoaineenkulutusta
Pitikö tuo kopioida 1:1?
Mutta mutta.Öljyä saa ja bensaa.Jos jakopää ja dsg kestää skoda nilkuttaa savuten etiäpäin kuin mummo hangessa.
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482
Asialinja.
Nuo öljynkulutuksen huimat "normaaliarvot" voi vielä ymmärtää, jos kyseessä olisi urheiluauto, jolla ajetaan radalla kilpaa mutta ei missään tapauksessa tavalliselle autolle. Puoli litraa vaihtovälillä on vielä sitä normaalia kulutusta.
Vähä vähältä VW uppoaa omaan suohon kun kohtelee asiakkaita huonosti.
Myyköön autot puoleenhintaan ja kia 7 takuu päälle niin sitten kauppa käy.
Vag autoille litra per tuhat.km on normaali.
Joihinkin Skoda-takseihin joudutaan ostamaan vuodessa jopa 100-200 litraa öljyä kun kulutus lähenee jopa litraa tuhannella. Siinä on melkoinen määrä. Yksin asuva ei osta edes maitotölkkejäkään tuollaisia määriä.
yli 2000 euroa vuodessa pelkästään moottoriöljyn lisäyksiin.
Öljyyhtiöt kiittää ja kumartaa.
Lienee vw.llä öljyfirmojen osakkeita.Kun ei tuotakaan vikaa ole korjannut.
Lehdissäkin varoiteltiin 2015 ostamasta noita viallisia waggineita.
Julkisuus nettiaikana pelastaa monet virheostoilta
Tieto liikkuu
Todennäköisesti venttiilivarren tiivisteet ovat nousseet paikoiltaan ja öljyä joutuu ylenmäärin palotilaan. Vika on helppo korjata kun ottaa sylinterikannen irti ja liimaa uudet tiivisteet kunnolla paikoilleen. Vaikeampi asia on saada maahantuoja tekemään tämän takuutyön ilmaiseksi.
Turbot ja männänrenkaat vioittuneet jo uusissa kipoissa.
TM:n mukaan öljynkulutusongelma koskee 1,8- ja 2,0-litraisia TSI- ja TFSI-moottoreita erityisesti vuosilta 2009-11.
Aloittaja on patologinen valehtelija.
TM menetti uskottavuutensa olemalla vuosikausia hiljaa kuin kusi sukassa VAG-moottoreiden ongelmista.
Sitten vasta uskalsivat aiheesta kirjoittaa, kun maahantuojan rajaamat ongelmalliset vuosimallit olivat pois takuiden piiristä.
Kun kirjoittivat viimein, oli juttu tiukasti maahantuojankoottujen selitysten mukainen, ja antoi sellaisen kuvan, että Skoda oli hoitanut vastuunsa jotenkin paremmin kuin muut VAG-merkit.
Skoda-takseihin joudutaan ostamaan vuodessa jopa 100-200 litraa öljyä kun kulutus lähenee jopa litraa tuhannella. Siinä on melkoinen määrä. Yksin asuva ei osta edes maitotölkkejäkään tuollaisia määriä.
Yleisesti tiedossa oleva fakta on, että Skoda-taksin takalootasta on puolet varattu öljytynnyrille. Varokaa vaan, jos sattuu skeida taksi paikalle. Öljy käryää, eikä matkalaukut mahdu mukaan.
jokos skodat on näytillä kehäkolmosella kuten tuo audipalstan audi
TM: Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä..
https://www.is.fi/autot/art-2000005413450.html
Automekaanikoista+80%+olis+työttömiä+jos+maahan+ei+tuotais+VW+konsernin+autoja.
Taas skandaali! Volkswagen myöntää myyneensä kuluttajille testiautoja, jotka olisi pitänyt romuttaa. Yhteensä niitä on päästetty markkinoille ainakin 6 700 kappaletta, mutta lukumäärä on mahdollisesti korkeampikin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taas-skandaali-volkswagen-myontaa-myyneensa-kuluttajille-autoja-joita-ei-ole-hyvaksytty-tieliikenteeseen/7201720
Jokos noi on romutettu.
Ota öljykoppa aukio ja käännä siellä olevaa öljyntuloputkea hiukan ettei se syötä sitä huohotinputkeen ja sieltä kautta polttaa sen, Tämä on tunnettu vika Avain o toors 30
Kirjoitan lisää Nykyisin ei uudetkaan autot kuluta oljyä. Minulla on skoda ajettu yli 400 000 eikä kuluta öljyä-. Vento kuluttaa hiukan mutta en ole tätä korjannut, mutta tunnen hajustta että sellä on kiukan tuota vikaa. ajettu 340 000. Mainittujen tehtaiden autoja on ollut liki parikymmentä eikä tuota ongelmaa ole. Ainoa ongelma on liian pienitehoset akut pohjosen pakkasille. Autoilua jo 70 vuotta ja monenlaista auto 1928--------
Oot kyllä mahdoton piipittäjä.
Suosittelen että korjautat öljyä kuluttavan itäpulkkasi välittömästi.
Kaikkihan tuon vag autojen öljyn kulutus ongelmankin tietää.
Älä+ole+tyhmä+piipittäjä.skeidasi+vie+kaikki+rahasikin..
Ikinä en oo öljyä lisännyt. Öljy ennemminkin lisääntyy kuin vähenee.
Ocun vaihtoi ruosteen vuoksi uudempaan fabiaan.
https://www.lapinkansa.fi/ulkomaat/eu-haluaa-suojella-kuluttajaa-ryhmakanteella-se-on-valtava-vallankumous-200871732
ja esimerkki=
https://www.hs.fi/talous/art-2000005953808.html?ref=rss
skoda on huonoin ikinä valmistettu auto.
eli VWseataudiskoda
Ei kannata huolestua! Litra per 1000 km on ihan mukava kulutus!
Aukeeko takaturvavyöt vielä jarrutuksessa?
vw normaali on toyotalla takaisinkutsu....
Toyota hallitsee merkkinä varsin suvereenisti Suomen automarkkinoita.
Toyotan osuus henkilöautomerkkien joukossa on peräti 14,4 prosenttia alkuvuoden aikana marraskuussa jopa 16,4 prosenttia.
Tämä. Onhan Toyota virheetön auto ja paras valmistaja. Ei koskaan vikoja!
Skoda sakkasi ja romahti pahoin. Trendi on selvä, myynti päättyy kysynnän loppuessa toukokuuhun 2021 mennessä.
Toyota+saavuttaa+vuoden+2021+aikana+vähintään+25%+.+Se+tulee+vielä+tuostakin+nousemaan,+sillä+Toyota+Corolla+on+ylivoimaisesti+paras+auto+Suomen+olosuhteisiin.+Se+on+ruostumattomin+auto+ja+tekniikaltakin+kestävin.+Lisäksi+se+on+ominaisuuksissa+paljon+edellä+muita.
"skoda on huonoin ikinä valmistettu auto."
Ja tulee olemaan.
Tämä fakta kannattaa aina muistaa.
Tänään kävi pieni vahinko kun istuin luotettavaan Toyotaani. Tuli semmoinen turahdus housujen lisäksi luotettavan Toyota Corollan penkille. Housut voi laittaa pesukoneeseen mutta miten Corollan penkki kannattaisi pestä?
litra sinne tänne-ei se saastuta mittään kun haihtuu ilmaan
enemmän rahaa skodassa öljyyn 1000km matkalla kuin tojotalla bensaan hih
ei ainakaan taksina kannata juu
eli kaikki VW koneet mässää öljyä paitsi 1,9 tdi?
valehtelet?
kulp
maahantuoja kieltäytyy?
546655