Superb hakkaa jopa S-Mersun ja Rolls-Roycen

Malli: Superb 2.0 TDI 190 DSG

Moottoritilavuus: 1 968 cm3

Teho: 140 kW (190 hv)

Vääntö: 400 Nm/1 750-3 250 r/min.

Huippunopeus: 235 km/h

Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,7 s.

Yhdistetty kulutus: 4,5 l/100 km

kyllä.
meluisuudessa kylmyydessä öljynkulutuksessa tylsyydessä ja todelliset kulutuksetkin huitelevat yli kympin satkulla.
Superbin öljynkulutus
« : 18.06.14 - klo:01:25 »
Auto on ostettu vuosi sitten ja viime syyskuussa käyty öljynvaihdossa jolloin ajettuna 148thkm ja auto on kyllä syönyt öljyä noin 4 litraa 10thkm aikana. Eli nyt autolla ajettu 159thkm. Toukokuun 16 päivä syttyi pakokaasujärjestelmän valo ja Lähti noin kahden viikon päästä itsestään. Nyt tänään valo alkoi taas palaamaan ja auto käy ihan tavallisesti mikään ei muutu paitsi että, tämä valo palaa. Vaihdoimme huhtikuussa sytytystulpat ja ne oli hyvin karstaset. Viime marraskuussa jakopäähuollon yhteydessä tarkastutin auton ja asentaja sanoin että vähän vuotaa tuo venttiilikopan tiiviste. Kerroin että olen joutunut lisäämään öljyä vaikka 2 kk sitten vaihdoin öljyt ja hän sanoi et joo älä oo huolissaan et hänenkin vag auto syö noin litran 1-2 tuhanneltakilometriltä. Onko teidänkin superbinne näin reipas syömään öljyä? Minkälainen homma on alkaa hakemaan vikaa ja korjata se? Kuinka kalliiksi tulee?
Kannattaako ennemmin myydä auto? Sori sekavasta tekstistä.

faktaa löytyy myöskin vesivuodoista äänieristämisestä ja paljon muistakin siedettävistä ominaisuuksista

Jos tehdään malli jonka ainut "meriitti" on se, että siinä tulee mukana kaksi sateenvarjoa niin ei hyvin mene

Kolmannen polven Superbin akseliväli on kasvanut 80 ja leveys 40 milliä. Etuylitystä on lyhennetty 61 milliä. Muutokset ovat tuoneet koriin ryhtiä. Konservatiivinen kuosi on vaihtunut elegantiksi.

Auto on rakennettu samalle alustalle kuin VW Passat. Emokonsernin mallista on periytynyt tekniikkaa moottoreita myöten.

Auton sisätilat ovat luksusluokan S-Mersua väljemmät. Parimetriset hujopit voivat tyynesti istua vaikka peräkkäin. Pää- ja sisätilaa on mahtavasti. Istuimet ovat hyvin muotoiltuja.

Tavaratila on kasvanut 625-1 760 litraan. Sopii ihmetellä, mihin enää tarvitaan farmaria. Takaselkänojat taittuvat napista. Kyytiin mahtuu parhaimmillaan yli kolmen metrin esine. Tavaratilan kynnys on yhä liian korkea.

Valikoimaan kuuluu viisi bensiinimoottoria ja kolme dieseliä. Dieselit vaihtelevat 1,6 litrasta kahteen ja bensakoneet 1,4 litrasta kahteen litraan. Bensalla tehoja lähtee 125-280 ja dieselillä 120-190 hevosvoimaa.

Puhtaimmin kulkevan Greenline-dieselin CO2-päästöksi luvataan 95 grammaa kilometrillä. Kulutukset ja päästöt ovat laskeneet 30 prosenttia, mutta tehot kasvaneet enimmillään 20 prosenttia. Start/stop-järjestelmä on aina vakiona.

Onko politrukin hymy nyt suosittu rahapiireissä?

Kapea kanootti on superbi.

VAG-konsernin brändipolitiikassa täysleveyksiset merkit ovat Audi ja VW, Skodat on kanootteja.

Missäköhän mielessä tuo öljyruisku päihittää Mersun tai Rollsin?

Tuulipuvut luulee että VW kilpailisi esim. Phaetoniaan vastaan jollain hytkyvällä itäkiikulla.

Rolssit on aika moukkamaisia, ton rinnalla, mersutkin voi jättää ostamati, jos tullee valtion nilkeille käyttöön!

Tohan kelpaisi vaikka ministerikyytiin - väljemmät tilat kuin ässä mersussa.

1a 2b

Siis 'paremmuus' perinteisiin premiunautoihin nähden perustuu siihen, että löytyy kaksi sateenvarjoa ja massiivinen tavarankuljetuskyky tai oikeastaan -tila. Tietysti hintakin on huimasti halvempi.

Jos ollaan hankkimassa edustavaa premiumia, niin kuinkahan vahvoja kriteereitä nuo ovat? Tietysti nyt lama-aikana lähes puolet halvempi hinta voi olla plussaakin.
Jos yritys hankkii autoa, jonka tarkoitus on edustaa yritystä, niin harvoinpa etsitään halvinta ja huonostatuksista merkkiä vaikka tekniset ominaisuudet olisivatkin riittävät. Oikeastaan tekninen puoli onkin jo lähes kaikissa autoissa tarpeeksi hyvä tähän tarkoitukseen.

Työsuhdeautoiksi, jos joku tuollaisen valtavan lotjan nyt haluaa valita, niin varmasti sopii jo pelkästään alhaisemman verotusarvon vuoksi. Halukkaita suurperheellisiäkin varmaan on. Työsuhdeautot tpki edustavat nekin yritystä, mutta enempi lähinnä yrityksen työntekijöitä.

Supertin omistaja hakkaa vaimoa.

Kyllä se on totta. Maailmalta kuuluu huhuja että rikkaimmat yritysjohtajat ja öljyseikit ovat vaihtamassa pukeutumistyylinsä punatähdellä varustettuun lippalakkiin, sarkapukuun ja saappaisiin ja rollsinsa Skodaan.

RR ja MB eivät edes tiedä mistään skeidasesta

Loistava auto tuo Superb!

Fanaattisuus on hieno asia, se nimittäin sumentaa järjen ja näin VAG group saa kauppoja aikaan, vaikka tuote ei vastaakaan tämän päivän laatuvaatimuksia.

Niin tuossa uutisessa sanotaan myös että uusi superb lähestyy laatuvaikutelmallaan jo premium luokkaa:) eli tosiaan lähestyy. Ei ole sitä eikä ole tarkoitus ollakkaan. Ässä ja rolssi on jo premiumien yläpuolella. Näkeehän tosta skodan ohjaamosta heti että halvalla on tehty ja näyttää juuri volkkarin golffilta/passatilta jotka on kaukana premiumista ja ovat juuri peruskansan autoja. Verratkaas vaikka superbia uuteen S90/V90 volvoon...siinä vähän tyylinäytettä sisustasta ja myös muista linjoista. Säälittää nää jotka vertaa skodaa premiumiin. Eikö teillä tule häpeä kun katsotte rattia ja siinä on skodan logo???minä en pystyisi ja olen kokeillut ocu Rs:ää...siinä oli hieno nappi josta sai lisää murinaa ohjaamoon:) muuten melusa ja kamala auto joka ei herätä omistushaluja.

Skoda on premiumin terävässä kärjessä.

Mahtava Auto!!!

Miksi kukaan enään ostaa Rolssia, Bentleytä, Aston-Martinia tai muutakaan saman tason autoa, kun on olemassa Premiumista premiuim Skoda. Skoda joilla maailman Jetset ihmiset, kuninkaalliset, öljysheikit, miljardöörit nauttivat ylettömästä hienosta premium tunteesta. Skoda, auto joka ei paljoa Ladasta poikkea.