Tänään 10.3.2016 ilmestyneessä moottori-lehdessö on uuden Toyota Priuksen koeajo:
Hyvää: Tilat, ajettavuus ja pieni kulutus.
Huonoa: Merkin sisäinen kilpailu
Auto on erinomainen.
Hyvää: Tilat, ajettavuus ja pieni kulutus.
Huonoa: Merkin sisäinen kilpailu
Auto on erinomainen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Moottorin arvio on oikea, uusi Prius on jälleen kerran yksi osoitus Toyotan ylivoimasta. Toyota pystyy tekemään auton, joka kelpaa erittäin vaativalle kuluttajalle tai samalla myös ympäristöarvoista huolestuneelle.
Auto bildissä on Yariksen 100tkm testi. Tekniikkaa kehuttiin kestäväksi, mutta muuten kurjaksi. Kori ruostuu hetkessä ja toinen jarrukilpi jo puhki. Alusta surkea, valot ala-arvoiset ja kokonaisuus onneton.
Kun ei löydy. Missä linkki?
Lisäkasi se on modernien kaupunkilaisten suosikkiauto.
Muin saman. Aluksi kehutaan että pikkuinen jaksoi kokonaista satatuhatta...ja kun avattiin, niin psrkstakin paikasta oli MÄTÄ. Käyttivät tätä sanaa. Hypätkää ylisanojen yli suoraan toiselle aukeamalle...miten tuon ikäisessä autossa voi olla noin pahat ruosteet?
Mitä Yaris tähän kuuluu. Eikä sieltä Autobildistä mitään tuollaista löydy. Tuo on sinun mielikuvitustasi, koska Yaris on noussut suomalaisten suosikkiautoksi omassa kokoluokassaan. Suosioon on vaikuttanut yhtenä tekijänä juuri kestävyys ja hybridin huippupieni kulutus.
Etkä lukenut. Seuraavalla saukeamalla jatkuvat uusien autojen esittelyt. Koko lehdessä ei puhuta Yariksesta yhtään mitään. VALEHTELIJA.
Uudessa Auto Bildissä Yariksen 100tkm testissä kirjoitettiin, auto niin pahasti ruosteessa ettei olisi mennyt kaksi vuotta vanhana katsastuksesta läpi.
jos rungossa metrin korkeudella takaluukun raamissa on jostain kolhusta lähtenyt pienen pieni vaurio. Jarrukilven ruostuminenkaan ei ollut iso ongelma koska sen voi kuka tahansa ostaa parilla kympillä ja vaihtaa vaikka itse. Autot toki kannattaisi suojata jo uutena paremmin, varsinkin täällä kuraisten teiden Suomessa. Testi löytyy muuten netistä AutoBild. de mutta vaatii tietenkin saksan kielen osaamista jota tuo trolli ylempänä ei selvästikään osaa. Uutta Priusta on Saksassakin kehuttu paljon eikä varmasti syyttä. Siinä on auto sellaisella tasolla toimivuuden ja taloudellisuuden suhteen johon saksalaiset eivät ole päässeet.
Aivan. Osaan kohtalaisesti saksaa ja tuossa ei ole tosiasiassa mistään varsinaisesta ruostumisesta kysymys. Kysesssä tosiaankin on kolhusta jäänyt vaurio ja on selvää, että vaurioitunut pinta ottaa välittömästi ruostetta jokaisessa autossa. Jarrukilvestä voi löytää ruostetta jokaisesta kaksi vuotta vanhasta autosta.
TÄMÄNKIN ASIAN TUO TROLLI ON NÄKÖJÄÄN VALEHDELLUT MONESSA KETJUSSA.
Ilmeisesti ei olikein osaa saksaa.
Lehti ilmestyy myös suomen kielisenä ei sen lukemiseen saksaa tarvitse osata ja tuo on suora lainaus lehdestä, ettei olisi mennyt katsastuksesta läpi, jarrukilpi rustunut puhki siitä seuraa hylkäys.
Ja on vielä kaiken lisäksi täysin kierrätys kelpoinen auto. Olvin tehtäät ostaa kaikki yli 10 vuotta vanhat autot tehtaalle ja tekevät vahvimmasta pelleistä tölkkejä.
Tölkit on alumiiniä ei teräspeltiä!
Yaris hybridin kestotesti, olkaa hyvä!
http://www.autobild.de/artikel/toyota-yaris-hybrid-100.000-kilometer-dauertest-8622507.html
alkuperäisen jutun Yarisin kestotestistä ja siinä sanottiin että toisen puolen jarrukilvestä olisi katsastuksessa valitettu (beanstanden) ruosteen takia mutta toisen puolen osa oli olennaisesti paremmassa kunnossa. Olivat vähän yllättyneitä koska eivät odottaneet tällaista Toyotan kaltaiselta laatumerkiltä. Lehti on kestotestannut nyt 5 erilaista Toyota-hybridiä, Prius 1 ja 2. Lexus CT200 ja GS450h ja kaikki ne ovat selviytyneet loistavasti. Samoin nyt Yaris, teknisesti 100% luotettavasti ja nuo ruosteen alut olivat ainoat huomautukset. Tekniikan puolesta kirjoittivat että seuraavat 200 tkm olisivat menneet huoletta. Lisäksi kiinnittivät huomiota moottoritiekulutukseen joka oli täyskaasulla lähellä 10 l sadalla kilometrillä. Lukema asettuu oikeisiin mittasuhteisiin kun miettii mitä muut autot kuluttavat täyskaasulla. Löytyykö yhtään bensamallia tai edes dieseliä joilla täyskaasukulutus on alle 10 l/100 km, epäilen.
Ja silmä lepää kauniissa muotoilussa.....
Uusi Toyota Prius on todella kaunis ja persoonallinen modernin ihmisen auto niin muotoilultaan kuin ympäristöarvoiltaankin.
Nän se Moottori-lehden toimittajakin kirjoittaa:
"Voimakkaat perän ja keulan muotoilut ja mustien pilarien luoma vaikutelma irrallaan leijuvasta katosta tekevät Priuksesta hyvin modernin ja kiinnostavan myös ulkonäöltään."
Siinä on toimittaja joka ymmärtää tulevaisuutta. Heinämäen Julle ei ymmärtäisi.
Siinä on toimittaja joka on osannut lukea Priusin esitteestä tuon virkkeen ja lisätä sen artikkeliinsa! Lukekaa itse: https://www.toyota.fi/autot/prius/index.json?gclid=Cj0KEQjwwpm3BRDuh5awn4qJpLwBEiQAATTAQSv-4M4fkl7Y07cHRzd8VJhB2b1mb-Xof5LhpkcDmeEaAtn88P8HAQ
Ei oikein Prius enää käy kaupaksi myynti tippunut puoleen vuoden 2010 myynistä, jos ostaa priuksen niin tuskin vaihtaa sitä uuteen priukseen vaan johonkin toiseen merkkiin tai malliin.
Nyt ei olekaan kysymys vanhan Priuksen myynnitä. Niin se vanhan mersunkin myynti tippuu tuossa ajassa. Nyt alkoi uuden Priuksen myynti ja sitä tullaan myymään ja todella paljon ja on jo ennakkomyyty.
Uusi Prius on silmiähivelevän kaunis, erottuva ja laadukas. Ohjaamon ergonomia ja laatuvaikutelma peittoaa Mersut ja Audit sun muut munanjatkeet. Moottori on uskomaton yhdistelmä voimaa ja pihiyttä. Haluttavuus on suurta, joten Priuksen ostamalla varmistuu siitä että sen arvo säilyy lähes samana vuosien mittaan.
Maailmanlaajuisesti myynti tippunut puoleen vudesta 2010, se siitä haluttavuudesta.
Onko prius voittanut missään vertailutestissä, haluaisin lukea. Nythän noita hybridi-ja sähköautoja alkaa olla, niin vertailuja varmasti löytuy Olen ajanut vain Lexusilla ja Volvolla mutta kiinnostaisi myös Prius joka on halvempi varsinkin käytettynä.
Yksittäiset käyttäjä kokemukset ei kiinnosta, täällä on niitä liikaakin.
Niin vanhankin mallin vertailutestit kiinnostais.
Uusimmassa Autoexpress-lehdessä uusi Prius voitti vertailutestissä sekä Golfin että Mondeon.
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/prius/94783/toyota-prius-vs-vw-golf-gte-vs-ford-mondeo-hybrid
Isi vie taas teidät vanhalla Yaris Versolla kouluun.
Kaikki vanhalla Priuksella ajaneet taatusti ihastuvat uuteen, kun sitä voi nyt ajaa suoralla tiellä vain yhdellä kädellä ohjaten.
Kyseessä ei ollut koeajo, vaan Eila Parviaisen kirjoittama auton esittely. Artikkeli on sisällöltään sellainen, että sen olisi voinut kirjoittaa kuka tahansa käyttäen lähteenä Priuksen omaa esitettä. Mitään ajovaikutelmia ei kuvailtu, eikä mitään mittauksia oltu tehty. Maininta parantuneesta ergonomiasta matalamman istuimen ansiosta pohjautuu pienikokoisen naisihmisen kokemukseen. Eleensä matalampi istuin merkitsee monelle heikentynyttä ergonomiaa.
Koko artikkelissa ei mainittu kertaakaan sanaa "erinomainen", eikä muitakaan superlatiiveja käytetty. Löytyy sieltä muutama maininta parantuneista ominaisuuksista, johon lähtötaso huomioiden ei ole paljon tarvittu.
Se, että Eila Parviainen on tekstin kirjoittanut ei tarkoita, että kyseessä ei olisi koeajo. Mitä sinä höpiset. Kuinka hän ajettavuuden ja muut asiat voi kokea kirjoituspöydän ääressä.
Kirjoituspöydän ääreltä ei voi kokea, Hyvää: ajettavuus, tilat, pieni kulutus.
Kukaan ei ole väittänyt, että tekstissä käytetään sanaa erinomainen.
"Kukaan ei ole väittänyt, että tekstissä käytetään sanaa erinomainen."
Avaaja referoi Moottori-lehdessä ollutta Priusin esittelyä ja käytti ilmaisua, "Auto on erinomainen". Kyseistä ilmaisua ei artikkelissa kuitenkaan ole, eikä mainintaa minkäänlaisista mittauksista.
Tyypillinen työpöydän takana tehty "koeajo".
Kukaan ei ole väittänyt, että tekstissä todetaan, että auto on erinomainen. Kyseistä tekstiä ei ole laitettu sitaatteihin.
Näin aloittaja luetteli alekkain artikkelissa mainittuja asioita. Päätelkööt itse kukin mitä aloittaja "väitti" tai tarkoitti!:
"Tänään 10.3.2016 ilmestyneessä moottori-lehdessö on uuden Toyota Priuksen koeajo:
Hyvää: Tilat, ajettavuus ja pieni kulutus.
Huonoa: Merkin sisäinen kilpailu
Auto on erinomainen."
Jaahas, siis Autoliiton Moottori-lehden naispomo koeajanut, heh! Parviainen kantaa huolta poliisivalvonnan puutteesta ja ylinopeuksista, joten aika sopiva koeajamaan Tojota. Tojotakuskit nimittäin vatuloivat aina toisten edessä alinopeutta ja nyt ovat alkaneet terrorisoimaan kehä- ja moottoritien vasenta kaistaa eli jumittuvat tahallaan oikeaa kaistaa ajavan rinnalle eli tukkivat tien reippaammin ajavilta. Varmaan tojoterot ja -teijat saavat siitä euforisen olon?
sinä arvailet täällä vaikka mitä. Olet kyllä oikeasti avun tarpeessa, yh-äipän pikku räkänokka.
Saatanan vaslehtelija. Aloituksessa ei ole sitaatteja.
Olet mielisairas!
Kun lueskelee näitä tojo-fanien kirjoituksia, tulee eittämättä mieleen lestadiolaisten seurat. Sielläkin kopeloidaan kaverin olkapäätä ja vahvistetaan kilvan omaa ja kaverin uskoa.
Tojouskovaiset uskovat kerrottuihin/kirjoitettuihin satuihin vähintään yhtä herkästi kuin muutkin hihhulit.
Sinulle Toyota-palstan sairaalle skitsofreenikolle voi vain vittuilla oksennuksistasi. Voisiko Vw:n maahantuoja olla niin tyhmä että palkkaa mielisairaan mutta ahkeran trollipojun oksentelemaan palstalle. Vaikea uskoa mutta siltä alkaa näyttää. Muualla, esim Vw-palstalla selittää asioita kuin niistä jotain tietäisi mutta täällä käyttäytyy kuin räkänokka teinikikuli.
Ei ole minun vika.
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.
Ja kun aloittaja ymmärtäisi mitä lukee. Siis Toyotan vahvuuksia on nuo edellä mainitut asiat. Ei siinä verrata noita ominaisuuksia muihin merkkeihin.
Lisäksi todetaan ettei se ulkonäköön totu sitten mitenkään.
Missähän kohti se tässä lehdessä lukee kun minä en löydä mitään mainintaa tuosta ulkonäköön tottumisesta.
Taas pelkkää valetta.
Se on todella paljon se, että ne ovat vahvuuksia.
Lehdessä lukee:
"Voimakkaat keulan ja perän muotoilut ja mustien pilarien luoma vaikutelmairaallaan leijuvasta katosta tekevät Priuksesta hyvin modernin ja kiinnostavan myös ulkonäöltään"
Tuo sitaateissa oleva korulause on suoraan Priuksen mainoksesta. Joten jo siitä voi päätellä Moottori-lehden Eila Parviaisen autojournalistiset taidot ja etiikan. Jopa artikkelin kuvat ovat Toyotalta.
Enpä lainkaan ihmettelisi jos Parviainen olisi saanut uuden Priuksen korvauksetta käyttöönsä.
Vahvuudethan juurkin kertoo siitä missä kyseinen auto on hyvä.
Huhtikuinen Toyota-viikonloppunäyttely on huumaa täynnä. Siellä odottavat tulevaisuuden autot.
HIP HOP.
Myynti alkaa tässä kuussa. Prius on kova lisä Toyotan ensirekisteröinteihin.
Mikähän tässä kinnerissä on hyvää? Pitkällisen harkinnan jälkeen löysin yhden hyvän asian, HELPPO PAALAUS.
Suurinosa pääsee Priuksella bensankulutuksen osalta 4-5.6L/100km kulutus lukemiin. Myös kaupunkiajossakin Priuksella bensaa kuluu alle 6 litraa. Prius todellakin on rauhallisessa erittäin taloudellinen auto ottaen huomioon että polttoaineena ei ole diesel.
uuden Priuksen Saksassa autoni huollon valmistumista odotellessa. Oli yllätys havaita ettei hybridi eronnut ajoltaan mitenkään ratkaisevasti tavallisesta autosta. Kiihtyy ja kulkee vaivattomasti ja vaikken ehkä osaakaan oikein hyödyntää hybridin taloudellisuutta, ajotietokone näytti koeajon kulutukseksi 4,4 l sadalla. Täällä palstalla on kirjoitettu että kiihdytyksessä moottori huutaa mutta en sellaista huutoa kuullut ja automaattilaatikko toimi erittäin sivistyneesti ilman mitään pykälien tuntua. Pisti miettimään vakavasti seuraavaa autonvaihtoa.
Priuksen bensamoottori huutaa vain silloin kun pistät napista Power moden päälle tai ajat muuten nopeammin. Jos käytät ECO modea tai ajat rauhallisemmin niin silloin ei Priuksenkaan moottorikaan huuda. Sama pätee myös muihin Toyotan hybrideihin.
Priuksen osavan täytyy todella haluta Prius. Hinta on niin korkea ominaisuuksiin nähden että millään järkisyyllä ostamista ei voi perustella. Uusi Prius on hinnat alkaen 35.000 Euroa. Jo kolmellakympillä saa auton joka on tilavampi, parempi ajaa, paremmin varusteltu, paremman nälöinen, tehokkaampi ja bensankulutus litran sisällä Priukseen verrattuna. Sitä viittätonnia ei koskaan saa takaisin bensakuluissa ja joutuu lisäksi ajamaan huonommalla autolla.
trollipoju vetää epätoivoisena ja nurkaan ajettuna mukaan hinta-aspektin. Unohtaa samalla mainita että kaikista Toyotoista pääsee eroon hyvällä hinnalla ja nopeasti koska käytetyillekin Toyotoille kysyntää riittää. Ja hyvillä käytetyillä hybrideillä erityisesti. Käytetty Volkswagen, erityisesti Tsi-moottorilla ja Dsg-automaatilla alkaa olla mahdoton yhdistelmä myynnin kannalta.
Hinta - ominaisuussuhde on kaikkein tärkein asia autossa. Jos tätä ei ymmärrä niin sitten ei voi mitään.
Asiakkat ymmärtävät ja siksi Priukset ovat jääneet kauppaan pölyttymään. Uusi malli ei varmaankaan paljon tilannetta muuta koska uusi Prius ei ole juuri vanhaa parempi. Ei Plug-in mahdollisuutta, ei lisää tilaa, ei lisää suorituskykyä. Ulkonäkökin on muuttunut vain sillä tavalla että uusi on eri tavalla ruma kuin vanha.
Luulisi että tojo olisi oppinut läksynsä GT86:n kanssa. Törkeä ylihinnoittelu merkitsee kaupan tyrehtymistä täysin.
Täyttä valetta, joka sana. Kaikkialla ylistetään ja kehutaan uutta Priusta ja sen myynti on lähdenyt todella vauhdikkaasti käyntiin. Siksi täällä kirjoitellaan kilpailijoiden toimesta edellisen kaltaisia tekstejä.
Voihan se olle että tämä huima myynti tarkoittaa myynnin tuplaantumista mikä on todella kova suoritus. Se merkitsisi sitä että Priuksi myytäisiin jopa kymmenen kuussa.
Mistä muuten löytää Priuksen myyntiluvut? Se ei mahdu mihinkään Trafin listoillekaan kun myynti on niin pientä.
Mistähän se sitten tuonne teiden päälle tuo valtava määrä noita Priuksisa on tullut?
Ainoastaan viime vuonna myynti oli vähäisempää kun kaikki odottivat täysin uutta Prius-mallia.
No paljos niitä meni viimevuonna? Kehtaatko kertoa? Ei ollut iso luku koska koko Prius-konsepti on aikansa elänyt. Tarjolla on plug-in hybridejä ja hybridejä jotka eivät ole tuollaisia peräpuikkoja.
Viime vuonna rekisteröitiin kaikki mallit huomioiden 102 Priusta. Ei näy katukuvassa vaikka myynti tuplautuisi tämä vuonna!
Ostin Priuksen 2013 . Nyt uuden. Taidan merkissä pysyä edelleenkin, uskomaton auto.
Onnittelut! Priuksia on rekisteröity sen jälkeen kun niitä alettiin vuonna 2004 tuoda suomeen, aina vuosittain keskimäärin 350 autoa. Lukua pudottaa parin viime vuoden pienempi myynti kun Priuksen ystävät jöuivät odottamaan tätä uutta mallia. Nythän tuota myydään taas todella paljon. Enbsimmäinen Priushan tuli markkinoille ensimmäisenä hybrodonä vuonna 2007. Nyt Toyota on myynyt jo yli 9.000.000 hybridiä.