Massey- Ferguson maahantuonti ja myynti siirtyy Keskolta Turun Konekeskukselle. Saas nähdä laskeeko vai nouseeko Massikan myynti uuden isännän kera.
Laskeeko vi nouseeko.
upr
13171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Riippuu miten paljon on myynti pisteitä ja onko myös pohjoisessa myynti pisteitä vaan jos käy niin kuin deutsille että myynti on vain etelässä niin varmaankin massikan myynti tipahtaa entisestään.Meneekö entisiä massikan myyjijä keskolta uudelle myyjälle
Sitä minäkin odottelen mielenkiinnolla. Tuntuu että keskoa ainakin moni karsastaa, mutta aika näyttää kuinka turun konekeskus saa myynnin vauhtiin. Itse voisin hyvinkin ostaa massikan "turkulaisilta" mutta eipä ole rahaa siihen.
Aika hyvin aikoinaan saivat turusta sinapin myynnin vauhtiin.
Kyllä Fergutsoni on niin vahva tuotemerkki että se elää vaikka sitä myisi venäjän mafia. Hyvää laitetta kannattaa ostaa ja huoltaa. Toivotan turkkulaisille hyvää myyntiä sinne tois puol jokke.
Keskon touhut on aina olleet vähän tuulessaan. Montakos merkkiä osaatte luetella, jotka ovat joskus Keskolla olleet? Edelleen eläviä merkkejä. Aika monta muuten löytyy! Ja kuolleet päälle. Monta on niitäkin.
Onhan niitä: CASE DEUZ-FAHR LEYLAND MASSEY FERGUSON ZETOR SAME... taitaa olla muitakin.
Nuffield oli kyllä oikea tuloksentekijä ja leyland sitten ensimmäinen ja viimeinen monelle kun kuitenkin merkkinä pahasti kehitykseltään taantui ja luotettavuus.
Nuhvi oli tosiaan aikanaan hyvä peli ja Kesko hoiti sen kanssa homman ihan hyvin - niin kauan kun se Keskosta itsestään riippui.
Mutta eipä siihen Suomen maahantuoja mitään voinut, kun engelsmannit itse tyrivät koko homman. Leyland-yhtymä kun oli brittiläisen moottoriteollisuuden varsinainen surmankuoppa.
Parhaimmillaankin BL:llä polkivat korkeintaan paikallaan vuodesta toiseen, parantamatta tai kehittämättä mitään oikeasti uutta. Enimmäkseen kuitenkin oltiin jossain idioottimaisessa lakossa. Tai sitten änkyrät tekivät kiusallaan tahallista sutta ja sekundaa ja laatu ja toimitusvarmuus katosivat kokonaan. Ja samaan aikaan kaikkialla muualla mentiin kiivaasti eteenpäin tekniikassa ja tehoissa ja tuotannossa.
Nykyäänhän Saarilla tehdään enää joitakin Nyykkärin malleja (Basildon) ja JCB:tä. Kurjasti on asiat kerran niin mahtavalla traktorimaalla.
"Nykyäänhän Saarilla tehdään enää joitakin Nyykkärin malleja (Basildon) ja JCB:tä. Kurjasti on asiat kerran niin mahtavalla traktorimaalla. "
Vaikka omat traktorit onkin englantilaisia niin on siinä valmistuksen loppumisessa se hyvä puoli että ei enää tehdä niin jumalattoman vaikeatajuisesti suunniteltuja traktoreita ja autoja. Monta kertaa tuntuu esim. massikkoja korjatessa että on yrittämällä yritetty suunnitella niin että puoli traktoria pitää purkaa että saa jonkun pikkujutun korjattua, enkä ole näkemyksen kanssa yksin. Autopuolella alkuperäinen mini on myös kuulemma karsea korjattava ja englantilaiset ajoneuvot yleensäkin.
Toisaalta jos englannissa suunnitellaan ja muualla kasataan niin ei se vaikeatajuisuuteen mitään auta.
Mutta molempien merkkien kannattajakunta edelleenkin kovin aktiivista ja merkkiuskollista. Mistä kertonee se?
Ei ole mulla Verkua. Just siks. Mutta Natikka on. Jenkit taisivat pitää kurissa ja nuhteessa.
Keskon traktorimyyjiä on siirtynyt Turun konekeskuksen leipiin.
Ovatko siirtyneet sinaappiin kans ?.