Peugeotit on tehty heppoisilla rakenteilla. Oma kokemus on neljä vähän käytettyä diesel-pököttiä. Halpoja olivat toki ostaa, mutta se kestävyys oli iso ja kallis ongelma, kun 200tkm alkoi lähestymään. Erilaisia vikoja, joista osan pystyi korjaamaan ja osa vioista oli mystisiä, joihin ei päässyt oikein mistään kiinni.
Oma kantani on, että pösöt kannattaa ajaa noin 180tkm tasolle, ehkä vähän ylikin, mutta ei kyllä kannata alkaa korjailemaan, sillä sitä korjaamista sitten riittää. Kun yhden paikan saat kuntoon jo toinen laukeaa. Nykyinen 1,6 HDI 407 on ajettu jo 240tkm, mutta auto on nyt jo lähes kuukausittain korjaamolla saamassa uutta osaa milloin mihinkin ja rahaa palaa.
Perheen perintökalleus vastaavat kilometrit ajettu Avensis 2009 on aivan toista maata. Osat on järkiään mitoitettu kestämään. Autoon ei ole vielä tarvinnut vaihtaa edes jarrulevyjä. Laatu suorastaan huutaa Toyotan rakenteissa. Lujaa ja jämäkkää. Peugeot sensijaan on halvoista ja hintelistä osista kokoonpantu ja tottahan se näkyy, vähän joka paikassa.
Oma kantani on, että pösöt kannattaa ajaa noin 180tkm tasolle, ehkä vähän ylikin, mutta ei kyllä kannata alkaa korjailemaan, sillä sitä korjaamista sitten riittää. Kun yhden paikan saat kuntoon jo toinen laukeaa. Nykyinen 1,6 HDI 407 on ajettu jo 240tkm, mutta auto on nyt jo lähes kuukausittain korjaamolla saamassa uutta osaa milloin mihinkin ja rahaa palaa.
Perheen perintökalleus vastaavat kilometrit ajettu Avensis 2009 on aivan toista maata. Osat on järkiään mitoitettu kestämään. Autoon ei ole vielä tarvinnut vaihtaa edes jarrulevyjä. Laatu suorastaan huutaa Toyotan rakenteissa. Lujaa ja jämäkkää. Peugeot sensijaan on halvoista ja hintelistä osista kokoonpantu ja tottahan se näkyy, vähän joka paikassa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kyllä voin sanoa, kolmas Peugeot 607 on menossa tuskinpa on vähävikasempaa autoa tehty. Ja entäs se kyyti ja hiljaisuus! Näyttää tuo olevan Ranskan johtoportaan käytössä vieläkin, välttää se kyllä mullekkin.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?board=80.0
on 607 parempi kuin vauxhall viva, mutta ei niin luotettava kuin 1200L lada -76 malli
Trolli...kukaan ranskalaiseen mukavuuteen ja huottomuuteen tottunut ei olisi tyytväineen Aven tiiliskiviominaisuuksiin. Tai sitten olet poikkeuksellisen hissukka hiirulainen joka uskaltaa ajaa vain sitä millä naapurikin.
Ja hommasit peruskorjauskierrokselle meneviä käytettyjä diesel pösöjä jopa 4 kappaletta ennenkuin huomasit, että kannattaisi ostaa auto uutena, niin isot korjaukset ovat vasta yli 10-vuoden päässä.
200tkm jälkeen alkaa tulla kalliita korjauksia ihan kaikkiin autoihin ja sitä ennenkin. Älä puhu roskaa.
Eipä kannattaisi puhua laadusta mitään. Olivat ilmeisen hyviä romuja, kun kerta halvalla sait ja aina vaan ostit pösön.
"Laatu suorastaan huutaa Toyotan rakenteissa"
Kerrankin rehellistä puhetta, oikein korviin käy tuo laadun huutaminen Tojossa.
Monesko moottori Avessa?
Meillä päinvastoin. Pösöllä ajettu 659000km. Kerran on öljyt vaihdettu ja jarrupalat eteen. Ei muuten kuluta öljyä. Tojolla vasta 243000 km ja viikottain korjaamolla, milloin mitäkin vikaa Öljyjä ei tarvitse vaihtaa koska kone kuluttaa niin pirusti. Kaksi kertaa viikossa pajalla laitettavana . Niin ja Tojon kone huutaa silloin kun sattuu käymään. On Tojossa hyvääkin. Muovinen sisustus on pysynyt melko hyvänä. Meriheinäinen pehmustus penkissä lemuaa.
-kuinkahan kankeaa tervaa siellä pyörii , jos vaan kerran olet vaihtanut..?:)
Kuulostaako tämä draaman kaari jotenkin tutulta?
"omistin ensin ranskalaisen/ranskalaisia ja siinä oli kauheasti vikoja. Sattumalta jostain löytyi Toyota joka pelasti tilanteen. Eheydyin, ja ajan nyt Toyotalla."
Toyota ja Peugeot ovat aivan eri kategorian automerkkejä. Toyotan rakenteet on mitoitettu kestämään ja tehtaan laatujärjestelmä toimii. Peugeot sen sijaan on halpa ja halvoista osista koottu auto, jolta ei kannata odottaa kovin pitkää käyttöikää. Vikaherkkyys ja heikko kestävyys ovat Peugeotin akilleen kantapää.
Tiedät ehkä vähemmän kuin luuletkaan. Peugeot ei ole sen kummempi kuin eurooppalaiset merkit keskimäärin ja niillä on samojen valmistajien järjestelmiä ja osia käytössä.
Puheesi toyotan rakenteista ovat täyttä skeidaa. Kuinkahan kannattavaa on valmistaa ikiliikkujia? Ei edes Toyotat ole sellaisia.
Puheissasi voisi olla perää jos vertaisit vaikka mopoautoja henkilöautoihin tai pikkuautoluokkaa isompiin, joskin eroja ei enää niinkään ole.
Kenties tiedän enemmän kuin luuletkaan.
Toki Peugeot ja Toyota käyttää vaikkapa samoja pyörän laakereita. Toyota vaan on mitoittanut laakerille pienemmät kuormitukset ja suojannut paremmin. Lopputulos on se, että Toyota kestää ja Peugeot porsii. Näistä on turha sen enempää riidellä. Tutkittua tietoa on aivan riittävästi.
Kummasti tojoukot pomppii heti verenpaine korkealla pösöönkin palstoilla kun jotkut mainitseekin tojolle aran aiheen eli Ranskalaisesta autosta tojopalstoilla ;) Näistä on todellakin turha sen enempää riidellä kun kaikki tietää mikä oikeasti pitää paikkansa.
Et taida tietää. Olet sama trolli joka kirjoittelee samantapaisia viestejä lukuisille muille palstoille. Viesteissäsi ei ole faktoja ja perustuvat lähinnä uskomuksiin.
No siinäpä oli viesti jossa oli faktat kohdillaan ja perustuu varmaan tietoon.
Kannattaa hieman miettiä ennenkuin kirjottelee mitään, jos elämä pännii niin nappia naamaan, ei se täällä kitisemällä parane.
Saattaa olla, että olet itse hoitanut ongelmasi kuvaamallasi tavalla. Kerrot enemmän kuin halusitkaan. Nappia naamaan ja sitten maniassa kirjottelemaan roskaa nettiin?
Peugeot on tyylikäs, tilava ja kestävä. Peugeotin indenor- dieselit olivat alansa huippua jo ennenkuin Peugeot siirtyi täyssinkittyyn korirakenteeseen ja eliminoi täysin ranskalaisautojen helmasynnin, ruosteen. Nykyään enään vain japanilaisautot ruostuvat. Etenkin Toyota. Se on lisäksi kallis. Olen omistanut yhden enkä enää ikinä koske mokomaan sätökseen. Peugeotin kanssa ainakin ensimmäiset 100 000 ovat menneet hienosti.
MYY JO KIIRUUSTI POIS! Voit vielä saada 6000 euroa rahaa.
Pösö on nykyään halvoista osista koottu halpa sätös.
Toyota asettaa alihankkijoille automaailman kovimmat vaatimukset, siksi Toyotan kestävyys on ylivoimaista. Ja jättifirma pitää myös yllä kovinta laatua kokoonpanossa. PSA menee sieltä mistä aita on matalin. Siksipä esim. Toyotan Proace on koottu Toyotan hyväksymillä sähköosilla eikä samoilla Kuin PSA-versiot.
Proacessa vain keulamerkki on tohjoa. Näin ollen tohjo luottaa PSAkonsernin tuotteisiin enemmän kuin omiinsa. Mitäpä luulet ei kai se nyt voi olla tojolle kova homma teettää oma paku mutta osaamisen puutteessa kuitenkin joutuu aina nöyrtymään ja kääntymään eurooppalaisten merkkien puoleen.
Proace on ainoa luotettava ja tukevatekoinen Tohjo. No, keulamerkki ruostuu helposti mutta muuten.
Kyllä Tojotat oli ennen hyviä mutta nyt täyttä paskaa,meluisakin sisälle, soralla aivan hirveää rominaa.
Peugeot on aina ollut huonolaatuinen auto. Yleensä kaikki sen valmistamat tuotteet kuuluvat huonoimpaan neljännekseen.