Auto polttaa lamppuja, aina saman puolen ajovalo kärähtää. Kerran mennyt myös takavalo. Nyt on vuoden aikana neljä halogeenia mennyt edestä.
Ensimmäisellä kerralla korjaamolla sanoittiin että joskus käy huono tuuri
Toisella kerralla kerrottiin että on väärin asennettu ekalla kerralla
Kolmannella kerralla sanottiin että autossa on "liian vahvat sähköt"
ja neljännellä kerralla ajattelin kysyä täältä että mikä on todennäköinen syy.
Ensimmäisellä kerralla korjaamolla sanoittiin että joskus käy huono tuuri
Toisella kerralla kerrottiin että on väärin asennettu ekalla kerralla
Kolmannella kerralla sanottiin että autossa on "liian vahvat sähköt"
ja neljännellä kerralla ajattelin kysyä täältä että mikä on todennäköinen syy.
Vastaukset 5
Vanhimmat
on Toyota?
En ajatellut sen tähän liittyvän enkä siksi maininnutkaan, kun muut heti luulee trolliksi. Mutta tosiaan... onko tällainen vika tyypillinen merkille?
Mistäpä luulet minun tienneen merkin olevan Toyota?
Kyllä se nimenomaan on viime vuosikymmenen halogeenivaloilla, varsinkin H7:llä varustettujen Toyotien tyyppivika. Syy on valojen halvin mahdollinen toteutus.
Suurin osa ajoista ajetaan Suomessa päivällä, jolloin ajovalot toimivat huomiovaloina, eivätkä tarvitsisi täyttä jännitettä. Toyotissa ei vaan säästösyistä ole asiaa huomioitu niin kuin suurimmassa osassa euroopplaisia autoja. Silloin kun ajovalot toimivat huomiovaloina, jännite lampun kannoilla tulisi olla pari volttia pienempi polttimoiden säästämiseksi. Vasta yöasennossa jännite saisi olla suurempi. Toyota on säästänyt muutaman euron autoa kohti jättämällä päivävaloasennon jännitteen alennuksen pois. Puutetta on jälkeenpäin korjattu vaihtamalla johtosarjoja isompivastuksellisiin, mutta silloin myös yöasennossa jännite on matalampi ja valo himmeämpi.
Toinen merkittävä halogeenipolttimoita syövä ominaisuus on latausjännitteen kehittyminen käynnistyksen jälkeen salamannopeasti yli jännitteensäätimen nimellisarvon. Tämä jännitepiikki on turmiollista halogeenipolttimolle. Kehittyneemmissä saksalaisautoissa latausjännite nousee tasaisesti n. kahden sekunnin aikana käynnistyksen jälkeen. Tämän näkee vaikka tavallisesta Golfista, kuinka valot kirkastuvat vähitellen mainitussa ajassa. Näin jo 90-luvulta lähtien.
Miten tuo selittää sen, että toisen puolen lamppu pitää vaihtaa neljä kertaa vuodessa?
Toisen puolen johtosarjassa on enemmän vastusta ja sitä myötä matalampi jännite ja sillä puolen polttimot kestää kauemmin. Suurempi vastus ja matalampi jännite voi johtua vaikka hapettuneesta liittimestä virta- tai maajohdossa. Asia selviää suhteellisen helposti jännitemittarilla.