Yhdysvaltain oikeusministeriö vaatii Volkswagenilta 46 miljardin dollarin (noin 41 miljardin euron) korvauksia Yhdysvaltain ympäristölakien rikkomisesta. Volkswagenille on annettu aikaa 24. päivään maaliskuuta asti ilmoittaa, miten se aikoo korjata noin 600 000 autoa, jotka ylittävät päästönormit.
Eikä tämä ole ainoa. Sijoittajat penäävät varojaan takaisin, jotka ovat menettäneet huijauksen myötä. Massiiviset korjaukset odottavat. TSI ja DSG -ovat osoittautuneet susiksi.
Toistaalta VW ja Skoda dominoivat Suomen rekisteröintitilastoja. Sehän varmaan riittää? VW jyrää =)
Eikä tämä ole ainoa. Sijoittajat penäävät varojaan takaisin, jotka ovat menettäneet huijauksen myötä. Massiiviset korjaukset odottavat. TSI ja DSG -ovat osoittautuneet susiksi.
Toistaalta VW ja Skoda dominoivat Suomen rekisteröintitilastoja. Sehän varmaan riittää? VW jyrää =)
Vastaukset 40
Vanhimmat
Korjaukset piti olla helppo nakki, jonka tapaa on saatu odottaa. Joko kyseessä on Volkkarille tyypillinen venkoilu korjauspolitiikkansa mukaisesti, tai keinoa ei tiedetä vieläkään.
Väitteeseen, että VW on koko ajan tiennyt korjaustavan, miksi sitten ei ole tehnyt mitään asian eteen. Kumpikaan yllä esitetyistä vaihtoehdoista ei ole kunniakas automerkille.
vaagen taitaa saada näpeilleen ny saksas kans aluks on mutama miljardi oikeusjuttu
Miksi trolli on huolissaan VW:n ongelmista, luulisi olevan ilon päivä?
Itse asiassa onko yhtiötä nimeltä Volkswagen kohta olemassa siinä muodossa jossa sen tunnemme?
Perustelen tätä seuraavasti:
- Kaikkia viranomaisten asettamia korvausvaatimuksia ei tunneta, joten ei tiedetä summaakaan
- Kaikkia korjauskustannuksia ja niiden onnistumista ei tunneta, joten ei tiedetä summiakaan mitä tämä lysti maksaa
- Kaikkia petettyjen sijoittajien korvausvaatimuksia ei tunneta, joten ei tiedetä summiakaan
Tällä hetkellä vuoden kurssikehityksen aikana kurssi on välillä 86.36€ (alin) - 262.45€ (ylin). Tänään 15.3 oli uutinen jossa 300 instituutionaalista sijoittaa haluaa korvauksia:
http://www.marketwatch.com/story/volkswagen-sued-by-300-institutional-investors-over-fall-in-share-price-2016-03-15?siteid=yhoof2
Tästä on lähtemässä uusi ketjureaktio VW:n pörssikurssille. Yhtiö joutuu pakkomyymään merkkejä ja tehtaita jotta se selviää vaatimuksista.
Parhaat palat myydään. Suurimmat nettohyötyjät ovat PSA ja GM. En ihmettelisi, jos VW myisi vaikka Audin FCA groupille ja Porschen TATA:lle.
Eipä taida myydä mitään. Kassa on aika hyvässä iskussa.
Kuinkahan hyvässä iskussa on kassa?
Kassa ei edes itseasiassa auta, jos rahamarkkinat eivät luota maksukykyyn.
Mistä lopullisen korvaussumman kukaan tietää? Pyytää saa mitä haluaa.
VW joutuu myymään Skodan ja Seatin, mutta Espanja on jo suunnitellut Catalonian itsenäisyyttä ja silloin Seatista ei ole hyötyä, en suosittele VAG autoja kenellekään.
Vastaatko huuton , jos ei joudukaan,niin tarjoatko illallisen meille kaikille, jotka emme usko? Jos olemme väärässä, säästät rahat. Mutta lupaatko? Kun olet noin varma ja sanot,että joutuu...
VW on jo ajat sitten pudottanut itsensä pois luotettavien valmistajien listalta.
Kuka enää luottaa Tsi-moottorin ja dsg-laatikon luotettavuuteen? Mikä huijausepisodi paljastetaan seuraavaksi? Onko saksalainen laatu muuttunut "itäsaksalaiseksi laaduksi?"
"Vastaatko huuton , jos ei joudukaan,niin tarjoatko illallisen meille kaikille, jotka emme usko? "
Nyt olet tarjoamassa vetoa, joka on yksipuolinen. Eli jos minä voitan, niin tarjolla ei ole mitään. No, ymmärrän kyllä - sehän on sama kuin ostaisi Volkswagenin. Sillä erolla että minuun ei tuollainen huiputus uppoa - toisin kuin folkkarin ostajiin =)
Miten niin yksipuolinen? Sinähän se olet arvuuttelemassa asioita, en minä. En koskaan olisi lähtenyt kanssasi väittelyyn , jos et itse olisi aloittanut. Muista se.
Eihän volsulta saada korvauksia ,ei jenkit eikä muutkaan,sehän vaan tekee kauppaa ja hyvää tulosta autothan on hyviä.Eihän miljardi kärpästä voi olla väärässä (paska on hyvää)
Suomen Pääministeri on luvannut jeesata. Mehän saadaan markkinoilta lainaa edullisesti. Eikä tuo lopulta ole kuin nafti valtion budjetin verran rahaa. Kyllä sen verran voi osallistua kun veljet on ongelmissa. Sentään Suomalaisten kansallisauto.
Tästä on tulossa keräys, johon jokainen antaa kultasormuksensa, myös kultahampaat kelpuutetaan. Vaihturina jokaiselle annetaan pahvihattu.
Osakkeenomistajilta tietysti ja lainaamalla jos lainaa saa. Taitaa Merkelilläkin olla muita murheita tällä hetkellä kun kannatus ropisee ihmisten avattua vihdoin silmänsä mamuttamisen suhteen.
Eikä se tuo pari riviä yllä oleva ole mikään veto. Se on vain kysymys, vastaatko sanoihisi? Täytyisi ymmärtää mitä kirjoittelee, varsinkin jos on aloitus.
Eikä siinä mitään yksipuolista ollut, jos häviämme sinä säästät rahaa ja me olemme tunnustaneet tappiomme.
"Tunnustaa tappio".. voi vitsit että naurattaa nämä pöljyydet =)
Meinaatko että se on rahanalaista tavaraa tämä anonyymipalstalla oleva "tappion tunnustaminen"... oletko täyttänyt jo 15 vuotta?
Pennittömät uneksijat täällä ovat huolissaan Volkswagenin maksukyvystä, ymmärtämättä kuinka isosta ja maksukykyisestä firmasta on kyse. Tuskin teissä marisijoissa on yhtään Volkswagen AG:n osakkeenomistajaa.
Paljonko on VW:n kassa tällä hetkellä? Kun esität osakkeenomistajaa, niin kai sen tiedät?
Reaaliaikaista tietoa sen kassatilanteesta en saa, kuin en myöskään saa omistamieni Nokian, Koneen, SSAB:n, Metson, Ponssen, Volvon tai Finnairin osakeomistuksieni nojalla.
Tämä hetki tarkoittaa viimeisintä käsillä olevaa tietoa sijoittajille. Enempää ei voi pyytää.
Helpottaako tuskaasi ymmärtää mittasuhteita jos kerron, että yhtiön nettolikviditeetti oli lähes 26 miljardia € viime vuoden 3. kvartaalilla?
Tämän enempää en ala ymmärtämättömälle lukuja kaivelemaan. On minulla tähdellisempääkin tekemistä.
Konserni tulee tarvitsemaan ulkopuolista apua (rahoitusta) päästöjupakan loppulaskusta selviämiseen, se on selvä. Rahoituksen saanti ei tule olemaan ongelma. Tälläkin hetkellä on voimassa 13 pankin konsortion tarjous 30 miljardin dollarin lainasta.
Mutta jatka sinä lukijoiden viihdyttämistä tällä pellepalstalla!
"Helpottaako tuskaasi ymmärtää mittasuhteita jos kerron, että yhtiön nettolikviditeetti oli lähes 26 miljardia € viime vuoden 3. kvartaalilla?"
Eli vuosineljänneksen maksukyky vastaa ehkä viidesosaa pahimmasta mahdollisesta skenaariosta. Sinunko mielestä tämä on riittävä reservi? Kuuluvatko tähän likviditeettiin oma- ja vieraspääoma vai mistä se muodostuu?
Tuolla maksukyvyllä ei pitkälle pötkitä, tasetta pitää keventää rutkasti. Operatiivinen liiketoiminta joutuu tinkimään katteistaan samalla kun volyymit laskevat. Rahoitusmarkkinoilla tämä ei ainakaan paranna konsernin asemaa.
Sinulla on varmaan jotain lähteitä näihin? Saattoi tulla vähän hankalia kysymyksiä sinulle, sehän oli noin ympäripyöreä vastaus "likviditeetistä" josta lähdettiin luikkimaan tekosyyllä pois ettei tarvitse enää vastailla =)
Eli kusessa on vw?
Näin lyhyesti
Osin Suomalaisilta kuluttajilta jotka hyvin nöyrinä makselee VWviat omasta pussistaan.
Koko homma on konsernilta karannut lapasesta eikä noin käsittämättömän suurta summaa pysty mikään konserni maksamaan. Valtio tuskin tulee avuksi, siellä on omat maahantunkeutujien aiheuttamat ongelmat päällimmäisinä. Odotellaan vaan milloin Merkelin pää tipahtaa.
vw ei voi mitenkää selviytyä! ajettanee hallitusti konkkaan(sijoittajat menettää tietty rahansa) ja saksan hallitus alkuun jatkaa autonvalm konkurssipesän lukuun, nimi vaihtuu, volkswagen jää historiaan..
Odottavan aika on pitkä
VTI120 ei siis halua ottaa kantaa millään lailla vaittämiinsä asioihin.
Muutkin trolli ovat olleet väärässä, tähän mennessä. Ja ovat sitten olleet hiljaa, kun esim konkurssi ei heti toteutunutkaan.
VW:n piti olla konkassa ennen viime vuoden loppua, korjausten suomessa piti maksaa
yli 10000 e per auto jne jne jne... Onko mikään näistä toteutunut?
Katsotaan miten keississä tässä käy.
Eihän tuossa ole ajasta kyse. Olen sitä mieltä, kuten kirjoituksesta lukutaitoiset voivat lukea että VW on käynnistänyt prosessin, jonka uhkana on konkurssi. Sekään ei ole niin mielenkiintoista kuin tämä prosessi joka tuo jatkuvasti uutta tietoa. Faktaa on se, että VW on kriisiyhtiö.
Sekin on faktaa, että sinä et ole kertonut mielipidettäsi siitä, miksi VW ei menisi konkkaan. Eli sama kuin seinille puhuisi.
Ja taas, kirjoitteletko useinkin myös muille palstoille, jos joku firma on mahdollisesti menossa konkurssiin?Ja varoittelet heidän tuotteiden ostajia? Vai pelkästään Volsun mahdollisesta konkkaan menosta? Ja miksi,koska on muitakin kriisiyhtiöitä, miksi vw on silmätikkusi? Jos et tee muiden yhtiöiden kohdalla näin, olet vain pelkkä vw palstan tavallinen trolli, joka ei muuhun kykene.
En ole väittänyt, ettei vw mene konkkaan vai olenko?
Minua kiinnostavat tapaukset, jotka ovat ainutlaatuisia kuten tämä VW -case. Yhtiö joka on onnistuneesti toteuttanut strategiaansa viimeiset 25 vuotta onnistuu ihan itse töpeksimään voittokulkunsa. Tässä on mahtava tarina käynnissä, eikö sinusta?
Sinä et ole väittänyt yhtään mitään ja sehän sinun ongelmasi onkin.
Älkää vaan sitten ennustako konkurssin ajankohtaa enää uudelleen, tai jos vuoden loppuun, niin aikaa on noin puoli vuotta enemmän kuin edellisen ennustuksen määräajasta.
Jos peesaatte lehtien sensaationhakuisia toimittajia jutuillanne, niin melko varmaan pieleen menee.
Eikös ne monet uskonlahkot (lue tojouskovaiset) ole povanneet maailmanloppuakin ja aina on ohitettu romahduskohta
Ei tää VTI120 ole ainakaan tojouskovainen, sehän on ei sähkövikauskovainen.
Vittuilu on helppoa, suoritti sen suorasti tai epäsuorasti, jos tiedätte mitä tarkoitan?
Kaikki ihmettelee summien suuruutta, vaikka ei vielä ole oikeudenkäyntiä edes suoritettu. Kummallista. Vai onko spekulaatio sitä parasta viihdettä? Näyttäisi olevan, ainakin trolliosastolla.
Jos ja kun on koko Euroopan suurin valmistaja ja koko automaailman suurin huijari josta on kärähtänyt,niin todennäköisesti silloin sakot ja korvauksetkin tulevat olemaan automaailman suurimmat. Trollauksen kanssa asialla ei ole mitään tekemistä. Huijari,mikä huijari,todistetusti!
mistä Eu -maat repirahat kun DeutscheBank joutuu tukienvaraan,ettei kaadu suoraan pihien saksalaisten veronmaksajien syliin
VW:n ylin johto on todennut, että skandaali uhkaa VW:n olemassaoloa. Mutta Suomi24 -palstalla on varma tieto, ettei uhkaa.
Kumpaakohan tässä pitäisi uskoa?
Aika tyhjänpäivästä vänkäämistä, eiköhän palata asiaan, kun vw on siellä konkassa, kun siihen ei enää näköjään enää kauan mene. Ensimmäistä ennustetta on nyt odoteltu yli puoli vuotta, saa nähdä kuinka pitkäksi nyt tämä toinen aalto venyy.
Hohhoijaa...