Citroenit on tehty heppoisilla rakenteilla. Oma kokemus on neljä vähän käytettyä diesel-sitikkaa. Halpoja olivat toki ostaa, mutta se kestävyys oli iso ja kallis ongelma, kun 200tkm alkoi lähestymään. Erilaisia vikoja, joista osan pystyi korjaamaan ja osa vioista oli mystisiä, joihin ei päässyt oikein mistään kiinni.
Oma kantani on, että sitikat kannattaa ajaa noin 180tkm tasolle, ehkä vähän ylikin, mutta ei kyllä kannata alkaa korjailemaan, sillä sitä korjaamista sitten riittää. Kun yhden paikan saat kuntoon jo toinen laukeaa. Nykyinen C5 on ajettu jo 240tkm, mutta auto on nyt jo lähes kuukausittain korjaamolla saamassa uutta osaa milloin mihinkin ja rahaa palaa.
Perheen perintökalleus vastaavat kilometrit ajettu Avensis 2009 on aivan toista maata. Osat on järkiään mitoitettu kestämään. Autoon ei ole vielä tarvinnut vaihtaa edes jarrulevyjä. Laatu suorastaan huutaa Toyotan rakenteissa. Lujaa ja jämäkkää. Citroen sensijaan on halvoista ja hintelistä osista kokoonpantu ja tottahan se näkyy, vähän joka paikassa.
Oma kantani on, että sitikat kannattaa ajaa noin 180tkm tasolle, ehkä vähän ylikin, mutta ei kyllä kannata alkaa korjailemaan, sillä sitä korjaamista sitten riittää. Kun yhden paikan saat kuntoon jo toinen laukeaa. Nykyinen C5 on ajettu jo 240tkm, mutta auto on nyt jo lähes kuukausittain korjaamolla saamassa uutta osaa milloin mihinkin ja rahaa palaa.
Perheen perintökalleus vastaavat kilometrit ajettu Avensis 2009 on aivan toista maata. Osat on järkiään mitoitettu kestämään. Autoon ei ole vielä tarvinnut vaihtaa edes jarrulevyjä. Laatu suorastaan huutaa Toyotan rakenteissa. Lujaa ja jämäkkää. Citroen sensijaan on halvoista ja hintelistä osista kokoonpantu ja tottahan se näkyy, vähän joka paikassa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet oikeassa. Citikan jarrulevytkin on tehty vanhoista peltipurkin kansista. Mutta mukava ajaa.
Kaiken lisäksi niitä tehdään samoissa tehtaissa, samoista osista kuin Toyotia.
Avensis-väite pitää paikkansa. Tojo-lintan jarrulevyt eivät tosiaan kulu, koska hengetön moottori ei saa rotiskoa niin kovaan vauhtiin, etteikö huonot liukulaakerit pysäytä autoa nopeasti. Toisaalta on onni, että vauhtia ei ole, koska ajo-ominaisuudet ovat tällöin hiuksia nostattavat. Tämänhän näkee tuolla maanteillä päivittäin, perä edellä vastaantuleva auto on poikkeuksetta alinopeutta ajava tojo.
Heitit saman tekstin kuin eilen peugeooteista. Tänäänkin väärin.
Citikan jousitus on heikentynyt koska nykyään osat alihankitaan lexukselta. Aikaisemmin kestivät ihan eri tavalla.
No ei ne kuitenkaan ruostahda niinkuin Tohjo.
Sulla mitaan sitikkaa oo ollukaan!