Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Suzuki Df6 tyhäkäynti ongelma

    Eli kone Suzuki df6 käy n.2-5min tyhjäkäyntiä jolloin sammuu ja sen jälkeen imuaukosta tulee bensiiniä, kaasulla toimii eri kierrosalueilla vaihde vapaalla hyvin(veteen en ole vielä päässyt testaamaan kuormalla). Kaasari putsattu perusteellisesti ja polttoainepuoli katsottu huolella läpi, tulppa vaihdettu. Kohokammion koho säädetty hiukan "kireämälle". Voisiko kohon neulaventtiilissä olla vika jos kaasari tulvii sammuttuaan? Neulaventtiili katsottu ja näyttää päällisin puolin ihan hyvältä. Toinen vaihtoehto voisi olla CDI sytytysyksikkö? Suzuki df4/df5 huolto manuaali sanoo että CDI yksikkö mitattuna pitäisi olla 8.2-12.4 kOhm, oma df6 mitattuna 19.6 kOhm, mutta en tiedä mitä arvojen pitäisi olla tässä pykälää isommassa, kun ei ole tämän huoltomanuaalia, voiko CDI boksi tehdä tyhjäkäynti ongelmia vaikka kaasulla toimii hyvin? Kumpaan lähtisi rahojaan sijoittamaan kaasaariin vai cdi boksiin, muita vinkkejä?
    32182
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Heti sammumisen jälkeen, käynnistyykö se, ja antaako kipinää, sillä tempulla voit selvittää ainakin virtapuolen.

    Kaasuttimen epätavallinen tulviminen viittaisi siihen, että neula ei toimi kunnolla.
    Miten se toimi ennen kaasuttimen "virittämistä".

    Äänestä

    Lähtee käyntiin muutamalla nykäsyllä sammumisen jälkeen, muutaman kerran yskäsee ja sitten käy hyvin tyhjäkäynnillä sen 2-5min ja sammuu. Kaasarin kohon säädön jälkeen ei muutoksia tyhjäkäyntiin.

    Äänestä

    • Suuttimen säätäminen ei auta, niin syötäppä sille liguid möly nimistä ainetta bensan seassa. jos ei sittenkään ala mölytä, niin vaiha merkkiä.
      mulla 91 johnsson, ja toimii kun ihmisen mieli pyytää.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Suzukinpaska kirjoitti:

    Eli kone Suzuki df6 käy n.2-5min tyhjäkäyntiä jolloin sammuu ja sen jälkeen imuaukosta tulee bensiiniä, kaasulla toimii eri kierrosalueilla vaihde vapaalla hyvin(veteen en ole vielä päässyt testaamaan kuormalla). Kaasari putsattu perusteellisesti ja polttoainepuoli katsottu huolella läpi, tulppa vaihdettu. Kohokammion koho säädetty hiukan "kireämälle". Voisiko kohon neulaventtiilissä olla vika jos kaasari tulvii sammuttuaan? Neulaventtiili katsottu ja näyttää päällisin puolin ihan hyvältä. Toinen vaihtoehto voisi olla CDI sytytysyksikkö? Suzuki df4/df5 huolto manuaali sanoo että CDI yksikkö mitattuna pitäisi olla 8.2-12.4 kOhm, oma df6 mitattuna 19.6 kOhm, mutta en tiedä mitä arvojen pitäisi olla tässä pykälää isommassa, kun ei ole tämän huoltomanuaalia, voiko CDI boksi tehdä tyhjäkäynti ongelmia vaikka kaasulla toimii hyvin? Kumpaan lähtisi rahojaan sijoittamaan kaasaariin vai cdi boksiin, muita vinkkejä?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu