Ainoa yhteinen asia S-sarjan Mercedeksellä ja Skoda Superbilla on lähes yhtä suuret ulkomitat. Skodafanaatikko tietenkin sokeasti luulee Superbin olevan samalla tasolla kuin S-sarjan, koska hänellä ei ole kokemusta edes S-sarjassa istumisesta. S-sarja on kaikella tasolla aivan ylivertainen johonkin laaduttomaan Superbiin nähden, näitä kahtahan ei pitäisi todellakaan edes verrata keskenään.
S-sarja on markkinoiden paras ja arvostetuin edustus/luksusauto, Skoda Superb vain Octaviasta venytetty bulkkisämpylä. Ajettavuudeltaankin Mercedeksen isotkin autot ovat aivan fantastisia, voimalinja ja takaveto tekevät ajamisesta ketterää ja nautinnollista isollakin autolla. Etuvetoista Superbia voi kutsua paremminkin vain paisuneiden, isoluisten ja liikaa turhaa tavaraa edestakaisin kuskaavien ihmisten eleettömän ankeaksi siirtovälineeksi paikasta A paikkaan B
Tässä teille esimerkkinä todellista innovaatiojohtajuutta Daimler AG:lta. Autoteollisuus, autojen mukavuus ja autojen turvallisuus olisi aivan eri tasolla ilman näitä innovaatioita, joista Skodan tai VW:n ansiota ei ole yksikään:
S-class history:
https://www.youtube.com/watch?v=s-vXoR2w2uM
Minkälaisia innovaatioita Volksagen AG on tuottanut automarkkinoille? Skodalta ei innovaatioita voi odottaa, vaan markkinastrategiana on teknologian halventuessa kopioida konsernin sisältä siirtohinnoittelukikkailuin halvalla osia, joten markkinahintakin on halpa. Aivan kuten bulkkimakkarallakin siellä junttilan peräkylän ainoan kaupan alelaarissa. Huomattavaa on, että wannabe trendipettereiden ihastus Audiin perustuu pelkästään ulkoisiin tekijöihin (ihan onnistunut design). Audin A3 on hyvin pitkälti VW Golf tai Skoda Octavia näkyviä tekijöitä lukuunottamatta, sen olemmekin jo aina tienneet, että Audikuskihan ei todellisuudessa ymmärrä edes siitä omasta ajopelistään yhtään mitään, eikä myöskään osaa sillä asiallisesti ajaa. Sama pätee kyllä yhä enenevissä määrin Skodakuskeihin, jotka ovat valtaamassa vahvasti liikenteen sirkuspellen ja ykkös-sian paikan Audikuskeilta. Ainiin, Audihan kehitti ja toi maailman ensimmäisenä todella "mullistavan" keksinnön eli suksiluukun autoihin.
S-sarja on markkinoiden paras ja arvostetuin edustus/luksusauto, Skoda Superb vain Octaviasta venytetty bulkkisämpylä. Ajettavuudeltaankin Mercedeksen isotkin autot ovat aivan fantastisia, voimalinja ja takaveto tekevät ajamisesta ketterää ja nautinnollista isollakin autolla. Etuvetoista Superbia voi kutsua paremminkin vain paisuneiden, isoluisten ja liikaa turhaa tavaraa edestakaisin kuskaavien ihmisten eleettömän ankeaksi siirtovälineeksi paikasta A paikkaan B
Tässä teille esimerkkinä todellista innovaatiojohtajuutta Daimler AG:lta. Autoteollisuus, autojen mukavuus ja autojen turvallisuus olisi aivan eri tasolla ilman näitä innovaatioita, joista Skodan tai VW:n ansiota ei ole yksikään:
S-class history:
https://www.youtube.com/watch?v=s-vXoR2w2uM
Minkälaisia innovaatioita Volksagen AG on tuottanut automarkkinoille? Skodalta ei innovaatioita voi odottaa, vaan markkinastrategiana on teknologian halventuessa kopioida konsernin sisältä siirtohinnoittelukikkailuin halvalla osia, joten markkinahintakin on halpa. Aivan kuten bulkkimakkarallakin siellä junttilan peräkylän ainoan kaupan alelaarissa. Huomattavaa on, että wannabe trendipettereiden ihastus Audiin perustuu pelkästään ulkoisiin tekijöihin (ihan onnistunut design). Audin A3 on hyvin pitkälti VW Golf tai Skoda Octavia näkyviä tekijöitä lukuunottamatta, sen olemmekin jo aina tienneet, että Audikuskihan ei todellisuudessa ymmärrä edes siitä omasta ajopelistään yhtään mitään, eikä myöskään osaa sillä asiallisesti ajaa. Sama pätee kyllä yhä enenevissä määrin Skodakuskeihin, jotka ovat valtaamassa vahvasti liikenteen sirkuspellen ja ykkös-sian paikan Audikuskeilta. Ainiin, Audihan kehitti ja toi maailman ensimmäisenä todella "mullistavan" keksinnön eli suksiluukun autoihin.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Kun koitat istua uuteen S90 volvoon niin saat lähes S-sarjan mersun tasoisen auton oikeesti puolet halvemmalla. Mielestäni volvon uusi muotoilu on myös hienompi kuin mersuissa.
Mikä onkaan Volvoissa nykyään ongelmana? Mietippä sitä...
Olisiko se ajettavuuspuoli, Skodan tyylinen epämääräinen ja todella kankea ajettavuudeltaan?
Eihän Volvo S90 pääse mitenkään laatuvaikutelmassa tai mukavuudessa lähellekään S-sarjalaista. S-sarjalaisessa myös varusteiden määrä on huikea, Volvoa edellä siinäkin.
S-sarjan Mersu oli juuri katsastustilastossa parikymmentä pykälää huonompi kuin Skoda Superb. Että se näistä uhoamisista.
Ostaako joku idiootti vieläkin autonsa tilastojen perusteella?
S -Mersulla ajavalla on pinkka kunnossa ja joku alapallon tai raidetangonpään vaihto vaikka joka vuosi ei konkurssiin vie, niitä menee useammin painavissa autoissa jos ajotyyli on huoleton.
Ainoa joka täällä on kiihkofanaattinen, on Mr. Qyggmann. Se jaksaa vääntää pitkiä kirjoituksia joissa ei ole mitään sisältöä, ihan vain pelkkää höpönhöpöä.
Eihän noiden kahden auton asettamisessa toistensa verrokeiksi ole mitään mieltä! Edustavat sentään aivan eri hintaluokkia.
Jos raha ei ole mikään ongelma, niin S-Mersussa epäilemättä saa enemmän autoa – mutta Škoda Superbissa saa varsin pätevän pelin murto-osalla sen hinnasta.
Hintaluokassaan Superbilla on todella vähän tasaveroisia kilpailijoita.
Tämä vertailu nimenomaan ON mielekäs. Tästä nimittäin näkee että laatu todellakin maksaa ja ilmaisia lounaita ei ole.
Mutta kuitenkin. Jos ominaisuuksia mitataan, niin eipä ne mene suoraan hintojen suhteessa. Kyllä marsun hinnassa on paljon sitä ns. premium-kuorrutetta, joka ei näy suoraan laadussa. Laatuvaikutelmassa ehkä.
Turha tulla tänne Skoda-palstalle kehuskelemaan marsua, koska se ei sääntöjen mukaan kuulu aiheeltaan tälle palstalle, eikö niin kyykman?
Eli vertaillaan täysin samanlaisia superbeja vaan keskenään niin niissä ei ole mitään epäreilua eroa?
Skoda-palstalla keskustellaan Skoda-merkkisistä autoista. Niin se vaan menee. Ite olet tätä sääntöä moneen kertaan tuonut esiin.
Sanoin, että vertailu superbin ja mersun välillä on OK koska se tuo esiin niin oivallisella tavalla FAKTAN että LAATU MAKSAA ja halpis on halpis.
Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
höpötihöpöti pläpäti läpäti.
ETKÖ VIEKÄKÄÄN OLE OPPINUT LUKEMAAN? SIIHEN ON KIRJOITETTU:
"Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen..." Ei liity Skodaan. Ei liity Skodaan. Ei liity Skodaan. Ymmärsitkö?
Siinä lukee "samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien"
Uuden auton ostajalle on verkossa tarjolla paljon ja monen tasoista tietoa.
Uuden auton ostajalle on verkossa tarjolla paljon ja monen tasoista tietoa. Merkkien markkinointisivujen lisäksi puolueettomampaa tietoa saa automerkkien ympärille syntyneiden verkkokerhojen sivuilta. Niissä autojen omistajat jakavat kokemuksia autoistaan, ja huomattavan usein kokemukset ovat kaikkea muuta kuin hyvää mainosta merkille.
Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda kuuluvat samaan konserniin, jonka mallien hyviä ja huonoja puolia käsitellään VAGarena.fi sivuilla.
Varsinkin VAGarenassa keskustelu on hyvin vilkasta. Konsernin autojen yhteenlaskettu markkinaosuus on Suomessa yli neljännes, joten keskustelun aiheita on hyvin paljon liikenteessä. Erityisen paljon sanottavaa on löytynyt konsernin autojen ongelmia aiheuttaneista dsg-vaihteistoista ja TSI- moottoreista. Molemmissa on esiintynyt huomattavan paljon kalliita vaurioita, joiden korjauskustannuksista tosin maahantuoja tai myyjäliike ovat kuitenkin yleensä vastanneet osittain myös takuuajan jälkeen.
Kallista on
Kauhukertomusten huolestuttavin piirre on se, että kaikkien nykyautojen korjauskustannukset näyttävät karanneen tähtitieteellisiksi. 5000 euroa vähänkin reilummasta remontista kuulostaa ensin vitsiltä, mutta ei ole sitä. Kovimmat hinnat esimerkiksi vaihteistoremonteista hipovat kymppitonnia, jolloin vähänkin vanhemman auton remontoinnissa ei yksinkertaisesti ole enää järkeä.
Samaa kertoo kokemus myös verkkokeskustelujen ulkopuolelta.
” 4000 euroa”, heittää asentaja silmää räpäyttämättä arvioksi kustannuksista, jos kalliimman dieselauton kaikki ruiskusuuttimet joutuu uusimaan. Siis 4000 euroa pelkästä suutinremontista!
Kehitys tulee tätä menoa johtamaan siihen, että tämän päivän uudet autot menevät paalaukseen tai varaosiksi huomattavasti nuorempina kuin autot esimerkiksi kymmenen vuotta sitten. Tämä taas tulee näkymään autojen vaihtoarvoissa, arvonalenemat kasvavat.
Merkkikohtaisten ongelmien lisäksi superkalliita vikoja tuntuu yleisesti ilmenevän juuri nykyisissä dieselautoissa. Ruiskutuspaineet yhteispaineruiskutuksella varustetuissa dieselmoottoreissa ovat hyvin suuret ja tarkkaan polttoaineen annostelevat suuttimet viimeisen päälle hienoa tekniikkaa. Valitettavasti se ei näytä kestävän alkuunkaan niin kauan kuin perinteisten dieselmoottoreiden tekniikka.
Yksi yleinen murheen aihe ovat koneiden tasaisen käynnin takaavat kaksoismassavauhtipyörät.
Jos dieselautolla on reilut 100 000 kilometriä ajettu, ei useamman tonnin remontti ole isokaan yllätys. Ennen vanhaan moiset kilometrimäärät dieselautolle tarkoittivat lähinnä sisäänajoa.
Tehokkaiden turbodieseleiden tapaan myös uuden polven bensaturboissa vikariski näyttää kasvaneen, kuten juuri Volkswagenin TSI-koneissa.
Niin VAG-arenalla on keskusteltu. Se on ihan toinen asia. Volkkarien ruostuminen on ihan eri asia.
Toi "eli Skodien" -kohta sisältää asiayhteysviittauksen ruostumiseen. Kaikki ne ruostuu.
Siinä se trolli vaan inttää vaikka asia on ihan selvä. Ruostumisasia tuossa artikkelissa koskee vain Volkkaria.
Kappale yksi: "Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla."
Kappale kaksi: "Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti."
Älä inkuta enempää, koska olet hävinnyt pelin.
Mites tää?
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/skoda-liike-antanut-vaara-tietoa-asiakkaalleen-autoa-ei-muka-saa-ruostesuojata
Miten liittyy aiheeseen? Ei mitenkään.
että skodat ruostuvat koska niitä ei saa ruostesuojata
VAG kuski on onnensa kukkuloilla, kun maahantuoja osallistuu 50%:lla kuuden tonnin jakohihna, kansi, männät, turbo, DSG-korjaukseen alle 50tkm ajetussa autossa. "Halvalla pääsin, maksoin vain 3000 euroa" toteaa 2,5 vuotiaan auton omistaja onnellisena.
Eipä kyseisen linkin takana oleva kirjoitus todista ruostumisesta tai ruostumattomuudeta sinällään mitään.
Tuollahan nimenomaan keskusteltiin siitä ruostumisesta. Ota skooda-lasit pois ja lue uudestaan.
Ei keskusteltu siitä, ruostuuko auto tai ei. Kysy äidiltäsi mitä siinä lukee, jos et itse ymmärrä.
Hassu hölmö. "Tarvitsen auton." Älä osta mitään, ellet Mersua. Kävele, toteaa Kyykkis.
Kun tulee Venäjän valta, saadaan kaikki Mersut?
Videossa käy hyvin selville mikä valmistaja on todellinen kehittäjä, skeida vaan kopioi ja halpuuttaa kaikin voimin orjatyövoimansa avulla.
Ja syyttää kaikista vioista Toyotaa
Siis onko totta, että joku tulee vielä tarjoamaan Mese S:ää Superbin verrokiksi :D :D :D
Ehkä reliikkivalmistaja olisi aika korvata jollain oikeasti Skoda Superbin tasoa vastaavalla tuotteella! Skoda ja jopa Rolls Royce ovat sentään kyenneet vastaamaan nykyajan haasteisiin.
Merkki, joka täyttää Euroopan peränpitäjän eli Albanian kadut, tiet ja jopa kaatopaikat joutuu lähinnä naurunalaiseksi täällä Suomessakin ja omistajansa edustaa menneiden aikojen mielikuvaa nousukkaasta, joka ei ole kyennyt uudistumaan. Skodaa taas ei köyhän Albanian valtion alueella näe kuin turistien ajamana!
Tässä linkki luxus-autojen vertailuun, jossa Mese nyt on lähinnä säälittävänä altavastaajana vähän varattomampien vaihtoehtona. Nasevasti todetaaan: "I challenge anyone not to feel that teeny bit less impressed by a new S-Class for seeing one parked on a plinth outside a dealer in Slough, tall, bright plastic numbers on the front door baiting the passing business user with a ‘try me’ tag of £399 per month. Isn’t luxury supposed to live somewhere beyond money?"
http://www.topgear.com/car-news/list/worlds-best-luxury-cars
Mersuhan muuttuu opeliksi jopa nopeammin kuin Opel itse! Laaduttomuudesta kertoo uutisointi: joka kolmas 9-vuoden ikäinen C-sarjan Mercedes jää kiinni katsastuksessa ohjauslaite-, käyttöjarru ja etuakseliston vioista. Siinäkin eräänlainen ennätys. Myös muut Meset ovat tuossa iässä jo hyvin edustavasti jumbosijoilla. Octavialle pärjää vain pikkuinen A-mese, sekin vain lähes puolta pienempien ajettujen kilometrilukemien turvin...
Akselisto- ja ohjauslaitepuoli on täysi kuluvia osia. Mersun ylivoimainen tekniikka mahdollistaa ajamisen vaikka olisi tangosta hampaat kuluneet sileäksi ja tämä huomataan vasta katsastuksessa. Skeidahan pomppaa suoraan metsähallituksen puolelle pienestäkin ongelmasta.
On suorastaan liikuttavaa lukea, että Kyykkänä luokittlee Skodan Mesen veroiseksi. Ensi vuoden uudistukset varmaan nostavat Skodan Bentley-Rolls kastiin.
Hienoa Kyykkänä. Näin Superb:n omistajana olen todella ylpeä autostani.
Tai avaruusrakeetiin
Kyykkänä ei näkemä olekkan mikään turha jätkä.
No eipä Laurin & Klement skeidastakaan ole miksikään edustajaksi autoksi. Pilipali osilla tyydytetty perusskeida se on helebetin kalliilla hinnalla, Bmw taikka Mersu on käytettynäkin ihan eri maata
Kuten edellä. On hienoa, että vertaat Skodaa Mersuun. saapa kerrankin Skoda tasaveroisen verrokin.
Vaikka pidänkin Bemarista enemmän, niin onhan tuo S luokka aivan upea. Videolla esitetyistä varusteista osa on varmasti ollut lisävarusteita varsinkin lanseerausvaiheessa
Tuo S sarjan esittelyvideo on toki mielenkiintoinen, mutta eikös uudessa E sarjassa ole viety vielä pidemmälle tulee tekniikka. Volkkarikonernilla ei ole millään brändillä vastaavaa vielä kuin varhaiskehityksen asteella. Skodaan tulee vielä kaiken lisäksi konsernin keksinnöt vuosien viiveellä. Ajettavuudessa ei tarvitse edes mainita, Skodalla se on hyvin keskinkertainen. Tietenkin Volkkaritekniikkaan hurmioitunut skodafanaatikko haluaa toisin uskoa, siksi ylipäätään vertailee jotakin Superbia ja S-Mersua keskenään. Volkkarilla tai Audilla ei ole edes perusosaaminen kunnossa, kun moottorit syödä öljyä ja hajoilevat DSG automaattivaihteistosta puhumattakaan. Turha siis vertailla, tämän tietävät ja myöntävät sillä paremmallakin tuotteella joskus ajaneet. Kokemuksen puute aiheuttaa vain skodistilla tällaisia mielettömiä harhoja mitä tulee siihen omaan kajakkiin.
ja DSG ei oikeastaan edes ole automaattivaihteisto.
Hyvin huomaa ettet edes tiedä mitä Vw-konserniin kuuluu, mutta jatka toki juttujasi.
Hienoa, on oikein verrata Skodaa Mersuun. Saman tason omaavat autothan ovat vertauskelpoisia keskenään.
2016 Superbissa alkaa vihdoin olemaan joitakin samoja varusteita kuin videossa esitellyssä 1999 S500 Mersussa. 1999 S500 mukavuuteen ja ajo-ominaisuuksiin ei silti Skoda vieläkään yllä.
Et siis ole ajanut Superb:tä, etkä taausti Mersuakaan.
No niinhän sinä luulet, totuus on kovin erilainen. Milläs sinä olet ajanut? Listaa tulemaan... Onko yhdestäkään edustusautosta tai sporttisesta menopelistä kokemusta? Milloin ajoit viimeksi M-sarjan Bemarilla tai AMG Mercedeksellä? Tai S-Mersulla, vaikka ihan sillä edellisen korimallin tai nykyisen hinnat alkaen S250 mallilla? Oletko ajanut edes 330d tai 330e Bemarilla? Entäs E400 tai E500 Mersut? Uuden Skodan rattiin pääse vaikka pultsari kadunpenkiltä nykimään. Toki kaikkien merkkien koeajolle pääsee myös lähes jokainen, toki arvomerkeillä pultsari-habitus herättää kysymyksiä todellisista motiiveista eikä koeajoonkaan asti edes pääse.
Ei oikea meserin omistaja notku näillä palstoilla. Sinun ajokokemukset rajoittuvat ihan taatusti Kymcoon ja Honda Monkeyhin.
Älä viitti, ei sinua usko kukaan. Hävettääkö?
Hieno on S klasse hybrid, hieno video myös. En tiennytkään että S klasse noin merkittävä automatiikan kannalta.
Kyllähän Mersu on aina osannut tehdä loistoautoja, mutta ne maksavatkin paljon enemmän kuin Skodat. Jos tuntee saavansa lisäarvoa koko rahan edestä, niin siitä vaan ostamaan Mersu. Omasta mielestäni Mersu ei ole enää kovan hintansa väärtti.
Autofanaatikko? Hän, joka tulee pakonomaisesti kehumaan Mersua Skoda-palstalle? Varmasti.