Moi,
Ongelma:
Perämoottori Yamaha 2t 70hv 91 hyytyy n. 15min ajon jälkeen.
Vesi ei taida kiertää kunnolla lohkossa.
Merkkivesi lentää hyvin. Otin termarin irti ja testasin että toimii.
Merkkivesi ei lämpene vaikka otan termin pois.
Onko ideoita miten tuota kannattaa tutkia lisää?
T.Eero
Ongelma:
Perämoottori Yamaha 2t 70hv 91 hyytyy n. 15min ajon jälkeen.
Vesi ei taida kiertää kunnolla lohkossa.
Merkkivesi lentää hyvin. Otin termarin irti ja testasin että toimii.
Merkkivesi ei lämpene vaikka otan termin pois.
Onko ideoita miten tuota kannattaa tutkia lisää?
T.Eero
Vastaukset 20
Vanhimmat
Liittyvät kannet irti, ja porakoneella pyörität kanavissa moponvaijerilla, jonka pää on myslätty teräsharjan näköiseksi.
Osta evarin ETEC niin jo toimii ja ei tarvi ihmetellä.
Merkkivesi on aina lämmintä ja ei oo mikään kiinanihme niinku tuo sinun savuava jammu. Etecissä tasapainomännät ei nyi silleen kun tuo jammu.
NuoJAMMUTTAJAT suuttuvat verisesti koko suku. NE RAIVOAVAT KOKO KEVÄÄN., VARSINKIN nelareiden tasapainomäntien vätkyttäjät, kutisevaa persettään raapiessaan.
hyihittokun ihan unohin, että nehän tykkäävät siitä viheliäisestä kutinasta- olimpa minä hölömö.
Mennä hoitoon, ennen kuin se on myöhäistä.
Se että vesi ei kierrä perämoottorissa ei ole ollenkaan niin vakavaa kuin se että veri ei kierrä päässä, kuten näillä E-tec-hörhöillä!
Täryyttäjillä on huumorintaju loppunu totaalisesti, johtuu varmaan tasapainomännästä, kun sen vetkutusta on käyntiin nykiessä paha ajatella.
Hyvää kevättä, ja tehkää vaikka laulunluritus siitä tasapainomännästä, niin alkaa huumorintajuki palata.
Noilla teidän jutuillanne ei ole mitään tekemistä huumorin kanssa!
Kiitos vastauksista. Hieman aihe karkailee, mutta hienosti olette asian ytimessä.
2t rock
Leikinlaskupiruilu johtuu tästä , kun on järvet jäässä, niin kuuluu ihan asiaan hööpötellä eri merkkien ja tekniikoiden paremmuudesta, ihan tosissaankin välillä.
Sitten kun päästään taas vesille, niin vastaantuleville moikataan, ja toivotetaan kaikkea hyvää, ja autetaan joka rannalla, ja ulapalla, työnsipä joku venettään vaikka 16 tahtisella saunankiukaalla.
Ainahan tietysti olisi toivottavaa, että nauraakkin saisi, myös nelareillakin ajelevat :)-(en voinu vastustaa kiusausta).
osta ETEC niin ei tarvi täällä tyhmiä kysellä ja voit käyttää aikasi VENEILYYN ETECILLÄ!!!!!
Jo tietää, että kakstahtinen pisti nelitahtisen lihoiksi.
Ainut realistinen kysymys onkin, että kuinka pieniin koneisiin asti voi uutta 2g teknologiaa soveltaa, (hintahan sen ratkaisee)-että jääkö pikkukoneet nelitahtisten haltuun, ja valtaako Evarin g2 :nen isojen moottoreiden markkinat.
Tehot ja kulutus ainakin puhuvat valtauksen puolesta, kun epäilen vahvasti, että nelitahtiset eivät pysty vastaamaan Evarin esittämään haasteeseen-tehossa ja puhtaudessa,-hieman hiljaisempia kyllä voivat olla, mutta ............ sekö ratkaisee,-kun löytyy jylisevää voimaa halvemmalla?
Merkkivesi ei välttämättä edes lämpene, sillä sehän ei aina edes kierrä lohkon kautta, vaan ilmoittaa vain pumpun toimivuuden.
Termarin poisottohan ei lämpötilaa nosta, vaan päinvastoin edesauttaa jäähtymään.
Yhden sylinterin vesikanava voi olla tukossa ja aiheuttaa kiinnileikkauksen.
Kun termari lakkaa toimimasta, jää se turvallisuussyistä aina auki ylikuumenemisen estämiseksi, varsinkin perämoottoreissa joissa harvoin on lämpömittaria.
Kohta vois ottaa paatin pihaa ja jatkaa ihmettelyä
Itselläni on Yamaha 60hv -92. Toimii edelleen hyvin ikäisekseen.
Viime kesänä samantapainen ongelma, tyhjäkäynnillä otti hienosti kierrokset mutta kun laittoi vedon päälle niin n. Minuutin kulki ok. Ja sitten hyytyi ja kierrokset max. 2000. Kone ns. "hakkasi" ihan kuin yksi sylinteri olisi ollut pois pelistä. Turhaan lähdin varaosa-arpajaisiin eli vaihdoin uudet tulpat, termarin, erikoisaineet tankkiin veden vuoksi jne.
Todellinen vika oli yläpään ns. Kelakiekossa missä on muistaakseni 5 kpl puolia (kehällä) niistä kun mittasi vastuksen ja vaihtoi viallisen tilalle käytetyn varaosan niin johan alkoi pelittämään. Eli ongelma on, että kun Puolaan käämi lämpenee kuparilangotus erkanee ja tämän vuoksi yksi sylinteri putoaa pois pelistä ja yli puolet koneen tehoista häviää.
Ongelma on helppo fiksata. Veneliike korjaa sen n. 300€:lla. Uusi koko kehä on n. 700€. Vika alkoi samalla tavalla kuin sinun mutta koko ajan hyytyminen nopeutuu. Toivottavasti tästä on apua.
Nyt on staattori triggeri käämit vaihdettu ja TOIMII. Mittaamalla selvisi että kylmänä nuo 3 triggeri näytti ok, mutta kun kone lämpeni niin yks näytti viallisia. "katkos".
Evakon omistajilta jäi lukematta että rikkinäinen kone edusti juuri tuota vanhaa 2-t teknologiaa. 90-luvulla se oli vielä yleistä. Kovin tahditonta tulla suorittamaan tilalle toista 2-tahtikonetta.
Samoja oireita ilmenee näissä vanhalla tekniikalla varustetuissa uusissa 4T koneissa myös.
Yleisin vika sähkölaitteissa on ns. "boxsin" pimeneminen, joka on usein asennettu liian lämpimään paikkaan, tai tahallisesti kaupallisessa mielessä valmistettu helposti rikkoutuvaksi.
Uuden tekniikan 2T koneissa oli alkujaan kärkiohjattu sytytys, ja viat yleensä ilmaantuivat puolaan kuorien halkeamisina, jolloin läpipurkautumiset sekoittivat systeemin.
Kierrosten kohotessa ei kärkisysteemi enää pysynyt vauhdissa mukana, edes käänteisenä CDI versiona, joten puolijohdetekniikka otettiin käyttöön erilaisina versioina.
Että jos laittaisi kylmävesikierron sytytysboksin ympärille, jollain kupariputkella, loppuisko boksiongelmat, kun siellä olevat vastukset eivät kuumenisi enää sietorajansa yli?
MITÄ luulet, kannattaisko koettaa ?
Kaikeahan varmaan on kokeiltu, mutta minkäs huonoille muuta mahtaa, kuin siirtyä takaisin airohommiin.