Hei
Satuin kurkistamaan tänään Skoda Fabiani öljykorkin alapintaa, kun suoritin viikottaista öljynlisäystä. Korkin alapinnalla oli väriltään vaalean beigen väristä mönjää. Eipä ole ennen tullut huomattua,no en ole pahemmin katsellutkaan. Onko tuo ihan normaalia, vai onkohan öljyn joukkoon joutunut jotain sinne kuulumatonta?
Kiitos
Satuin kurkistamaan tänään Skoda Fabiani öljykorkin alapintaa, kun suoritin viikottaista öljynlisäystä. Korkin alapinnalla oli väriltään vaalean beigen väristä mönjää. Eipä ole ennen tullut huomattua,no en ole pahemmin katsellutkaan. Onko tuo ihan normaalia, vai onkohan öljyn joukkoon joutunut jotain sinne kuulumatonta?
Kiitos
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei tarvi huolestua. Normaali ilmiö, jos ajellaan lyhyitä matkoja.
biovoiteluaineiden jenkemi se siellä vaan prosessoituu
Ei hätiä joka autossa sama vika kun ilman lämpö heittelee pakkaselta aina plussalle ja vaihdat öljyt aina kun pakkanen hellittää eli toukokuussa ja ajo jatkuu...
Skeidoissahan tuota ilmiötä esiintyy yleisesti. Liian harvoista öljynvaihtoväleistä johtuu, en tiedä mitä se töhnä on, kertoo kuitenkin siitä että skeidasen kone on moniongelmainen. Voi olla että kun skeidoihin joutuu enemmän lisäämään öljyä sen järjettömän öljynkulutuksen takia, niin enemmän näitä havaintoja tulee nimenomaan Skeidoista.
Nykyisiin skodiin tehdään öljynvaihdot yläkautta ja TSI:n öljypohjaan jää usein möhnää joka sitten tukkii öljykanavat ja aiheuttaa alipaineen jonka vuoksi jäähdytysnesteettä tihkuu öljytilaan aiheuttaen aloittajan kuvaaman ilmiön.
Jäähdytysnesteellä ei ole mitään tekemistä asian kanssa vaan kyse on männänohivirtauksesta. Palamistapahtumassa syntyvä vesi tiivistyy kampikammioon ja öljyyn ja nousee huohottimen kautta takaisin imupuolelle. Jos ajetaan moottori aina kunnolla kuumaksi, tuota möhnää ei synny kun öljyyn tiivistyvä vesi ehtii haihtua. Ihan sama oliko alla Skoda vai Mersu.
TSI:ssä on kehnojen koneistustoleranssien (ja pahvista tehtyjen tiivisteiden) vuoksi tuota öljy- ja nestetilan sotkeutumista. Kehnot toleranssit ovat kaikkien tiedossa, esim. case öljynkulutus.
Kerro, kuinka suuret toleranssit siinä on? Tiedätkö edes mitä sana tolerassi tarkoittaa?
Öljynkulutus johtuu öljyrenkaiden jumiutumisesta uraansa. Korjauksessa männät uusitaan parempilaatuisiin. Koskee Audia, Seatia, Skodaa ja VW:tä aakkosjörjestyksessä. Moottorin teoreettiseksi kestoiäksi lasketaan 300 tkm ja sen perusteella asiakasta ainakin yritetään laskuttaa.
Skodassa asia on toisin ja faktat on esitetty tuossa ylempänä
Se on vettä.
Mutta tuskin moottori rikki on. Todennäköisesti normaalia mäntien ohivuodosta kertynyttä kosteutta.
Huohotinputki tukossa. Höyryn ja öljyn seos sakautunut