Ostin eberin (d4) vene asennussarjalla ja siinä tuli mukana n.2m pitkä äänenvaimentimella oleva pakoputki. Tiedän että sitä voi lyhentää,mutta onko pakko?muistelisin jostain kuulleeni että maks. pakoputken pituus olisi 1m.
Toinen arveluttava asia on,kuinka paljon se pakoputki kuumenee ulkopinnaltaan? Sillä helpoin ja järkevin (=siistein) asennuspaikka veneessäni olisi sellainen että pakoputki olisi kylkeä vasten, eli tila on hieman ahdas. Onko tulipalon vaaraa? Lisäeristettä?
3.kys. voiko låmmitettävänilman ja paloiman ottaa samasta tilasta?
Hyvää kauden aloitusta ja kiitos asiallisista ohjeista.
Toinen arveluttava asia on,kuinka paljon se pakoputki kuumenee ulkopinnaltaan? Sillä helpoin ja järkevin (=siistein) asennuspaikka veneessäni olisi sellainen että pakoputki olisi kylkeä vasten, eli tila on hieman ahdas. Onko tulipalon vaaraa? Lisäeristettä?
3.kys. voiko låmmitettävänilman ja paloiman ottaa samasta tilasta?
Hyvää kauden aloitusta ja kiitos asiallisista ohjeista.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eikö ne myyjäliikkeessä noita kertoneet?
Pakoputkessa on äänenvaimenninelementti siellä sisällä ja se alkaa päästä, jossa on merkintä "heater" äänenvaimenninelementin pituus on noin 60cm ja sen pään tuntee käsin puristelemalla päältä. Tämän jälkeen putki on vaan sisäputkea, eristettä ja päälyputkea ja sen voi katkaista tarvittaessa sopivasta kohdasta. Putki ei kuumene mustalta eristetyltä osalta nimeksikään ja se voi olla aivan huoletta runkoa ja laipioita vasten ja sen voi kiinnitellä ihan tavallisilla nippareilla. Lämmittimen pästä eka 20cm on polttavan kuuma ja myös pätkä lopusta. Nämä kannattaa suojata, jos tilassa säilytetään muuta roinaa. Lämmitettävän ja paloilman voi ottaa samasta tilasta.
Mulla on tehdas asennettuna noi lämppärit ja ne on asennettu siten, että ehkä 200mm ilman eristettä, eli mutka lämppärin alta ylöspäin ja tämän jälkeen on sellainen valkoinen kangasmainen eristesukka ylös saakka ulkolaita läpiviennille.
En tiedä miksi lähtöpää on eristämättä? Kait siihen jokin järkevä syy on?
En halua olla ivallinen, mutta voiko olla niin, että olisi parempi jättää asennus sellaiselle, joka osaa tehdä sen?
Hiukan huolestuttaa, jos mukana ei ole mitään asennusohjeita ja täältä pitää kysellä neuvoa. Saihan joku onneton ohjeen, jonka mukaan starttiakkua ei pidä ladata maasähköllä. Ohjeesta ei ole mitään vaaraa, mutta ihan yhtä hyvin joku voi ilkeyksissään sanoa, että lämmittimen pakoputki on viileä ja sen voi pistyää sturoksin sisään.
Näetkö Vanhami mitään riskiä siinä, että mahdollinen pakokaasuvuoto myrkyttäisi lämmitettävää ilmaa, jos se otetaan samasta tilasta?
En näe siellaista riskiä. Se pakoputki pitää asentaa kunnolla paikoilleen. Toisekseen, diesellämmittimen oikein toimiessa sen häkämäärä on niin pieni, että se ei vaikuta juuta eikä jaata ilmaan, vaikka koko pakokaasumäärä työnnettäisin lämmitettävän ilman mukana veneeseen sisälle. Näin ei tietenkään missään olosuhteissa saa olla.
Jos lämmitin asennetaan esim purjeveneen takalaatikkoon, saa se niin paljon yleensä korvausilmaa, että yleensä siihen ei tarvi vetää ylimääräistä ilmanottoa.
Tässä mallikuva asennuksesta.
Paloilma ulkopuolelta, ilman äänenvaimenninta lämmitin on äänekäs.
Raitisilma ulkopuolelta.
http://www.autosahkotyotahonen.fi/venelammittimet/
Ei se niin äänekäs ole, että tarvitsee höpinöpönttöä
Kuluttaahan ilmalämmitinkin toki happea siitä tilasta jossa se lämmittää, mikäli ilma otetaan samasta sisätilasta. Kannattaa siis huolehtia riittävästä tuuletuksesta ettei happi mene loppumaan. Noin 20 cm2 per kilowatti ja noin 10 cm2 per naama ilmaräppänää pitäisi olla vähintään. Ihminen tarvitsee kuitenkin happea elääkseen.
Jos se imee paloilmaa sisältä, niin sehän pumpataan ulos pakokaasuina, jolloin sisälle tulee alipaineen takia ulkoa vastaava määrä hapekasta korvausilmaa, eikä happi vähene. Lämmitettävästä ilmasta taas ei happi vähene, eli senkin voi ottaa sisältä.
juuri noin. Lisäksi lämppäri asennetaan tyypillisesti sellaiseen tilaan, joka on käytännössä yhteydessä ulkoilmaan ja saa näin raitista ilmaa lämmitykseen. Ellei, niin olisi hyvä huolehtia, että lämmitin saa raitista lämmitettävää ilmaa tai veneen llmanvaihto on hyvä ns. pornohuurun välttämiseksi.
Aika teoreettista, mutta mahdollista laboratoriossa. Ihminen kuolee hapenpuutteeseen ennen kuin liekki sammuu...jos sillä nyt on mitään merkitystä käytännössä :D
IT-konesalin sammutusjärjestelmän toiminnasta:
Argonin laukaisu pudottaa salin happipitoisuuden 14%, tulipalo sammuu mutta voit hengittää normaalisti, ei välitöntä vaikutusta
Väitän toista. Alle 16% pitoisuus aiheuttaa kohonnutta sykettä, tiheentynyttä hengitystä ja huonompaa toimintakykyä. Alle 14% voi johtaa toimintakyvyn menetykseen ja pahoinvointiin ja 6% kuolemaan.
Palon sammuminen riippuu siitä, mikä palaa. Tavallisilla hiilipohjaisilla polttoaineilla ilman hapetinta tuo 14 pinnaa on raja. Tosin, kun mennään lähemmäksi sitä, alkaa palaminen olla vajaata, jolloin syntyy häkää. Silloin happipitoisuudella ei ole paljoa väliä koska häkä imeytyy ennen kuin happi.
Näihän se ei ole. Ihminen tarvitsee 4% happiosapainetta. Sukellusveneissä hapen osapaine on ilmassa 17%. tässä hapen osapaineessa tulitukkukaan ei syty. Tämä on juuri paloturvallisuuden vuoksi. Saturaatiosukeltajat työskentelevät yli 200m syvyydessä hapen osapaineen ollessa hengityskaasussa 4%. Näin uloshengityksessä ei ole enää happea lainkaan. Se mitä ehkä hait on häkäpitoisuuden nousu. Häkä eli hiilimonoksidi syrjäyttää hapen verenkierrosta.
Typpi on myös poistettu ilmasta ja se on korvattu kevyemmällä Heliumilla, joka ei imeydy elimistöön Typen tavoin.
Varmaankin järkevä lukija osaa suodattaa noista viimeisimmistä ylläolevista kommenteista pois sen, että ne ei varsinaisesti liity mitenkään lämmitinasennukseen, eikä ensimmäiseen kysymykseen, joskin en epäile, etteikö asiat olisi tiukkaa faktaa ja kontekstissaan paikkansapitäviä totuuksia.
Tuli mieleen viheltää pilliin siksi, että joudun töissä aika paljon käyttämään aikaa konitohtorien korvaan suputtaman disinformaation poispesemiseen, ennen kuin päästään itse asiaan. Toki ne disinformaatiot ei ole yleensä näin tieteellisellä tasolla, vaan laiturilla lonkalta ammuttua "varmaa tietoa". kiitos ja anteeksi.
Takavuosina autotallissani käytin VR:tä evakoitua n 18 kw tehoista vesikiertoista diesel-lämmitintä, merkkiä en muista,huuti kuin Vampir suihkukone. Kokeilujen jälkeen imuputken ollessa lähimain samanpituinen pakoputken kanssa ääni muuttui merkittävästi hiljaisemmaksi. Syy jäi tuntemattomaksi.
Onko noissa raitisilman imuputkissa muilla äänenvaimennin. Omasta Eberistä kyllä puuttuu, ja ääni on senmukainen. Raitisilma otetaan avotilan pressun alta.
Osalla on, osalla ei. Jos se häiritsee, kannattaa laittaa. Joskus asennuspaikka on sellainen, että lämmitin voi mölytä siellä rauhassa. . Paloilman imuputkessa kannattaa ehdottomasti olla se äänenvaimennin.
Lämmittää muuten äänellään naapurinkin veneen ;-)
Joo ja ketä haittaa kantsii jäädä kotiin jumalanseljän taakse missä ei mitään melua ole...
Jos mahdollista raitisilman imuputken voi muuttaa 75mm > 110mm ja pieni pätkä putkea.
Ääni muuttuu aikalailla ja on edullisen muutos.
Mistä ero johtuu?
Mistä ääni syntyy?
Laskisiko ilman virtausnopeus, kun halkaisia suurenee?