Olen aikeissa ostaa Saabin. Tähtäimessä on ollut vinokeulainen Saab 900 vm 89-92. Moottorivaihtoehtoja on tarjolla monenlaista - turbolla varustettuja ja turbottomia. Kaikki käy. Minkälainen yleensä on Saabin varustetaso? Turbossa ilmeisesti löytyy suurinpiirtein kaikki tarvittava.
Mikä olisi moottorivaihtoehdoista kenties "paras" vaihtoehto vai onkohan Saabin kaikki konetyypit yhtä hyviä kestävyydeltään? Bensaahan nämä ysisataset syö aika lailla, mutta onko kaikki moottoriversiot yhtä janoisia?
Olisin kiinnostunut lähinnä automaattivaihteisesta Saabista ja haluaisinkin käyttäjäkokemuksia omistajilta automaatti-Saabeista. Millaset on Saabin automaattilaatikot? Kuinka paljon "laiskempi" on automaatti verrattuna manuaaliin? Entäs polttoainetalous? Kuinka Saabin automaattilaatikko vaihtaa, tuntuuko kovasti vaihdot?
Mikä olisi moottorivaihtoehdoista kenties "paras" vaihtoehto vai onkohan Saabin kaikki konetyypit yhtä hyviä kestävyydeltään? Bensaahan nämä ysisataset syö aika lailla, mutta onko kaikki moottoriversiot yhtä janoisia?
Olisin kiinnostunut lähinnä automaattivaihteisesta Saabista ja haluaisinkin käyttäjäkokemuksia omistajilta automaatti-Saabeista. Millaset on Saabin automaattilaatikot? Kuinka paljon "laiskempi" on automaatti verrattuna manuaaliin? Entäs polttoainetalous? Kuinka Saabin automaattilaatikko vaihtaa, tuntuuko kovasti vaihdot?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Turbossa on parhain varustetaso. Vaikea sanoa, että mikä moottori olisi kestävin, turbo on kyllä vahvistettu, mutta sitä huudatetaan yleensä enemmän. Mielestäni 900-mallit eivät syö bensiiniä aivan holtittomasti, 8-10 l/100 km, Volvo vie muuten yli 10 l/100 km. Itselläni ei ole suurta kokemusta automaattivaihteistolla varustetuista Saabeista, mielestäni sellainen on muutaman sekunnin hitaampi ja kulutus on hieman korkeampi. Vaihtaa vaihteita vähän jäykästi.
16 vettiilinen -91 kivasti kulkee, toimii,suhteellisen pieniruokainen kokoon nähden ja toinen 8- venttiilinen välijäähdytetyllä turbolla varustettu,automaatti,sähköleluin,ei muuten jää jalkoihin ja automaatti vaihtaa miltein sillai ettei huomaa...bensaa menee kympin molemmin puolin....tyytyväinen olen molempiin...
Saabin automaattilaatikko on kestävyydeltään ja toiminnaltaan vähintäänkin hyvä jos vertaa muihin euro/japsi peleihin.
Jos taas vertaa vanhoihin amerikkalaisiin, jenkit on jo 40 vuotta sitten tehneet 10 x parempia.
Automaatti vie 2 L enmmän, ei kannata ostaa pitkän matkan ajoon. Kaupungissa en parempaa vaihtoehtoa tiedä kuin ruiskuautomaattiSaabi, ja jos kukkaro kestää, voihan sillä ajella vaikka Lappiinkin. Laatikon lämpeneminen kestää kauan, joten lyhkäsiin matkoihin ei kannata talvella käyttää, silloin kuluttaa 4 L enemmän.
8-venttiilinen h-moottori on kestävyydeltään omaa luokkaansa, rakenneratkaisut vertaansa vailla. Mutta 16-venttiilinen vie nerokkaamman suihkutusjärjestelmänsä ansiosta 1-2 L vähemmän, tosin korjauskuluissa se on paljon kalliimpi.
Kattoluukku on erinomainen varuste, keskuslukko kiva, tehostin välttämätön, ja muutahan Saabissa ei olekaan ellei se ole turbo. Vanhaa turboa itse en ostaisi osien kalleuden takia.
Ei se tehostaja ny välttämätön ole. Jos auto liikkuu niin, normaali vartaloinen mies jaksaa kyllä veivata rattia yhdellä kädellä.
Vai liekkö patti kasvanu hihassa tämän reilu vuoden Saabia pyöriteltyäni? Hehheh :)
Onhan Turbossa vakiona esimerkiksi sähkölasit, sähköpeilit, sävylasit, velour-plyysiverhoilu, takaspoileri, alumiinivanteet jne.
Meidän turbossa ei oo mitään sähköikkunoita taikka peilejä. Lisävarusteena on kyllä kattoluukku. Löytyykö kaikista turboista valmius ilmastoinnille eli kaikki tarpeelliset johdot on jo vedetty? Ois kiva varuste ku auto on viel musta ja "hieman" kuuma jollei oo jättäny luukkua rakosilleen.
Tehostimeton on vanhemmiten tietysti varmempi,mutta tehostimellinen, se on sexy.
Nastarenkain talvella ei kaipaa tehostinta. Mutta mutta, kesällä kun on leveemmät nakit ja pistää Saabia taskuparkiin, no huhhuh
Uudemmat turbot ovat jo aika hyviä, mutta esim. 2.1 litrainen kone on hyvä väännöltään, mutta bensaa palaa aika lailla. 16-ventt. peruskone on aika kestävä, mutta kannentiiviste on kulutustavaraa. Automaattivaihteisto on hyvä ajoltaan, eli vaihtaa pehmeästi, kulutus on tosin 3-vaihteisuudesta johtuen suuri. Vikoja on yleensä runsaasti näissä eli rahaa palaa remppoihin sitten kerralla väh. 10000 mk.