Suurin osa vesillä paljon liikkuvista on jo päivittänyt koneensa ns nykyaikaiseen perämoottoriin.Ammattikalastajat,uisteliat ja muut innokkaat kalastajat ym vesillä paljon liikkuvat.Aika iso syy tähän on tekniikan kehitys ja bensan kulutus.Tuollainen vanhanliiton kone kun tuppaa viemään tuota soppaa aika reilusti.Oma kokemus on että n puolet enemmän ajettuun tuntimäärään nähden kuin ns nykyaikaisella tekniikalla oleva ja eihän tuota veneily kokemusta ole kuin n 40v.Ymmärrän kyllä noitten vanhojen koneiden käytön esim; Jokikalastuksessa,vähäisessä mökkikäytössä ja satunnaisessa muussakin veneilyssä jossa ei ajotunteja kovin paljoa kaudessa tule ja on ihan järkevää ajaakkin ne loppuun.Se asia mitä en kylläkään ymmärrä on tuo niitten älytön hehkutus ja ylistäminen,moinen bensasyöppö yleensä jo melkein loppuunajettu röpötin,ikää yleensä n 15-40v ja joidenkin HÖRHÖJEN mielestä maailman parhaita vehkeitä.Niitä ei yleensä huolleta mitenkään,joko perälaudassa kesän talven tai heitetään jonnekkin tallin nurkkaan talveksi.Ei huolleta putsata sinkkianodeja,eikä säilytys oljyä sylintereihin kaasarien kautta eikä kukaan kuullutkaan että varsinkin merikoneen vois huuhdella makealla vedellä ja lopuks vähän kierrättää jäähdytys/pakkas nestettä koneeseen.Nämä huollot pitäis kyllä tehdä kaikille koneille talveksi.Korkeintaa katsotaan/vaihdetaan tulpat ja peräöljyt ja kovaa ajoa jos suostuu käymään.Metalli myöskin väsyy syöpyy ja kuluu vanhetessaan mutta sekään ei koske näitä vanhoja röpöttimiä,ne ovat ilmeisesti ikiliikkujia näitten hörhö uskovien mielestä.Jos joku haluais ostaa tuollaisen vanhanliiton koneen itselleen niin hinta on monesti kalliimpi mitä se on uutena vaikka 20v sitten maksanut,kauppiaat ja varsinkin jobbarit ovat hiljalleen hivuttaneet niiden hintatason ihan älyttömäksi,joku taas ylistää että markkinat määrää hintatason mutta vain hullu tai tyhmä maksaa tuollaisia hintapyyntejä kuin nettiveneessä tai torilla on.Vanha bensarosvo loppuunajettu röpötin josta ei mitään tietoa ajotunneista huolloista eikä aina edes omistajastakaan,hyvinkin voi olla varastettukin.Tässä jutussa ei ole mainittu mitään tahtia mutta päätelkää ikiliikkuja röpötin hörhöt ihan ite.
Rupukansan Röpöttäjä
Psykiatriaa
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse jotai päätelly, niin olisit jättäny röpöttelemättä.
heheh tänne tullaan harrastussivun kautta, jos ajaa vaikka 15t vuodessa on sama mitä bensaa kone syö, ja nikkarille 2-tahtinen on juuri sopiva kone. Onhan 4-tahti uutta tekniikkaa, mutta kun aikaa kuluu vaikka 40-50v niin ovatko nuo koneet vielä käytössä , sillä 2-tahtiset ovat siinä iässä vielä käytössä. Tällä keskutelusivulla on vain 2-tahti ja 4-tahti väittelyjä, ei juuri muuta, jos joku erehtyy kysymään neuvoja on vastaus: osta uusi ja lopeta savutus. Se miten hinnat määräytyy, on se milloin kysyntä ja tarjonta kohtaavat, jos hinnat ovat liian korkeita, on kysyntä suurempaa kuin tarjonta, ei se sen kummempaa ole. Kukaan ei voi tietää, miten jokainen huoltaa tai korjaa perämoottorinsa, luulisin, että taito ei ole kovinkaan korkealla, koska pikkuvikaisia saa aika halvalla. Ja varaosiin löytyy aina ebay tai jokin muu. Ruohonleikkuriin maksoi neula ja koho 25e sama pikkumerkkuun 85e. Eli jostain syystä sana vene nostaa hintaa vieläkin kummasti.
Röpöttelee omia pierujaan, kun tykkää kahenviikon hikisistä alushousuistaan nousevasta märäntyneen kananmunan katkusta, ja luulee olevansa psykiatri, kun on käyny potilaana mielenterveys tutkimuksessa.
Se tiedä mitään siitä ilosta, ja mielenterveydestä, kun joku saa huollettua vuosikymmeniä vanahan ja itelleen sopivan moottorin uutta vastaavaan kuntoon. Siinä hommassa paranee naapureidenkin mielenterveys, jotka ovat antamassa hyviä neuvojaan, j lainaamassa avaimiaan, ja kertomassa kokemuksistaan,-
Että SE siitä aloittajan psykiatrisuudesta,-potilaaksi joutaa koko kökköpökkö ,-kun ylpeilee 2hp nelitahtisellaan!
Vanhat 2t koneet kyllä pyörii vielä vanhanakin, mutta tehot on pois ja käyntihäiriöt melkoisia.
Johtuu kampiakselin stefojen kovettumisesta. Kun kampikammion paineet karkaa, ei käynti ja tehot ole enää kohdallaan.
Korjaus on hankalaa, varsinkin kun kaksi-sylinterisen koneen kampikammion väliseinän laakeroinnin tiiviys on mennyt.
Yli 10 vuotta vanhoja koneita varoisin jo ostamasta.
Perheessämme on useita 25-40 vuotta vanhoja perämoottoreita, neljää eri merkkiä, 6-40 hv. Niistä yksi on ollut uudesta asti samassa veneessä, toinen muutaman vuoden ikäisestä asti ja kolmas on samanlainen kuin meillä oli 30 vuotta sitten uutena. Kaikkien noiden tehoa on helppo verrata siihen mitä ne olivat uutena mittaamalla huippunopeuden. Helposti mitattavaa eroa ei ole.
Siitä olen samaa mieltä, että vanhojen perämoottoreiden hinnat ovat välillä käsittämättömän korkeita. Toisaalta välillä niitä saa varsin edullisesti veneen mukana.
Uudet moottorit ovat toki monella tapaa parempia, mutta tuskin sen kestävämpiä eivätkä myöskään tehokkaampia ja lähes poikkeuksetta painavampia. Selkein muutos on polttoaineenkulutus, mutta ei siinäkään eroa ole "kuin" 20-50% vertailuparista riippuen. Uuden moottorin hintaa ei keskimääräinen käyttäjä saa koskaan kuoletettua polttoainesäästöillä. Vaikkapa 20 hv moottorin n. 4000 € ostohinnalla saa ajaa n. 1500 tuntia kunnes polttoainesäästö on 4000 €. Tuossa ajassa on huoltoihin mennyt merkittätävästi enemmän kuin 2T koneen, joten tuntimäärä kasvaa. Tuskin tuon kokoinen perämoottori edes kestää tyypillisesti 1500 tunnin ajoa.
Toimivan ja teholtaan sopivan perinteisen 2T-moottorin vaihtoon ei ole taloudellisia perusteita. Tietysti haju, ääni pienillä kierroksilla, päästöt ja muoti voivat olla perusteina.
Stefojen vaihto ei juuri kummoinen homma ole, samalla voi katsoa kampiakselin laakerit ja kierokangen laakerit pienet naarmut voi hoitaa vesihiontapaperilla, jos on pahempi, ei kampiakselin hionta paljoakaan maksa, sitten vain paksummat neulat. Samaa on sylinterien kanssa, käsihionta, jos on vähän vikaa,ja uudet renkaat, tai sitten konestus. Ylemmän renkaan yläkulmasta hiotaan pikkasen pois, jos on käsihionta, ei ole mitään rakettitiedettä, kunhan purkaa järjestyksessä ja laittaa vaikka pöydälle järjestyksessä. on koonti helpompaa. Alapää jos vuotaa sinnekin uusi stefa ja vesipyörän voi vaihtaa vaikka joka kolmas vuosi, jos talvisäilytys on kuiva ja hyvä säilytystila.
Noista mainitesemistani 20-45 v vanhoista koneista ei ole vaihdettu ainoatakaan stefaa eikä myöskään vesipumpun siipipyörää. Yhdestä on vaihdettu lähes 30 vuotta sitten sytystysboksi ja toisesta käynnistysnaru. Potkuriakselin stefat ja laakerointi petti 80-luvulla yhdestä koneesta, kun siinä oli Cleaver-potkuri ja potkuriakseli pohjan tasalla, mutta tuo kone myytiin 90-luvulla venepaketin mukana. Muuten noihin on vain vaihdettu peräoöljyt vuosittain, ajettu makessa vedessä ennen talvisäilytystä ja vaihdettu tulpat ehkä 10 vuoden välein.
Mitähän järkeä on laittaa johonkin vaikka 20v vanhaan röpöttimeen rahaa ja kunnostaminen vaatii ihan oikeasti ammattitaitoakin,eihän nämä nykyajan kädettömät tumpelot osaa kun naputella törkyviestejä ja julistaa tuota mantraansa tuosta röpöttimien ihanuudesta.En kyllä itse rupeisi hirveämmin niitä remontoimaan,muutama on tullut joskus venekauppojen yhteydessä mutta samantien myyntiin.Niissä on niinpaljon ns heikkoja kohtia ettei kyllä isommissa remonteissa mitään järkeä,esim paljonajetuissa ja varsinkin uistelu käytössä olleissa kampiakselin ja vetoakselin boorit kuluu ja kohta ihmetellään kun kone käy mut eipä potkuri pyöri.
No juu. Jos ajaa 500h nelarilla kesässä. Vaihtaa sen 2-3v välein pienellä välirahalla uuteen. Jättää huollot seuraavalle omistajalle.
Ihan tyytyväinen olen olen ollut. Ehkä nelareita haukkuu nuo käytettyjen motoreiden ostajat?