Mikä oli muuten tämän TM:n testin tulos, voittiko Skoda vai saksalaismerkki Wartburg?
Muistin virkistykseksi:
http://www.warreteam.com/TM_1986.htm
Skodan suorituskyky ei ole juuri muuttunut vuodesta -86.
Muistin virkistykseksi:
http://www.warreteam.com/TM_1986.htm
Skodan suorituskyky ei ole juuri muuttunut vuodesta -86.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Kyllä tuo warren mutkakäyttäytyminen on parasta. Ottaisin sen heti parhaana. Hyvin näyttävää, kun 2 renkaalla ujelletaan menemään. Naisetkin tykkää arjen sankareista ...warrekuskeista!
Jos on mopoiässä syntynyt fiksaatio 2t käryyn, niin warre on oikea valinta.
Näyttäisi, että warre kiihtyykin parhaiten. Siinä jää skodukat ja ladukat pystyyn!!!
Joo. Faktat netistä ja Googlesta kertovat totuuden: Skodan suorituskykyongelmat ovat ennallaan. Edes 1.8 TSI moottorilla Skoda ei tavoita länsimaista 80-luvun suorituskykyä. RS Octavia ei etuvetoisena pysty hyödyntämään edes alitehoista ruohonleikkurin moottoriaan.
Esimerkiksi Ford Sierra 1.3 L 80-luvun laatulänsiautoista kyykyttää takavetoisena myös naurettavan Räsä Skodan. Etuveto jää AINA.
Mukavaa saada tuulahdus historiasta 30 vuoden takaa.
Vaan juuri mikään ei ole muuttunut ihmisten ajatusmaailmassa "Moni hyväksyy mieluummin ajokikseen läpiruostuneen mersun kuin uuden skodan"
Juu. Automiehen tyhmyys on ikuista.
Pakko hyväksyä läpimätä Mersu, kun ei ole rahaa ostaa uutta Skodaa. Sitten lässytetään jostain imagosta..haha..
Kyllä mersulla imagoa on, tosin kuin jollain itälavetilla jolla vaarit ajelee prum prum...
Inflaatio on kuitenkin tuota Skodan hintaa nostanut, ei saa enää puoleen hintaan verrattuna kunnon autoihin. Pyydetään jos samaa! Toki VW-mafia oli jo syntymässä 80-luvulla kun warreen istutettiin VW:n moottoria - ilmeisesti wartburgista on jalostunut nyky Audi.
Ottaisin warren. Aito saksalainen premium.
Unohdat että Warre oli aito itä-saksalainen. DDR:n lahja maailman autoilulle. Paino sanalla OLI, sillä eihän sitä mistään enää saa. No onhan niitä pari käytettyä nettiautossa. Revi siitä.
Eihän nämä hörhöt ole mitään unohtaneet, ovat kaivaneet kolmen vuosikymmenen takaisen jutun esiin, jotta voisivat lässyttää typeryyksiä ja tuoda tietämättömyytensä ja tyhmyytensä vielä enemän esiin, ei ymmärrä, miksi.
Kyllä minä ymmärrän, miksi. Kun surkealla trollilla ei ole muuta elämää, niin se on keksinyt yhteyden ulkomaailmaan tämän sivuston kautta. Voimakas narsisimi on osallisena tilanteessa, sillä trolli on luonteeltaan hiljainen ja syrjäänvetäytyvä, mutta kuitenkin sisimmässään huutaa "huomatkaa minut, olen täällä". Siksi nämä kaikki sairaat ja typerät pelleilykirjoitukset.
Ymmärrän hyvinkin näitä jenkemilapsukaisia, mutta en toki hyväksy heidän päättömiä kirjoituksiaan. Siksi kehotan olemaan kommentoimatta heidän pulautuksiaan, jospa siirtyisivät "totuuskirjoitteluineen" jollekin muulle palstalle.
Ei juma - taas joku kotikeittiöpsykologi. Toivottavasti naapurin setä (skodamies) ei hyväksikäytä sinua enää. Täällä pitäisi keskustella autoista ja ei ole aikaakaan kun Skoda oli todellakin Mossen, Warren ja Ladan kilpakumppani.
Kannattaa ostaa fillari. Sen suorituskyky kasvaa koko ajan, mitä enemmän pyöräilet.
Fillari, Mosse, Skoda jne. Näillä nostettiin aikoinaan Suomi pyörille.
Maailma on monessa asiassa niin ennallaan. Ei taida itäauto edelleenkään kelvata tohtorille, apteekkarille, nimismiehelle ja keinosiementäjälle.
Näin on! Jos ei ole pakko skudalla ajaa, niin ei aja. Mieluiten vaikka warre :D
Skodassa oli jo silloin takana heiluriakseli. Onko se sama kuin nykyinen jäykkä taka-akseli?
Heiluriakseli on kehittyneempi kuin jäykkä taka-askeli. Skodan tulevaisuutta voisi olla esim. vuoden 1968 Datsun 1600:ssa on Mcpherson jousitus.
No ottaisin minkä tahansa noista ennemmin kuin Datsunin tai tohatsun. Warren jos vielä sais wanhalla korimallilla, nätti auto.
Kyllä tuo skoda vaan on tyylikäs noiden itäkippojen joukossa. Eihän kukaan edes aja ladalla.
Muistisairaus on vakava ongelma Suomelle ja muille kehittyneille länsimaille väestön pysyessä pitempään hengissä. Ihmiset haluavat elää menneisyydessä. Vanhat asiat tulevat mieleen, mutta uudet jutut unohtuvat jatkuvasti. Voimia vaan keskustelun aloittajan läheisille, jos niitä on.
Kyllä wartburg on paljon parempi ajaa kuin rupinen kuppanen skeida.
Mistäs tiedät kun et ole ikinä ajanut? Et Skodalla etkä Warturgilla?
Järki sanoo jorma, järki sanoo.
Järkesi seisoo, jormasi ei.
Kyllä näistä valitsisin Wartburgin mieluiten. Saksaa se on Itä-Saksakin.
Warre ehdottomasti voittaja. Se on rehellinen ja konstailematon itäauto toisin kuin samettivallankumouksen näennäisesti kapitalisoima Skoda. Ainoa haitta Warressa on öljyn ja bensan sekoittamisen vaiva. Tosin Skodissa on tuoreöljyvoitelu ja vähän väliä sitä saa olla lisäämässä.
Eli Warre ylivoimaisesti jatkoon!
Varokas Warren häkäpäästöjä ja Skodan pienhiukkaspäästöjä. Lada on terveydelle turvallisin. Skodassa on noi muut tunnetut oudot kabiinin tuoksahteluongelmat kaiken lisäksi.
Skoda nyt kuitenkin jostain syystä myy nykyään parhaiten itäautoista.
Warrehan on melkein länsiauto, Skoda taas aito itäkippo.
Taitaa Skoda olla ainoa noista itäkipoista joita yhä saa uutena kaupasta.
SKOODA HELPPO PURKAA JA KOOTA, OSTA VOLGA TEE VELKA VOLGA LOPPUU ENNEMMIN KUN VELKA, VARRELLA WIRRAN VAI OLIKO VIRRALLA WARREN.
Skoda. Siihen saa varaosia vielä.
Kyllä warre Skodat hakkaa. Se on rehellinen itäauto.
Niin ka onhan se kuitenkin saksalanen niinkuin Trabanttikin vaikka ei sitä testissä ollutkaan? Siitä voidaan kuitenkin olla ylpeitä. Hiljaiseksi vetää ihan pelkästä kunnioituksesta!
Skoda oli jo tuolloin kapea, kapeampi kuin jopa Warre.
Kaikissa hävetti ajaa, vain skooda on jäljellä jossa edelleen hävettää.
EI.
Vaan Trabant.
https://www.youtube.com/watch?v=IqLoX9zSs5U
Pakko puuttua asiaan, koska samat höyrypäät keskustelevat asioista,
joita elämässään itse eivät ole kokeneet!
Suomessa oli valuutansäännöstely vielä 1960-luvun alussa.
Ns. länsiautoja ei pitkistä jonoista huolimatta saanut edes rahalla.
Siksi ammatti-ihmiset, esim. muurarit, t.m.s.. jotka pelkästään työ-
matkan takia olivat autosta riippuvaisia ja joiden työpaikka töiden
edetessä muuttui milloin mihinkin, joutuivat ostamaan niitä autoja,
joita ylipäätään oli kaupan!
Nämä olivat Skoda ja Wartburg sekä Moskvitsh ja Volga.
Näistä paras oli Skoda.
Kysymys ei ollut siis rahasta, vaan myytävää ei vaan ollut.
Vasta lähempänä 1970-lukua alkoi saada Cortinaa, Angliaa, Dauphineja,
Tipparelluja ja Fiatteja.
Muut autot olivat tavalliselle työntekijälle liian kalliita, esim. Volvo Amazon, Peugeot 403, mersuista nyt puhumattakaan.