Kawa AR125 80-luvulta

Vajalöytö

Kellään kokemuksia tai muisteloita moisesta,siis kokemuksia omistamisesta eikä huulenheittoa&vertailuja uusiin kevareihin ym älytöntä.
Tämän merkkinen yksilö ja malli siksi että se nyt on vaan se mikä tarjolla,piste.
Moinen tuossa lähistöllä,aikoinaan unohtunut tarpeettomana nurkkiin ajosta jääneenä ja jota voisi laitella ihan omaksi ajankulukseen eikä tulisi kilpiinkään.
Isompikin pyörä on ja on pienempääkin 2 pyöräistä tallissa.
Ois käsittääkseni kiukkuisen pelin maineessa nuo olleet aikanaan ja 2tahtisina helpporakenteisia pidellä,ihan vesijäähdytyksellä mikä oli uutta ja outoakin piikissä.
Ei tietenkään yhtä kestäviä km mielessä kuin 4tahtiset vaan väliäkö tuo jos parisataa km kesässä ja kulkupuoli puolet parempi helppoa/halpaa myös korjata.
T.Hessu

11

94

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • mullaolikaikki

      Jammu rd 125 oli hyvä, Hondakin jonkinlainen, Suski ja kawa huonoja.

    • kannattaakoehkäei

      Siihen aikaan oli yamaha RD 125 LC, honda MBX 125 ja kawa AR 125.
      RG, NS ja TZR tuli vasta myöhemmin.

      Noista kolmesta AR oli ylivoimaisesti huonoin.
      Luistiohjattu kone ei kestänyt.
      Jousitus ja jarrut oli tehoille alimittaiset.
      tehoa oli vähemmän kuin RD / MBX

      Joten surkein 80-luvun alun vesikevari.

      Toki jos ilmaiseksi saa hyväkuntoisen, niin ehdottomasti se kannattaa talteen ottaa ja entisöidä, koska ne on todella harvinaisia.

    • HarvinainenJaKireä

      Kawa AR oli luistikiekko ohjattu vai mikähän se Suomeksi oli,rotary plate ja se antoi paljon tehoa kuin vääntäkin ollen pitkään varsinkin Kawasakin tunnusmerkki vaan käytti niitä muutkin valmistajat mutta vähemmän,esim Rotax käytti pitkään jopa kelkoissa.

      Jarrut ja jousitus oli aivan yhtä hyvät tai huonot kuin monissa muissakin isommissa jos pienemmissäkin japskeissa,sori.

      Tehoahan noissa oli 22-24hv vakiona,kuristettujakin löytyi toki jo siihen aikaan.
      Virittämällä loihti helposti lisää jos tiesi kikat.

      Moottorin kesto oli hyvinkin riippuvainen käyttäjästä eikä sen huonompi kuin muissakaan tosi kireissä 2 tahtisissa.
      Tarkoittaa kunnon öljyjen käyttöä jopa ekstraluraus sinne bensan sekaan oli aika hyvä takuukeino ettei kone leikkaa kiinni.
      Tahtoi öljypumpun säädötkin monilla olla mitä oli,helppo se säätää merkeistä oli jos tiesi mitä teki.
      Öljypumput myös kului,moniko tarkisti omansa tai edes ne säädöt..?

      Välttämättä edes huollon jäljiltä säätö ei ollut maksimissaan,ehkä karstoittumisen tai savuttamisen takia vai tietämättömyyden?
      Myös huonolaatuinen(mineraali) öljy tietysti karstoitti koneen suht nopeasti ja siihen yhdistettynä ehkä alakantissa oleva pumpun säätö tai sen voitelutehon nippanappa riittävyys isoilla kierroksilla sai aikaan leikkaamisen niiinkuin muissakin 2 tahtisissa.

      Korostetaan että kone on korkeavireinen kierroskone ja voitelun tärkeys pikkasen eri luokkaa kuin matalaviritteisten jotka antoi vähän anteeksikin.

    • Minullapa86moinen

      Aikansa nopeimpia ja tehokkaimpia kevareita ehdottomasti ja juurikin tuo luistiohjattu(kiekko)oli yksi avainsana siihen antaen tehon lisäksi myös vääntöä perinteistä 2 tahtikonetta paremmin.
      Vesijäähdytys antoi niin pienet toleranssit että tehopuoli kasvoi niidenkin myötä paljon verrattuna ilmajäähdytteisiin.
      Tietty ilmajäähdytys on halvempi ja yksinkertaisen varma systeemi.
      Oli tosiaan Kawasakissa tavaramerkki jo 60 luvulta lähtien,mutta monissa muissakin ja syy sen poisjäämiseen muissa merkeissä kokonaan ja lopulta kaikissa oli valmistuskustannukset ja saastemääräysten koveneminen.
      Huonot öljyt,aivan oikein, oli näiden kuin niin monen muunkin kakstahtisen katastrofi,siis omistaja säästi täysin väärässä paikassa.
      Nämä kireät vesijäähdytteiset kakstahtiset vaativat myös kuljettajaltaan vaikeahkon ajettavuuden lisäksi säännöllistä huoltoa ja hoivanpitoa juurikin tuon luonteensa takia jossa mentiin ns veitsenterällä tehon ja kestävyyden suhteen muutenkin.
      Laiminlyönnit ja liian korkeilla kierroksilla leikkiminen pitkään tuhosi koneen nopeasti=huonolaatuiset öljyt aiheutti kulumista kiinnileikkaamisen uhan,karstoittuminen mäntään pakoputki joka tukkeentui ja vaati muutenkin säännöllisen puhdistuksen,kas kun siinä oli avattava vaimenninkin juuri tuon vuoksi.
      Ellei puhdistanut,putki tukkeentui pikkuhiljaa-tehot laski-lämmöt nousi....

      Harvinainen Suomessa,säilyttämisen arvoinen,osia saa hyvin ja edullisesti mutta kilpurimaisen luonteensa takia kone vaatii myös oman ajotyylin.

    • JapanissaTehty

      Joo,nythän kysyjä ei nimenomaan kysynyt mikä olisi parempi,nopeampi,uudempi tai muovisempi ,paremmat jalkatapit omaava tai mikä muu olisi kannattanut ostaa ym,koska niinkuin hän sanoi kyseessä on vain tuo yksilö joka ainut mistä valita,ei siis mikään "mp tavaratalo "tyyliin nettimoto.
      Lukemisen ymmärtämistä kannattaa harjoitella,tosin positiivista edes jonkinmoinen lukutaito=)
      On kokemusta aikoinaan:luja,laadukas ja tyypillinen japski kaikinpuolin joka tehty aivan toisin kuin halppiskinuskit nykyään.
      Puolavanteet hienot ja tuo monojousitus oli jotain aivan uutta silloin piikkipuolella kuten vesijäähdytyskin.
      Piikiksi tykki ja kuin kesytetty ratakone,vaati kierrosten käyttöä muuten nyykähti heti,ei siis vääntöihme vaikkakin tottumiskysymys mihin vertasi.
      Kärjetön sytkä vakiona ja 1 Mikuni kaasutin poljinkäynnistys=Tosihyvä yhdistelmä pitää ja omistaa.
      Vaihteita 6 ja laatikko toimi kuin japskilaatikot yleensä,siis ei ongelmia.
      Nyt kun kyseessä on vanha ja ties mitä kokenut soturi kaikki voi tietysti olla jo toisin ja jos mitä murheita omaava peli mutta eipä ole kovin monimutkainenkaan ja jos sopivasti saat niin mikä ettei=)

    • kannattaakoehkäei

      Jännä juttu, että AR oli herkkä leipomaan kiinni ja tosi tarkka öljystä, kun taas MBX ja RD ei kärsinyt aiheesta samassa mittakaavassa.

      Junnuna RD:llä ja MBX:llä ajettiin ja AR:ää korjattiin tai odoteltiin osia...

    • 3MRpyörääJaMRAutoja

      Saataa olla tai olla olemattakin mutta jos kyseessä nyt ihan harrastekäyttöön tuleva pyörä ja kunnostukseen menevä niin mitä väliä?
      Kait ne nyt ihan kelvollisia oli jos Kawasaki niitä valmisti ja muyyntiinkin päästi,vai mitä tuumitte?
      Kuten tuossa tullutkin,kiinnileikkautumisen syyt voivat olla monimoiset,siis kyse voitelun pettämisestä ja huonolaatuinen öljy ja/tai väärin säädetty/riittämätön pumpun voiteluteho pitkään äärikierroksilla ajettaessa on AINA se perus-syy kun 2tahtisista kysymys.
      Varsinkin mitä kireämpi tuo viritysaste,sen herkempiä nämä voitelujututkin.
      AR on tarkka öljyistään eli mitähän plaatua sitten käytitte ja miten huoltopuoli kuin öljypumpun säädöt ja varsinkin se extra loraus öljyä suoraan bensan sekaan?
      Ei RD kuin MBX:kään mitään ikiliikkujia olleet ja omasi taas muunlaisia murheita,tosin kyllä niitäkin kiinnileikkasi koska se on 2 tahtisten tyyppivika tai -ominaisuus ellei voitelupuolesta pidä huolta ja käytä mieluusti pikkasen enempi öljyä kuin ohjekirja kertoo,pienet lisäsavut ei haittaa yhtään mitään jos moottori tykkää toimia ja jos vähän lisäkarstaakin niin puhdistus keksitty ei todellakaan vaadi isoa taitoa aikaakaan,paitsi että synteettisillä öljyillä sitä ei juuri edes muodostukkaan.

      Tietysti jos vaan ajaa ja jättää ns herran haltuun toimivuuden niin leikkaahan se kiinni jossain vaiheessa ym muutakin vikaa takuuvarmasti tulee oli kyseessä mikä moottorivehje tahansa.
      Näin se valitettavasti on ja väitän että pienellä vaivalla olisi vältetty aika monet täystuhot niin moottori,vaihteisto kuin ketjupuolella.

    • kannattaakoehkäei

      Ei ne RD / MBX mitään ikiliikkujia ollut, mutta pidemmälle niilä pääsi kuin AR:llä.
      Silloin 80-luvulla, kun niillä ajettiin, niin ei ollut internettiä kertomassa öljylaadusta ja muusta kokemustiedosta.
      Kaveripiirissä oli kolme AR:ää, kun niitä sai jostain syystä yhtenä keväänä n. kolme? tuhatta markkaa halvemmalla kuin RD / MBX:n
      Kaverit kirosi kyllä ostokset sinne alimpaan ja usein tulivat RD:n tai MBX: kyydissä kotia...

    • KerroOiTietäjä

      Jos nyt kumminkin keskitytään tähän yksilöön josta aloittaja on kiinnostunut koska vaihtoehtoja siellä vajassa tai missä lie ei ole että voisi valita RD tai MBX:n tuon AR sijaan,ymmärrättekö?
      Mikäli menette yksityiseltä ostamaan jotain tavaraa oli nyt auto,mp,mopo tai vaikka piano niin harvemmin siellä on montaa erilaista yksilöä jotka valittavina samaan käyttötarkoitukseen,saman kuntoisina tai-hintaisina eikä väriäkään voi yhdestä kappaleesta oikein valita vai voiko?
      Tokihan punainen,2paikkainen ja isolla moottorilla olisi mukavampi kuin sininen, 2 paikkainen pienellä moottorilla!!
      Mutta jos on vaan 1...

      Edelleen lukemisen ymmärtämisessä tai muutenkin ymmärryspuolella jotain hämärää,onko?
      Ei ollut internettiä onneksi eikä olisi tarvinnut tullakkaan kuten ei kännyköitä,"300 TV&radiokanavaa"kun niillä 3-4:lläkin hyvin pärjäsi kuten vinyyleillä ja c-ja videokaseteillakin.
      Ajopelitkin oli vielä omistajan itse korjattavissa!

      Mitähän se tähän kuuluu mitä jonkin tavaran hinta oli 30vuotta sitten verrattuna toiseen samanmoiseen mutta erimerkkiseen kun molempien nykyarvo on kilohinta tai yksilötasolla?
      Ei taida piikkipuolella löytyä himoittuja kultakaivoksia mistään näistä malleista joista kyse,enempi alle 500e kulkineita hyvässä kunnossakin,piikki on vain piikki eikä oikein mp kuin mopoharrastajien haaveissa mutta siinä onkin joillekkin oma tilaisuus ja kyllä ne joskus halutiksi nekin tulee vähän ajettuinaorkkiskunnossa.

      Nyt ei puhuta isoista Moto Guzzeista,Laverdoista,Benelleistä tai MV Agusta merkkisistä eikä BMW tai jostain HD erikoismallista ym joilla on oikea keräilyarvokin ja sama valitushan se oli merkki kuin merkki aikoinaan,toinen toimi paremmin kuin toinen mutta ei se harrasteajoneuvossa mitään merkitse.

      Niitä vähemmän kestäviä kun tahtoi jäädä vähempi myös jäljelle,asia joka nyt siis hyvä asia ja onni omistaa joku aikanaan hyljeksitty,esim TX750 Yammu tai triple Kawa saati Italian helmiä ja jopa vähän säilyneitä Japskeja.
      Isoja pyöriä toki säästynyt enemmän aina,pieniä päristimiä ei eikä varsinkaan malleja joita vietiin kisoihin tai kiusattiin muuten nopeasti loppuun.

      Kaikki ne on taatusti toimineet kun niitä joku tehdas valmisti,myi ja joku jopa ajoikin!

      Paljon mielenkiintoisempaa on minusta löytää vaikka joku ihmemerkki tai outo malli tutummilta valmistajilta ja laitella se kuntoon kuin se tuttu ja turvallinen jokapojan suosikkimalli niitä mitenkään väheksymättä.
      Tämä ei liity mitenkään AR eikä mihinkään muuhunkaan ja jokaisen oma asia mitä kerää,ostaa tai ei osta.

      Silti nimerkkisi on outo,mikä tässä elämässä kannattaa ja kerro myös miksi?
      Kiinnostaisi tietää mitä kannattaa tehdä tai jättää tekemättä,ostaa ja millä tavoin elää,mihin uskoa ja missä työskennellä,harrastaa ja mikä paras tapa kuolla?.. niinkö että jää paljon rahaa mukaan otettavaksi siihen seuraavaan elämään ja paljon lukeneena kerrostalon vankina Audi pihassa ja ei ikinä tehnyt mitään mikä ei ollut "järkevää",oli sopulina elämänsä muiden mukana ja tylsää oli,niinkö?

    • kannattaakoehkäei

      Kirjoitin kolmannessa viestissä (ensimmäisessä omassa viestissä) "Toki jos ilmaiseksi saa hyväkuntoisen, niin ehdottomasti se kannattaa talteen ottaa ja entisöidä, koska ne on todella harvinaisia."

      Korjataan vielä sen verran, että kannattaa ottaa talteen jopa halvalla.
      AR oli melko hyljeksitty vehje 80-luvulla, joten montaa ei ole jäänyt jälkipolvien iloksi.
      Ehdottomasti pyörä kuntoon ja ajoon muiden ihmeteltäväksi ja 40 äijien pilkan kohteeksi huoltoasemalla...;)

    • Vajalöytö

      Vehje haettu "talteen"=)
      Kiitos asiallisista ja runsaista asiattomista "puuta heinää"vastauksista joita täällä pääosin toki odotettavissakin kun nimettömänä saa avautua ja päteä....
      Ei tullut konkurssia ostohinnasta ja kotosalla kun aikansa kierretty pyörää ympäri niin tankki irti,nurin ja puhdistukset,samoin kaasutin irti ja putsailut.
      Bensat tankkiin,öljyt omaansa,hana auki ryyppyä=käyntiin kolmannella polkaisulla ja nätisti käykin sinisen savun kera.
      Kumeihin lisäilmaa tarkistukset että kaikki ok.
      Vaihteet menee nätisti,kytkin pelaa ja olosuhteet säädöt&kokemukset huomioiden toimii paperilliseksi projektiksi liiankin hyvin.
      Sähköliitoksissa,valoissa-vilkuissa tai itse johdoissa kosketushäiriöitä/omia virityksiä ja roikkivia irtopäitä sekä muoviosissa halkeamia tai puutoksia muuten siellä täällä lommoja löytyy..niin ja vaijerit on mitä on kunnoltaan eli tommosta perusjuttua.
      Noh,osia löytyy mitä tarvii Suomesta tai maailmalta ja nythän nämä ruuvauskelit vasta alkaa kun aurinko lämmittää fyysisesti ja henkisesti=)
      Yhtäkkiä tutkiskellen ja pikkasen enempikin tarkistellen perushuolto kaikkiin paikkoihin tietysti jo oman mielenrauhan,turvallisuuden,mielenkiinnon kuin pitkän seisonnankin vuoksi saati eli käydään peli läpi.
      Mittarissa 22000km ja tuntui toimivan km kuin kiekkapuolikin.
      Kumit näyttää olevan hyvät mutta vanhat ja ne hienot aluvanteet likaiset mutta ehjät!
      Enempää en vielä tiedä eikä tuosta museopyörää tehdä tai virheetöntä ulkokuoreltaan,teknisesti kylläkin kunnossa oleva ja niin siisti kuin kohtuudella saa oman maun mukaan.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9277
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      374
      8153
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      164
      5977
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2437
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2146
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1789
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1727
    8. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1561
    9. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1517
    10. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      441
      1410
    Aihe