onko 325 iivareissa nitrium täytteiset venttiilit lämmönjohtavuudentakia?
kärsiikö venttiilinvartta ohentaa / hiota jotta ei kamat valu ulos vai millaista täytettä se on?
oletteko huomanneet jos ajaa 1&2 vaihteella kyläajoa 50km/h se kuluttaa vähemmän kuin 4&5 vaihteella 50 kmh vauhdissa, kuinka tämä on mahdollista?
kärsiikö venttiilinvartta ohentaa / hiota jotta ei kamat valu ulos vai millaista täytettä se on?
oletteko huomanneet jos ajaa 1&2 vaihteella kyläajoa 50km/h se kuluttaa vähemmän kuin 4&5 vaihteella 50 kmh vauhdissa, kuinka tämä on mahdollista?
Vastaukset 14
Vanhimmat
325 mosissa on muistaakseni vain bensoissa ne täyteventtiilit koska bensa käy kuumempna ja viritysaste kovempi kuin dieselissä mutta jos litratehoja katsoo niin todella vaatimaton siltikin.
perunanuija venoista voi ottaa sen 1/2 milliä varresta ja millin max lautasesta ennenkuin puhkeaa huoleta. mut eikös kannattaisi avartaa palotilaa ennemmin kuin venoja sorvata niin hengittäskin paremmin?
no teeppä niin tai näin niin luulempa että et huomattavaa eroa saa aikaan, korkeintaan palotilaan tihkuvat venat:=)
ja lisäys kulutusjuttuun että paras vetoalue on 6 mukisissa on karkeasti sylinterinmäärä x 1000 jaettuna 2:della= vetoalue rpm.
osta nelonen jos haluat vääntöä pienellä kulutuksella!
eräs korjaamopäällikkö kertoi tarinan niistä täytetyistä venttiileistä että moni bmw omistaja oli tullut korjaamolle nakuttavan äänen takia moottorissa ja lähes kaikista ääni oli paikannettu venttiilikoneistoon. välyksiä oli ollut mutta ne korjattua sama kilinä jatkui kaikissa, sitten eräänä päivänä mekaanikko purki kannen venoja myöten ja vahingossa ravisti venaa: SE HELISI! syy oli karannut täyte venan sisältä tai vajaaksi täytetty ja se pääsi ääntämään kun jenkaa annettiin, täysi vena ei ääntele kun se ei pääse hölskymään!
korjaustoimenpide oli venaan reikä tai pää poikki ja sisälmykset pois kokonaan ja venasäätö niin loppui kilinä!
että näin!
ihme romu, luulisi että virikoneissa on nuo venttiilit mutta vakio koslissakin noita ongelma venttiilejä esiintyy....*huoh*
yli puolessa takaisinkutsutuissa ja 90 prossaa itselöydettyjä täyteongelmia venttiileissä!
eli aika iso prosentti verrattuna esim japanin poikien autoihin
korjaustoimenpide oli venaan reikä tai pää poikki ja sisälmykset pois kokonaan ja venasäätö niin loppui kilinä!
että näin!
Korjaamopäällikön kootutsepustukset tuntuu olevan kyseessä.
Heitäppä se natriumtäytteinen venttiili katkaisun jälkeen vesiastiaan niin on venttiiliongelma käytetynvenan osalta ratkaistu!
Mutta älä oleskele kovin lähellä astiaa, voi pikkuisen posahtaa! (sirpalevaara)
Mutta jos et ole asiaan perehtynyt, niin jätä asiantuntevan korjaamon huoleksi ko asia.
Jos on vanha mennyt pilalle laita uusi tilalle.
eikai kukaan täysjärkinen vesiastiaan laita natriumventtiiliä! tuonhan tietää jo lapsikin! mutta monipa ei tiennyt että vajaa venttiili ääntää!!!!
itseasiassa se ääni on kuin sheikkaus,semmoinen vieno rapsutus vai miten sen voisi todeta, no enivei kun omal motil oli melkein 100 000 ni se ääni kuului ja voimistui koko ajan, 120 000 tonnissa sit pakovenat paloi kun sisälmykset oli valuneet pois ja lämpö ei siirtynyt.
siksi porukka ajaakin näillä väännöttömillä katiskoilla ykkösvaihteella kyläajoa kun ei jaksa muuten vetää, kumma kyllä meidän mazda 1.6 jossa peräti 100 heppaa vetää nelosellakin noissa nopeuksissa, ilmeisesti japaninhevoset on sitkeempiä kuin kynderin hepat:=)
eikait siinä muuta mutta pistää hiukan hymyilyttämään tuo ykkösellä huudattaminen:=)
mä ainakin ajan pikkuvaihteel siks ku käsi on paremmin asennos ku ykkönen tai kolmonen o pesäs, käsi makaa paremmin ku keppi kaukana esim ykkösel. hullua jos keppi ois takan jossaki nelosel ja käsi silleen koukussa.
ja pystyypähä paremmin ohittaa jos pikkuvaihe pesäs ni kiihtyyki johonki
miten selität toi mazdamiehen väännön jos sillä 1.6 kone ja vetää nelosella, sul joku 3 litranen eikä vedä ku ykkösellä?
mielenkiinnolla odottelen vastaustasi:=)
bmw on isommat välityssuhteet niin siksi! bmw 325 malleissa on käsittääkseni 500 sarjan perä ja laatikko eli sika harvat välit, siksi ajetaan ykkösellä kun momentti ei yksinkertaisesti ole mahdollinen suuremmille vaihteille alle 50 km/h. sama kuin itse ajat vaikka mazdallasi 5 vaihteella vastaa melkein bmw ykköstä!
ja venttiilien täytteisiin en ole itse vielä törmännyt ja toivottavasti en tulekkaan viisaammat kertokoot lisää.
joopa, ei taida bmw omistajia todellakaan olla järjellä siunattu kun tämmöisiä aivopieruja suoltaavat!
ensinnäkin bemareissa ja muissakin autossa on lähes samat välityssuhteet, oli 1.3 volkkari tai 3.0 pemari.
se 2ykkösellä nauuttaminen" johtuu vain ja ainoastaan urheiluhenkisyydestä mitä moottori antaa, siis vain kovaa ääntä tässä tapauksessa. olen huomannut että esim kyseistä 325 mallia liikkui enne lähes joka kylässä ja sitten kun ne painoivat siitä "tehomyllystä" kaasun pohjaan niin äänet vain kasvoivat EIKÄ EDES SUTANNUT ASFALTILLA KAASUSTA!!!!!! eli se siitä pakoputkivirityksestä.
itsellä löytyy tällä hetkellä vw perus 2.0 tsi ja voin sanoa jos joku 325 pemmi yrittää kiihdytellä pakoputkivirityksellä ohi niin erehtyyvät ja pahasti, :=)
EI MULLA MUUTA:=)
RAUHALLISTA KEVÄTTÄ SIINEE POIJJILLE
itse ajan melkeinpä siitä syystä pikkuvaihteella ja eipähän vedätä ja karstota konetta. ei 325 mikään urheiluauto olekkaan vaan sellanen rauhallinen blues lötkötin:=) no 2.o tsi koneessa voi olla paljonkin vetoja sitä kiellä en.