Pölynimurivalmistaja Dyson haastaa TESLA NCA-akut !
Dyson aikoo rakentaa imureita ja sähköautoja. Aurinkosähkövarastoja.
http://www.theguardian.com/environment/2016/mar/23/dyson-developing-electric-car-government-documents
http://fortune.com/2015/09/28/battery-sakti3-brainstorm/
Dyson aikoo rakentaa imureita ja sähköautoja. Aurinkosähkövarastoja.
http://www.theguardian.com/environment/2016/mar/23/dyson-developing-electric-car-government-documents
http://fortune.com/2015/09/28/battery-sakti3-brainstorm/
Vastaukset 3
Vanhimmat
http://prod.sandia.gov/techlib/access-control.cgi/2015/158373.pdf
https://macsphere.mcmaster.ca/bitstream/11375/16639/2/Final Version of Thesis.pdf
Polymeeri korvaa erottimen--Tehotiheys kasvaa.
Ellei muuta ilmene, niin metsäveli-riepu on linkin artikkelissa esitetyn
näkemyksen kannalla.
Eli erittäin pitkälle vietyä hypetystä, jopa niin että toimiva prototyyppikin
puuttuu.
Aivan kuin Partasen alumiiniakun yhteydessä.
Sakti puljun ideahan on teoriassa vallan hyvin toimiva, mutta kun kennon
teollinen valmistus on vallan hirmuisen hankalaa.
Tämäntapaisia kennoja on valmistettu vähemmän vaativan kennojen
rakenteen avustamana, ja kyllähän ne toimivat mutta tehoja ei irtoa.
Dyson on kuitenkin asiaan sekaantunut, - hirmuisesti epäilyttää koko
hemmon touhu.
http://qz.com/524268/sakti3s-quest-for-a-better-battery-hype-funding-promises-and-then-a-surprise-sale/
Dyson on tehnyt virheinvestoinnin. HENMC on NCA:n kanssa voittavia akkutekniikoita . Toshiba NMC-LTO ja A123 nanoLFP on taustalla.
EB/Kiina LFP putoaa samoin "LTO startupit". On kehitetty "lukuisia ihmeakkuja". Mikään niistä ei ole vakavasti otettava.
Superkondensaattoreissa on vakavia puutteita. Siksi johtava kuorma-autovalmistaja luopuu niistä.
Polymeeriakuissa on tulevaisuus. LG kehittää voimakkaasti niitä. Mahdollistaa pikalatauksen ja tehotiheys on yli 260Wh/kg.
Polymeeriakkujen kehitys on keskittynyt Etelä-Koreaan.