Kyselen ja peräänkuulutan käytännön kokemuksia VAG dieseleiden lastupiristyksistä. Markkinoilla on monen merkkisiä lutikoita, joista on vain yhdenlaista tietoa: ylistävää.
Mutta olisiko yleiskeskustelun sijaan käytännön kokemuksia? Epäilystä ei ole, etteikö tehoja tulisi lisää, mutta muut faktat: paljonko kilometrejä, kestikö kone. Entä talvikäytös? Ilmenikö koskaan savutusta tai käyntihäikkää. Oliko vääntökäyrässä kuoppia jne.
Entä mitä tuumasivat huoltomiehet, katsastusmies (päästöt!)
Itseäni kiinnostaisi esim. Wetterauerin tai ABT:n lastut. ABT varsinkin ("tehdasvirittäjä"). Hinnoissa ei ole käytännössä eroja.
Mutta olisiko yleiskeskustelun sijaan käytännön kokemuksia? Epäilystä ei ole, etteikö tehoja tulisi lisää, mutta muut faktat: paljonko kilometrejä, kestikö kone. Entä talvikäytös? Ilmenikö koskaan savutusta tai käyntihäikkää. Oliko vääntökäyrässä kuoppia jne.
Entä mitä tuumasivat huoltomiehet, katsastusmies (päästöt!)
Itseäni kiinnostaisi esim. Wetterauerin tai ABT:n lastut. ABT varsinkin ("tehdasvirittäjä"). Hinnoissa ei ole käytännössä eroja.
Vastaukset 18
Vanhimmat
laiton, uudessa ja uudehkoissa autoissa joissa lastulla päästöarvot muuttuu. Autot on tyypitetty euroopassa tietyillä hiilidioksiidi ja hiukkaspäästoillä koko kuormitusalueella ja nämä nousevat lastulla koska teho ei synny tyhjästä.
Tosin normaali katsastuksessa tätä ei havaita, koska päästöjä ei mitata dynamometrillä ja tyhjäkäynti ja ryntäytyksessä se ei yleensä näy.
Mutta laiton se on joten katsatusmiehen mielipidettä ei kannata kysellä jos sellaisen omistaa kulkupelissään.
Hyvin sullakin pyyhkii, useimmat esim MTM lastut ovat TÜV-hyväksytyt ja täyttävät päästövaatimukset, nykyajan vehkeissä on niin "pienet" päästöt että raja ei tule heti vastaan!
Näin on myös Wetterin kohdalla. Noita tietämättömiä riittää...
Lastu tai softa on rakenteellinen muutos ja siten laiton. Ihan varmaan nää autotehtaat tyyppikatsastuttaa uudet moottoorit MTM tai muiden lastujen päästöille. Tosin "lastut pienentää polttoaineen kulutusta" jotenka tehoa tulee 40 hp lisää ja polttoainetta menee vähemmän, näyttää että lastuttajat alkaa ylittään energia-arvoissa dieselin alemman ominaislämpökapasiteetin. Lastuta autosta ikiliikkuja. Hauska saa olla, mutta älkää viittikö tyhmiä olla
Lastu ei ole laiton, jos se on tuv hyväksytty. Kaikki Saku-lastut ovat tuv-hyväksyttyjä poisluettuna "kaikki ulos lastut" joissa noita rajoista ei välitetä. Lastuttamisessa on kyse tehon nostosta ja silloin siihen liittyvät ihan normaalit säännöt. Ne olivat muistaakseni 30% lisää saa tulla TAI jos on vastaavaa autoa kovempitehoisena niin se lasketaan sen auton arvoista. Ihan sama on nykyään iskareiden ja jousien kanssa. Tarvitaan tuv-todistus kun mennään katsastukseen, jos on vaihtanut alustaan jotain em. osia. Eikä niitä mikään AUTOTEHDAS hyväksytytä vaan chippi-firmat itse! Ja dieselissä kulutus todellakin tippuu. Varsinkin kaupunkiajossa. Maantiellä tiputus riippuu ajonopeudesta ja kuormasta. Hyötysuhde kun paranee jos lisätään ahtoja ja syöttöä. Jos autolla aletaan lastutuksen jälkeen ajaa kovempaa tai kiihdytellään enemmän, niin kulutus saattaa kasvaa kovemmaksi kuin alkuperäisessä, mutta vauhtikin on sitten toista. Loppukaneettisi oli varmaan tarkoitettu itsellesi?
Näköjään tätä lastujuttua piisaa aika ajoin. Sinun kommenttisi vaikuttavat kiihkottomilta ja asiantuntevilta, joten kysäisen, mitä lastuja/lastuja voit suositella? Entä niitä laittavia lafkoja. König on muistaakseni H:gin Lauttasaaressa.
Voiko entisen vakiolastun laitattaa takaisin helposti, jos esim. on luopumassa ajokista?
Omassa Golfissa se on todella helppo homma. Pyyhkijät yläasentoon, Konepelti auki, tiiviste irti, ruuvarilla kaukalon muovi varovasti ylös ja kädet sisään, liittimet irti ja veto jolloin boxi tulee käteen. Sitten vain torx ruuvit auki ja virilastu pois ja alkuperäinen tilalle. Ekalla kerralla kannattaa ainakin Golfissa ottaa pyyhkijät irti ja se muovi siitä alta kokonaan pois. on helpompi, kun se boxi on aika tiukassa... Oma lastuni on asennettu Kaarinassa Rene Mattsonin toimesta ja se on Wetterauerin kaikki ulos lastu. Itse asiassa minulla on 3 lastua eri tehoisina ihan huvin vuoksi. Puhelin Renelle on: 0400844344. Wetter käyttää koodipalaa välissä, että lastuja ei voisi kopioida ja sitä palaa voi mahdollisesti käyttää myös seuraavassa pelissä. Jos ei, niin Rene ilmeisesti hyvittää jotain vaihdossa toiseen palikkaan. Oma lastuni toimii todella hienosti, toisin kuin kokeilemani Kueberlin boxi joka aiheutti vain on/off kaasun, joten enää en edes harkitse boxia. Tuo kaikki ulos lastu on vääntöjen puolesta ainakin 310nm mallissa hieman liian raju vääntönsä puolesta (n.400nm), joten suosittelen sellaista, joka on joko vakio virilastu tai sellainen jossa ylhäällä on kaikki ja välillä hieman vähemmän pois "tapista".
Nousiko keksikulutus miten paljon. Muistelen TM:n lastu-/boxitestissä aikoinaan mainitun noin litran nousua sataselle.
Tehohan ei ole ilmaista...
ajossa kun anna enempää hanaa kuin alkuperäisellä lastulla ei kulutuslisää tullut ainakaan huomattavasti. Ja kyseessä on siis tuo "kaikki ulos" lastu. Tässä tapauksessa teho on "ilmaista" koska ahtoja ja syöttöjä nostetaan. Tämä tarkoittaa hyötysuhteen paranemista. Minulla keskikulutus on ollut n. 6l/100km. Maantiellä 4.7l ja siitä ylöspäin. Normaali tankillinen on nyt talvella ollut tuo n.6l/100km. Ajoni on työmatkoja lukuun ottamatta kaupunkivoittoista. Ja vaikka se nousisikin, niin mitä väliä? Siitä ilosta voi maksaakin hieman!
Mulla on myös Renen Wetterauer'in chipillä lastuttama A4 Tdi/115 Hv/285 Nm-versio. Kävin lastun vaihdon jälkeen penkissä;144,2 hv/3660r/min ja 398Nm/2050r/min !!! Lastu on ns. extra-lastu, eli on hieman normaalilastua väkevämpi. Suosittelen vakiolastua, joka tuo hieman vähemmän vääntöä mutta heppoja kutakuinkin saman verran. Omani vääntää hieman liikaakin, sillä koneen tuenta ei pysty nielemään 4. ja 5.vaihteella matalilla kerroksilla kaikkea voimaa jos runttaa kerralla kaasun pohjaan;kone värisee. Mutta kun painaa sivistyneesti, niin ei värise, mutta lähtee kiitämään vakiota selvästi rivakkaammin!! Savutus ei lisääntynyt ainakaan omasta mielestäni. Hyvä kommentti tuli eräältä ystävältäni, joka kävi kokeilemassa autoani; EI USKOISI DIESELIKSI!!! Kulutus on maantieajossa ollut 5,2-5,5 l/100 km. Erot eri lastuvalmistajien tuloksissa ovat mielestäni minimaaliset, mutta suosittelen käymään jarrupenkissä ainakin lastutuksen jälkeen, niin saat faktatietoa. Itse kävin penkissä ennen ja jälkeen lastutuksen.
Mistä tietoa Wetterauer´in lastuista? Onko antaa jotain www-osoitetta josta voisi katsella? Itseäkin kiinnostaa lastut ja kävin kysymässä lauttasaaren Königiltä, niin hinta ainakin kuulosti kovalle. Reilusti yli 10 000 Suomen markkaa...
Siis mielellään joku suomessa oleva Wetterauer´in firma ja suomenkielinen sivu, niin ei tulis mullekaan liikaa ongelmia...
taida löytyä muulta sivulta tietoa kuin valmistajan sivuilta eli www.wetterauer.de
Tervehdys!
Kiitokset mielenkiinnosta tuotteitamme kohtaan.
Allekirjoittanut askartelee Wetterauer-tuotteiden parissa suomen maahantuojan ominaisuudessa yhdessä jo tälläkin palstalla mainitun Rene Mattssonin kanssa.
Kattava tietopaketti Wetterauer-tuotteista löytyy osoitteesta www.wetterauer.de.
Kiireiden keskellä pyrimme vastaamaan puhelimiin numeroissa:
0400 844344 Rene
0400 534989 Jukka
Parhaiten tiedustelut kuitenkin kulkevat sähköpostin muodossa osoitteilla:
[email protected]
[email protected]
Kuulumisiin!
Jukis
Anteeksi, olen teknisesti 70-luvulla enkä tunne nykyajan ilmiöitä. Haluaisin tietää mikä on lastun perusperiaate, eli mitä tietoja se saa syötteeksi ja mitä asioita se niiden perusteella voi säätää. Itse arvaisin, että syötteitä ovat kierrosluku ja kaasupolkimen asento, kenties asennon muutosnopeus. Ohjattavia asioita otaksuisin olevan polttoaineen syötön. En tiedä onko dieselissä jotain ilmansyöttöön liittyvää ohjausmekanismia. Osuinko oikeaan? Onko lastulla näiden lisäksi vielä jotain muuta tehtävää? Liittykö lastut pelkästään dieseliin vai onko niitä bensakoneissa?
Tuon linkin alta löytyy aika selkokielinen kuvaus "lastun" toiminnasta.
http://www.turbotec.com
Oheisesta linkistä pääset sektorin sivuille, jossa on tuore juttu Wetterauerin lastulla tehostamasta Golf GTI 1,8:sta. (vrt. Audi)
Mielenkiintoista asiaa lastusta ja sen vaikutuksista. Välillä juttu kyllä menee nörttien lätinäksi, varsinkin perässä seuraavassa keskustelussa. :)
Mutta kannattaa käydä kurkkaamassa, jos lastutus kiinnostaa!
Osoitteessa:
http://www.sektori.com/artikkelit/3219/lisatehoa