Teräsveneen tekijöitä

fdghrety34576

Vieläkö suomesta löytyy teräs/alumiiniveneen tekijöitä.
Jotka piirustusten mukaan osaisivat tehdä pyöreäpalteisen rungon.

Vai pitääkö suosiolla teettää hollannissa?

14

1691

Äänestä

    Vastaukset 14

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • aluveneitäKokkolassa

      Tiedän, että Kokkolassa on alumiiniveneiden valmistukseen erikoistuneita yrityksiä. Sitä en tiedä valmistavatko pyöreäpalteisia one-offeja. Merivoimien alumiiniveneitä on valmistettu Perniössä. En tiedät ovatko tehneet purjeveneitä.
      Yhteystietoja löydät ne netistä.
      Itselläni on teräsvene, mutta se ei ole Suomessa valmistettu. Hollannissa on osaamista pyöreäpalteisiin teräs- ja alumiinipursiin niinkuin tiedät. Siellä on myös osaamista teräsveneiden korroosionestoon, joka tehdään jo valmistusvaiheessa. Samoin on Englannissa.

      • Tunari1

        Tässä vaiheessa kannattaa miettiä sitäkin että mikä tulee olemaan veneen jälleenmyyntiarvo. Eli suunnittelijalla ja tekijällä kannattaisi olla tunnettu nimi. Ti-projektit asia erikseen.

      • kokemus.osaaminen
        Tunari1 kirjoitti:

        Tässä vaiheessa kannattaa miettiä sitäkin että mikä tulee olemaan veneen jälleenmyyntiarvo. Eli suunnittelijalla ja tekijällä kannattaisi olla tunnettu nimi. Ti-projektit asia erikseen.

        Tuo on tärkeä näkökohta! Hyvät teräsveneet on suunniteltu teräsveneiksi alunperin. Rakentajatelakan pitkä teräsvenekokemus ja -maine voivat olla näyttönä myös korroosioeston osaamisesta. Kysymys tunnetun suunnittelijan ja maineikkaan rakentajan valinnasta ei ole pelkästään jälleenmyyntiarvoon vaan myös ylläpitohoidon helppouteen vaikuttava asia!
        Se onko runko "multi-chine"-kulmikas vai pyöreäpalteinen on makuasia, mutta osaksi se voi olla hintakysymys. Molemmat ovat hyvin tehtyinä hienoja. Hollantilaiset käyttävät usein epoksipakkelia saadakseen teräsveneen rungon viimeistelyn yhtä sileäksi ja kiiltäväksi kuin lujitemuoviset tuotantoveneet.
        Runko on kuitenkin vain n. kolmannes veneen arvosta. Sillä muullakin on suuri merkitys jälleenmyyntiarvoon (takila, kansirakenteet, sisustus, varustelu).

      • koopmans40
        kokemus.osaaminen kirjoitti:

        Tuo on tärkeä näkökohta! Hyvät teräsveneet on suunniteltu teräsveneiksi alunperin. Rakentajatelakan pitkä teräsvenekokemus ja -maine voivat olla näyttönä myös korroosioeston osaamisesta. Kysymys tunnetun suunnittelijan ja maineikkaan rakentajan valinnasta ei ole pelkästään jälleenmyyntiarvoon vaan myös ylläpitohoidon helppouteen vaikuttava asia!
        Se onko runko "multi-chine"-kulmikas vai pyöreäpalteinen on makuasia, mutta osaksi se voi olla hintakysymys. Molemmat ovat hyvin tehtyinä hienoja. Hollantilaiset käyttävät usein epoksipakkelia saadakseen teräsveneen rungon viimeistelyn yhtä sileäksi ja kiiltäväksi kuin lujitemuoviset tuotantoveneet.
        Runko on kuitenkin vain n. kolmannes veneen arvosta. Sillä muullakin on suuri merkitys jälleenmyyntiarvoon (takila, kansirakenteet, sisustus, varustelu).

        Esimerkkinä hollantilaisista tulee heti mieleen D. Koopman. Tutustuin pallonkierron aikana kahteen Koopmans 40 teräsveneeseen enkä voinut olla ihastumatta niihin. Toinen oli samanlainen kuin tämä:
        http://www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/200709/KOOPMANS-40.html
        Sisustusratkaisut riippuvat tietysti siitä, mitä tilaaja on halunnut ja mikä telakka on rakentanut. Mitään halpisveneitä ne eivät ole - edes käytettyinä.

    • e27n
      • Armas31

        Porin seudulla Meri-Porin Venetekniikka
        Heikki Wiksten

        040 742 3971

        t. Armas31

    • venesinulle
      • siksi.ei.aisi

        Olikohan tilaaja toivonut kallista ja kyseenalaista ratkaisua runkomateraaliksi?
        Miksi sitten ruostumaton AISI-teräs ei olisi hyvä runkomateriaali? Hinta tietysti on yksi tekijä. Runko voi tulla 3-4 kertaa kalliimmaksi kuin laivateräksestä tehtynä (ks. linkit). Mutta on muitakin ongelmia. Rakokorroosio on yksi niistä!
        http://www.kastenmarine.com/metalboats.htm
        http://www.boatdesign.net/forums/metal-boat-building/stainless-steel-boats-53611.html
        http://newboatbuilders.com/docs/CorrosionOnBoats.pdf

        Esim. AISI-teräksistä ankkuriketjua ei suositella lämpimille suolaisille vesille korroosio-ongelman takia. Svb:n luettelossakin huomautetaan, että Välimerelle ja tropiikkiin on parempi valita galvanoitu ankkuriketju.

      • venesinulle
        siksi.ei.aisi kirjoitti:

        Olikohan tilaaja toivonut kallista ja kyseenalaista ratkaisua runkomateraaliksi?
        Miksi sitten ruostumaton AISI-teräs ei olisi hyvä runkomateriaali? Hinta tietysti on yksi tekijä. Runko voi tulla 3-4 kertaa kalliimmaksi kuin laivateräksestä tehtynä (ks. linkit). Mutta on muitakin ongelmia. Rakokorroosio on yksi niistä!
        http://www.kastenmarine.com/metalboats.htm
        http://www.boatdesign.net/forums/metal-boat-building/stainless-steel-boats-53611.html
        http://newboatbuilders.com/docs/CorrosionOnBoats.pdf

        Esim. AISI-teräksistä ankkuriketjua ei suositella lämpimille suolaisille vesille korroosio-ongelman takia. Svb:n luettelossakin huomautetaan, että Välimerelle ja tropiikkiin on parempi valita galvanoitu ankkuriketju.

        Tarkoitus oli vain kertoa, että löytyy ammattitaitoa tehdä myös, ehkä haastavimmasta työstettävästä teräslaadustakin, sulava linjaisia aluksia. Ketjun aloittaja kaipasi apua löytää sulavalinjaisen tulevan aluksen tekijää...

        Tuo AISI alus on maalattu kauttaaltaan, likö materiaali valinta ollut jäykkyyteen-ja rakenteelliseen keveyteen liittyvä? Alus oli viime vuonna myytävänä Ruotsissa, todella luksusluokan alus verrattuna kaikkiin sarja valmisteisiin...

        Osaavat tehdä myös alumiinista ja muista teräksistä...

      • Bossu
        siksi.ei.aisi kirjoitti:

        Olikohan tilaaja toivonut kallista ja kyseenalaista ratkaisua runkomateraaliksi?
        Miksi sitten ruostumaton AISI-teräs ei olisi hyvä runkomateriaali? Hinta tietysti on yksi tekijä. Runko voi tulla 3-4 kertaa kalliimmaksi kuin laivateräksestä tehtynä (ks. linkit). Mutta on muitakin ongelmia. Rakokorroosio on yksi niistä!
        http://www.kastenmarine.com/metalboats.htm
        http://www.boatdesign.net/forums/metal-boat-building/stainless-steel-boats-53611.html
        http://newboatbuilders.com/docs/CorrosionOnBoats.pdf

        Esim. AISI-teräksistä ankkuriketjua ei suositella lämpimille suolaisille vesille korroosio-ongelman takia. Svb:n luettelossakin huomautetaan, että Välimerelle ja tropiikkiin on parempi valita galvanoitu ankkuriketju.

        Ruotsissa keksittiin viime vuonna AISI-vene, jossa korroosio-ongelmat oli ratkaistu. Teräsosaaminen hankkeessa tuli Suomesta.

      • venesinulle
        venesinulle kirjoitti:

        Tarkoitus oli vain kertoa, että löytyy ammattitaitoa tehdä myös, ehkä haastavimmasta työstettävästä teräslaadustakin, sulava linjaisia aluksia. Ketjun aloittaja kaipasi apua löytää sulavalinjaisen tulevan aluksen tekijää...

        Tuo AISI alus on maalattu kauttaaltaan, likö materiaali valinta ollut jäykkyyteen-ja rakenteelliseen keveyteen liittyvä? Alus oli viime vuonna myytävänä Ruotsissa, todella luksusluokan alus verrattuna kaikkiin sarja valmisteisiin...

        Osaavat tehdä myös alumiinista ja muista teräksistä...

        http://www.ancasta.com/boats-for-sale/merman-61-20464/


        http://www.livetombord.se/praktisktbatagande/batborsen/2497/merman-61-1991/

        Tuossa AISI veneen vanha myynti ilmoitus 6mm AISI LEVYSTÄ ei siis keveydestä ollut kysymys

      • kallis.AISIprojekti
        venesinulle kirjoitti:

        http://www.ancasta.com/boats-for-sale/merman-61-20464/


        http://www.livetombord.se/praktisktbatagande/batborsen/2497/merman-61-1991/

        Tuossa AISI veneen vanha myynti ilmoitus 6mm AISI LEVYSTÄ ei siis keveydestä ollut kysymys

        En epäile, etteikö UKI:ssa olisi ollut teräsosaamista. Jäi vain epäselväksi, mikä hyöty loppujen lopuksi oli materiaalin valinnasta. Kallis projekti, jos vene kuitenkin on muutamaa vuotta myöhemmin myyntilistalla.
        Vanhimmat yhä purjehtivat teräsveneet on rakennettu n. sata vuotta sitten eivätkä ole valmistettu "rosterista" tai "happoteräksestä".
        Eräs iäkäs saksalaispari kiertelee maailmaa teräsveneellään, jonka he hankkivat käytettynä v. 1956. Vene on rakennettu v. 1952. Alkuperöinen puumasto oli pallokiertoreissun jälkeen vaihdettu alumiinimastoon, kun pariskunta v. 2009 lähti purjehtimaan Skotlannista Brasialiaan ja sieltä Mustalle merelle. Viimeksi tapasin heidät Bergenissä 2012. Olivat silloin tulossa Välimereltä ja matkalla pohjoiseen. Jos teräsveneestä huolehditaan se on pitkäikäinen. En tiedä, mikä etu AISI-teräksestä on perinteiseen laivateräkseen verrattuna.
        Teräsveneiden ylläpito oli työlästä ennen epoksien aikakautta.
        Tee-se-itse teräsveneiden laatu ja korroosiolta suojaus vaihtelee. Niiden perusteella ei voi tehdä yleistyksiä.

      • venesinulle
        kallis.AISIprojekti kirjoitti:

        En epäile, etteikö UKI:ssa olisi ollut teräsosaamista. Jäi vain epäselväksi, mikä hyöty loppujen lopuksi oli materiaalin valinnasta. Kallis projekti, jos vene kuitenkin on muutamaa vuotta myöhemmin myyntilistalla.
        Vanhimmat yhä purjehtivat teräsveneet on rakennettu n. sata vuotta sitten eivätkä ole valmistettu "rosterista" tai "happoteräksestä".
        Eräs iäkäs saksalaispari kiertelee maailmaa teräsveneellään, jonka he hankkivat käytettynä v. 1956. Vene on rakennettu v. 1952. Alkuperöinen puumasto oli pallokiertoreissun jälkeen vaihdettu alumiinimastoon, kun pariskunta v. 2009 lähti purjehtimaan Skotlannista Brasialiaan ja sieltä Mustalle merelle. Viimeksi tapasin heidät Bergenissä 2012. Olivat silloin tulossa Välimereltä ja matkalla pohjoiseen. Jos teräsveneestä huolehditaan se on pitkäikäinen. En tiedä, mikä etu AISI-teräksestä on perinteiseen laivateräkseen verrattuna.
        Teräsveneiden ylläpito oli työlästä ennen epoksien aikakautta.
        Tee-se-itse teräsveneiden laatu ja korroosiolta suojaus vaihtelee. Niiden perusteella ei voi tehdä yleistyksiä.

        Vaikea sanoa ideaa miksi aisista...ehkä liikaa rahaa, saa ainakin romurautanakin aika hyvät rahat :)...tai ajatuksena alus mikä kestää toden näköisesti ihan mitä vaan, silöä aisi on lujuudeltaa vs laivateräs huomattavasti vahvempaa ja sitkeämpää ja kovempaa....

        Mielenkiintoinem köli ratkaisu 2,2m/4,5m syväys, ilmeisesti nosto köli, luulisi kryssillä pitoa riittävän tuolla syväyksellä

    • old_sea_dog

      Rungon hitsaa sulle Rane Shellin pihalla, Ranella on pari viikkoa sitten hankittu käytetty Mig ja se sai naapurin korollan tokalla yrittämällä katsastuksesta läpi. Pohjaan sutaset lyijymaalia paksulti niin ei tartu merirokko eikä ruoste, nin! Aarrrr!

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Gallup: Kansalaiset eivät usko velkajarruun

      Puolet suomalaisista ei usko velkajarrun vaatimien sopeutusten toteutuvan, kertoo Iro Researchin kyselytutkimus. Kokoom
      Maailman menoa
      114
      1266

    2. Mä oon kallistumassa

      Rikosilmoitukseen!
      Suhteet
      224
      1015

    3. Ethän mies vielä

      luovu meistä? Haluaisin jo sun syliin.
      Ikävä
      67
      970

    4. Haaveilen edelleen

      Sinusta aika ajoin
      Ikävä
      58
      942

    5. Sinulle nainen

      En ehkä koskaan osannut sanoa tätä oikein. Minun vaikeuteni luottaa liittyi ennen kaikkea menettämisen pelkoon. Siihen
      Ikävä
      66
      896

    6. Martsusta tuli leuhka

      Ja ylimielinen. Hän ei nosta persettäkään ilmaseksi . Luulempa et nämä ei tee hyvää hyvinvointivalmennuksille.... Nannal
      Kotimaiset julkkisjuorut
      250
      840

    7. Kuisla Group Oy jättänyt yrityssaneeraushakemuksen

      Samalla yrityssaneeraukseen on hakeutunut Kuisla henkilökohtaisesti ja Seinäjoen Motelli Oy, joka omistaa Sorsanpesän ki
      Seinäjoki
      36
      778

    8. Hei rakkaani.

      Kohtaaminen lähestyy. Miten teemme sen? Kumpi ottaa yhteyttä vai törmäämmekö jossain sattumalta? Tuleva vaimosi
      Ikävä
      70
      765

    9. Ethän voinut nainen tietää, että rikot rikotun

      Omaa elämää taas mietin aamuyön tunteina. En vieläkään löytänyt muistin sokkeloista ainuttakaan onnen hetkeä. Kaipuu on
      Ikävä
      72
      752

    10. Tiedätkö sitä

      Että sinun äänesi on ihanan pehmeä
      Ikävä
      42
      726

    11. Uskallanko laittaa sulle viestiä?

      Se viesti on tossa valmiina ja lähettämistä vaille valmis. Kun ei kauhee sti tunneta niin eipä sillä olisi niin väliä. S
      Ikävä
      58
      680

    12. On paha olla

      Kun olen käyttäytynyt aiemmin kaivattua kohtaan kuin joku narsisti.
      Ikävä
      51
      623

    13. Kiulu myynnissä!

      Kiulu hakee taas uutta yrittäjää. https://www.yritysporssi.fi/etela-pohjanmaa-lansi-suomi-finland/myytavat/yritykset/ma
      Ähtäri
      26
      608

    14. Tulisiko naisille asettaa korkeammat eläkemaksut

      Tämä tuli mieleeni kun luin aamun lööppejä. Japanissa alkaa olla "uutta nuorisoa" ihan urakalla, ikä alkaa sadan jälkeen
      Sinkut
      176
      503

    15. Et pysty peittämään minulta

      Sinä olet hyvä peittämään asioita niin halutessasi. Pystyt pitkiäkin aikoja salaamaan juttuja. Juuri mietin tuossa, olet
      Ikävä
      47
      494

    16. Mikä tekee kaivatustasi

      Haluttavan?
      Ikävä
      18
      488

    17. Mitä oikein tapahtui? Maajussi-Jetta sai tylyt pakit - Sulhoehdokas selittää: "Ei lentänyt kipinät"

      Maajussille morsian -sarjassa etsitään rakkautta ja rinnalle kumppania. Yksi maajusseista on Jetta - liikunnallinen ja
      Maajussille morsian
      12
      477

    18. Vieläkin saat

      Sydämen tykyttämään. Vaikka emme näe
      Ikävä
      24
      474

    19. En tahallaan sua välttele...

      Olis niin kiva nähdä jossain muualla kuin kaupassa!
      Ikävä
      40
      446

    20. Huumekauppaako

      ”Huumekauppa johti rajuun väkivaltaan Kokkolassa – Kolme nuorta otettu kiinni, yksi epäillyistä alaikäinen”
      Kokkola
      9
      444
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt