Ohjauksesta on talven aikana valunut hydrauliöljyä pois. En tiedä järjestlemässä olevan öljyn laatua, ja BayStarin ohje antaa useampia vaihtoehtoja, minraali- ja synteettisiä. Onkohan haittaa jos lisään eri laatua aiemman joukkoon?
Oma kysymyksensä on, miksi öljyä on vuotanut. Vuoto on ollut rummun takana, josta letkut lähtevät. Silmällä en näe vika, mutta yksi kolmesta letkun liitoskohdan mutterista kiristyi hivenen, kun kokeilin avaimella vääntää, ja kaksi muuta ei tippaakaan. Niinpä ajattelin lisätä öljyä ensin, ja katsoa mitä tapahtuu käytön aikana. Talvella öljy vuosi ihan omalla painollaan (tai sitten lämpötilavaihtelujen saattelemana) ja koko rumpu tyhjäksi.
Oma kysymyksensä on, miksi öljyä on vuotanut. Vuoto on ollut rummun takana, josta letkut lähtevät. Silmällä en näe vika, mutta yksi kolmesta letkun liitoskohdan mutterista kiristyi hivenen, kun kokeilin avaimella vääntää, ja kaksi muuta ei tippaakaan. Niinpä ajattelin lisätä öljyä ensin, ja katsoa mitä tapahtuu käytön aikana. Talvella öljy vuosi ihan omalla painollaan (tai sitten lämpötilavaihtelujen saattelemana) ja koko rumpu tyhjäksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joo se on sitä lentokoneöljyä mitä hydrauliohjaukseen laitetaan... (esim. Shell aero 4) Ihan joka huoltsikalta sitä ei saa, mutta esim. US-parts myy baystaariin sopivaa öljyä edulliseen hintaan.
Tiivisteet ei kestä väärää öljyä... siitä voi johtua myös järjestelmän tyhjeneminen.
Vitut siellä mitään tiivisteitä ole vaan ne on kartioliittimiä jos vuotaa on liitos löysässä! itellä vuosi kans ja kiristin lisätä tarvii vasta ku ratti pyörii "Tyhjää" ei muuten tarviilisätä mitään kuha ei vuoda!
Aft laatuisia öljyjä käytetään hydrauliikassa esim.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590220/Mobil-ATF-220-1l-Dexron2
Kaikilta valmistajilta löytyy AFT öljyjä ja varmasti eri hintaisia...
Moottori öljyjä ei saa sekoittaa AFT öljyjen kanssa edes pieninä määrinä, esim imu pumppu, joten puhdista hyvin...en muista, mutta jompi kumpi öljyistä menettää joitakin ominaisuuksia pienestäkin määrästä toista öljyä.
Voit lisätä vanhan päälle, syntettinen ja mineraalinen kyllä sekoittuva hyvin keskenään. Markkinoilla on muutenkin osa synteettisiä ja suurin osa Suomessa myytävistä "synteettisistä" öljyistä ovat jalostettuja "vety krakkaus" mineraali öljyjä, muutamaa aitoa synteettistä öljyä lukuun ottamatta (PAO JA ESTERI ÖLJYT)
En ole moisesta ilmiöstä ikinä kuullutkaan, mulla on ollut 8 vuotta L-S merkkinen ohjaus, kurkkaan joka kevät täyttökorkin mittatikkua, Mobil 220 ATF-öljyä en ole lisännyt, kuin kerran ensimmäisenä vuotena, silloinkin vain n. 20 ml
ATF-öljyä ei sinne ohjausjärjestelmään KUULU laittaa.
Tässä lainaus ohjekirjasta.
"Ohjausjärjestelmässä suositellaan käytettäväksi seuraavia öljyjä:
SeaStar hydrauliöljy, osa nro HA5430 (1/4 gallona),
HA5440 (1 gallona)
Texaco HO15
Shell Aero 4
Esso Univis J13/N15
Chevron Aviation Fluid A
Mobil Aero HFA
Mil H5606 –laatuvaatimuksen täyttävää öljyä.
Hätätilanteessa voidaan käyttää Dexron ll automaattivaihteistoöljyä."
http://www.ls-france.com/en/?s=huile&lang=en , valmistaja kehottaa käyttämään automaattiöljyä, tässä tapauksessa Dexron II merkkistä. Mulla on ollut Mobilia, kuten edellä kerroin, enkä aio sitä vaihtaa, koska vehkeet ovat toimineet 120h/v , 8 vuoden ajan eikä autopilotin suunnanvaihtomottori ole ollut oireillut mitenkään ja ohjaus on muutenkin toiminut, kuin VR:n vessa.
Normaali moottoriöljykin toimii, lähinä noi hydrauli öljyt on tärkeitä turvallisuusden takia esim, jarruissa työkoneiden hydrauliikassa jossa kovat paineet, ohjaus tehostin on sellainen rimpula jotta voi olla oikeastaan mitä vaan...
Jos se vuotanut öljy on punaista, niin se on ATF:ää (automatic transmission fluid), merkillä ei ole väliä. Jos se haisee kissan pissalle ja on oluenväristä se on hydrauliöljyä, silloin pitää selvittää oikea viskositeetti.
Ei väri tuota kerro! Vaikkapa tuo Shellin aeroshell 41 on punaista ja ei taatusti ole ATF:ää: http://www.digikey.com/product-detail/en/infineon-technologies-americas-corp/IRFS7434TRL7PP/IRFS7434TRL7PPTR-ND/4474014