rivoja ihmisiä

Mailma on niin raadollinen, ei irtoa lämpöä tojoille vaan joutuvat tyytymään metalliin. Ja vielä joutuvat olemaan niin ilkeässä asennossa.Herra siunatkoon kun tekee ilkeetä.

Runkkaatteko usein teidän Skodissa?

Itse vedän kuivat aina kuin mahdollista.

Ei ole varaa skodaan, mutta yhdyn päivittäin tojoni pakoputkeen.

Niin, skodan rötisköhän on halppis auto, myös hinnaltaan mutta sen korjaus on kallista jolloin pitää olla hyvät suhteet pankkiin ja pankinjohtajaan
Rikas tai edes keskituloinen ei aja skodan rottelolla.

Skeida on automaailman kummajainen.

Ei ole olemassa tuon omituisempaa kökkö-mobiilia kuin tuo skeida -itäauto.

Ensin skeida ollut vanha tsekkiläinen autonvalmistaja, sitten palveli kait pakosta natseja, sittemmin tehnyt kamalia törppöjä kommunistikippoja vuosikymmenet itäblokissa. Jo pelkästään tämä kirjava ja häpeällinen historiataakka aiheuttaa sen että Skodaan ei vain voi koskaan suhtautua laatuautona, eikä sen imagoa saada parannettua, vaikka sen tekniikka olisi kunnossa, mitä se ei ole. Joku onkin osuvasti sanonut tietysti vähän kärjistäen, että "skodasta ei saa autoa eikä sikaa saa hieromalla koiraksi" tai jotain sinnepäin.

VW pelasti skeidan säälistä, ja tietysti voitto-odotukset olivat aluksi kovat, mutta eihän tuo rujo itärakkine tuota eikä ole tuottanut VW:lle toivotulla tavalla voittoa, sillä muualla kuin Suomessa ei suostuta moisesta skeidasta maksamaan ylihintoja, ja näin ollen äärimmäisen kustannussäästetystä valmistusprosessista ja halvimmista mahdollisista osavalinnnoista (paljon venäläistä rihkamaa osissa, entisiä jäte- ja ylimäämäosia!) huolimatta tuotto-odotukset eivät toteudu.

Myyntivolyymillakaan länsimaissa ei yhtiö pysty kompensoimaan pientä katetta, johtuen marginaalisesta markkina-alueesta. Kukaan jälleenmyyjä missään Suomi poislukien ei osta skeidaa eli paskaa kalliilla, koska asiakaskunta Suomea lukuunottamatta ei ole halukas maksamaan rujosta itäautosta länsiauton hintaa. Suomessa toki Skoda myy hyvin ja todella kovalla katteella. Se ei vaan riitä kokonaiskannattavuuteen johtuen pienestä osuudesta kokonaisvolyymissä. Siksi skoda on ollut jo pitkään lopetusuhan alla, ja tietty nämä päästöhuijauksien paljastuminen ja tekniset ongelmat etupäässä jakoketjuongelmat ovat saaneet paketin hajoamaan käsiin, ja skeida on ollut ja on liioittelematta sanottuna kriisissä.

Skeida-kakkaklarinetti ei muutu miksikään siitä mitä se on ollut : itäauto mikä itäauto, vaikka kuinka yrittävät sitä länsimaistaa. "Margariini ei ole voita ja piika ei ole ihminen" Se yrityshän on jo tuomittu epäonnistumaan, ja kuollut idea jo syntyessään, kun VW suuressa viisaudessaan laittaa siihen lähinnä vain omatuotantomoottorin ja suurin osa muista osista on halpaa itäblokin rihkamaa, se sitten luonnollisesti verottaa kestävyyttä aivan oleellisesti, siksi tämä vikakippo onkin korjaamoiden ylivoimaisesti yleisin "potilas" suhteutettuna merkin volyymiin kaikissa niistä harvoista maista joihin tuota askeettisen ankeaa popcornkattilaa viedään.

Kaikki edellämainittu fakta, ja vielä paljon muuta saavat kuulostamaan todella tragikoomisilta skodakehujien väitteet skeidan "premiumiteetista" ja väitteen siitä että "skoda on sama kuin audi tai vw". Skeida on itäritsa, kaalilavetti ja harmi. Sekä omistajilleen että muille. Ainoa, joka todellisuudessa hyötyy paskalaveteista on skeidakorjaamot. Niille riittää töitä!

Hallelujaa ylistää hän. Tojo kuski meinaan.

Ja heittää mällit putkeen kuin olisi viimeinen voitelu. Voi sitä mällin määrää. Täyttää helluntalaisten maljatkin.