Klikkaa uusi Lada ostoskoriin

Lisäys edelliseen.. samalla rahalla hankittu toinen merkkinen ..olkoon uusi tai vanha...on vielä sen 10 vuoden jälkeenkin vielä jonkusen tonnin arvoinen. Jolloin Lada voi koitua jopa kalliiksi autoksi, edullisesta hankinta hinnasta uutena huolimatta. En mitenkään halua mollata Ladaa , mutta tosiasia on että huoltoverkosto pitää olla kunnossa ja myynnin pitää olla jatkuva . Muuten käy niin että muutamat kymmenet tai ehkä jopa sadat fanaatikot ostavat sen Ladan hurmostilassa tänä vuonna , ja ensi vuonna ollaan jo lähellä nollaa.

Tuo huoltoverkoston puute on isoin ongelma.
Millä kuljetat sen Pirkkalaan, jostain Joensuusta, kun lada ei aamulla starttaakkaan.
Toki voit viedä sen jollekkin pajalle, mutta sitten on ihan turha puhua takuusta, vaan itse maksat korjauksen.

Toinen on arvonalenema.
Voi olla että parin eka vuoden aikana arvosta katoaa puolet, eli reilu 6000€ ja hyvä jos riittää.
Miten silloin autoon myöntää kukaan minkään valtakunnan rahoitusta, ellei asiakkaalla ole jotain muuta pantattavaa rahoituksen turvaksi.

Miten vakuutusyhtiöt suhtautuu, jos vuoden vanha lada menee myttyyn, niin mikä on lunastushinta.

Tuommoisella uudella marginaalimallilla on monta kysymymerkkiä, joista ei kannatta ottaa selvää kuin semmoisen, jolla on 13 000€ varaa heittää peliin, ilman, että se näkyy missään.

Taitaa melkein minkä tahansa perheauton arvo tippua parissa vuodessa tuon 6000 €? Mutta kyllä, 14 tonnia maksavalle autolle se on paljon. Tosin en usko että riittää. On se ihan hyvä juttu että markkinoille tulee käyttökelpoinen perusauto. Toivottavasti laatu on hyväksyttävällä tasolla

Ladassa jokapäiväiset ongelmat ovat aina mukana uutena sekä vanhana.

mansenmoottori kirjoitti:

Ladassa jokapäiväiset ongelmat ovat aina mukana uutena sekä vanhana.

Ongelmia on irronnut takaluukku,maadoitus ongelmat,irtoava takaovi,sulakerasian pohja syöttää virtaa muualle kuin pitäisi,kojetaulu murtuu poikki,aurinkolipan muoviset osat tippuu ajon aikana alas, hansikaslokeron sarana katkeaa,kuskin penkin selkänojassa on omituinen selkää painava putki alhaalla ja painaa selkää. Moottori työntää öljyä ulos ja jäähdytin vuotaa,takalasin tiivisteen lähelle muodostuu alle 3 vuodessa ruostetta ja vesi valuu sisälle tiivisteen välistä. Tätä listaa voisi jatkaa loputtomiin (SAMARA) VANHASTA PALVELIJASTA...Tähän lisätään vielä nitinät,räminät ja kolinat...

Eihän se mikään ihme Samaraan jo tuo vikamäärä. Onhan se jo iällinen autokin. Siitä on aikaa, kun Samaraa tuotiin maahan.
Happanee ne kaikki autot.
Nyt jo autokauppiaat noituvat näitä uudempia länsiautoja, kun sähkövimpaimia on nurkat täysi ja vikakoodit vinkuu.
Kauhistuksella ajattelevat tämänpäivän myytävien autojen lyhytikäisyyttä, kun sähkörobleemat kaatuvat päälle.
Siis autojen arvot tippuu länsiautoista kuin vuoristorata, koska eihän kannata ostaa sellaista vikahelvettiä nurkkiin, eihän sitä saa katsastuksesta enää läpi, kun alkaa 4-5 vuotta tulemaan autolle ikää.
Nykynen sähköauto, kun akkutarve tulee, niin 15000 ekua on akkukapasetiitin uusinta. Entä muut herppeet, hapettuneet nurkat.
siis Myllyojalle sulattamoon. Sääli ostajaa, siis joka uutena osti.
Maksoi maltaita ja saa tyhjän käteen.
Ihmiset, jotka pitävät järjen äänen käsissään ja ostavat hieman tekniikaltaan arkisemman auton, saavat rahalleen vastineen ja saavat syödä pihvinsä kerman kanssa päivittäin.

Tietysti he, jotka työkseen ajavat, maksavat, ja verottaja tukee työajoneuvoa. Mutta, se onkin meidän verovaroin kustantamaa ajoa.

Mutta, tavallinen palkannauttija, elämä on muutakin kuin viimeisenpäälle olevaa hilavitkutinta, joilla ei ole mitään arvoa.

Tuossa esimerkkinä uudenauton ostajille, jotka vaihtavat.
Auton arvo vaihdossa 8 000 ekua. Velkaa vielä 10 000 ekua.
Mutta, kun tunne on, että pitää vaihtaa, siirretään keinotekoisesti velkaa siihen uuteen. Eli hyvitetään 10 000 ekua, mutta plussataan 2 000 siihen ostettavaan. Porukka kun sitten vaihtelee, niin kas, 15 000 ekua on yllätys kyllä velkaa niistä vanhoista vaihdetuista maksettavana ja vieläpä se ostetun auton velka lisäksi.

Siis. Ehkä se joka uuden Laatokan ostaa, onkin järkevä kuski.

Eräs eläkkeelle jäänyt johtaja, jolla rahasta ei ole pula, sanoi, että kun hän ostaa omillaan auton, hän ajaa Ladalla, koska hän ei sijoita tyhjään rahoja.
Firmassaan kyllä ajoi viimeisenpäälle olevalla autolla.
Mutta, sivilissä omissa ajoissa käytti viisautta.
Ja uskon, että kun tuo merkki alkoi taas kotiutua, sitä ostaa järkikädessä käyvät. Kuluttavat sitten rahansa muuhun viisaaseen, koska ei tarvitse näyttää ajoneuvolla ulkokuorta.

Köyhä ostakoon halpoja venäläisiä itäromuja, rikas oikeita autoja.