http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kotimaan-ensituntumat-uudesta-eemelista-mukavuus-kohdallaan/5830284 Edellinen e oli hirveä rengasmelultaan ja niin myös c. Miten on mahdollista että iso auto ulisee jo 19 tuumaisilla kumeilla? Mitäs kun autoon laitetaan isot 20 tai 21 tuumaset kesäkumit joilla auto monissa kuvissa on varustettu? Varmaan on älytön melu? Vaihdoin itse E sarjasta V60 volvoon juuri tuon häiritsevän rengasmelun takia joka oli jo 245 levysillä 17 tuumasilla korvia huumaava. Volvossa 235 kumeilla ja 19 tuumasilla ei kuulu mitään. Nyt olen jo tilannut uuden S90 volvon eikä harmita ainakaan kun lukee mersun uuden mallin rengasmelusta...siis tuossa luokassa ei voi olla mitään rengasmelua...bemarin nykysessä 5-sarjassakin on hiljaista vaikka varustaa sen 20 tuumasilla kumeilla. Miksi mersu ei saa kunnon äänieristystä autoon?
Uusi E-sarja/kova rengasmelu!
Ihmetyttäääää
182354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mitä isommat vanteet sitä ohuemmat renkaat sitä enemmän täristystä ja meteliä.
En ymmärrä miksi väki haluaa autoihinsa lakumaton paksuisia täristimiä ilmakumirenkaitten sijaan. Kiva olla urheilullinen vaikka paikat varisee hampaista.
Sama R-desing hörhö kehuu Volvoja päivästä toiseen joka palstalla usealla eri aloituksella...
Tätä se kevät teettää. Mielenterveyspotilaat laitettu kesäksi avohoitoon.
Volvo-traktor paras traktor!
Ja audii, mersuu, bemarii......
Kumma että volvo osaa tehdä autoja matalilla renkailla ja silti melutasosta ei puhuta mitään testeissä. Ja minä ainakaan en ole löytänyt premiumeista rengasmeluisampaa autoa kuin E-sarjan mersu oli sitte uudempi ja vanhempi. Aina siitä myös mainitaan testeissä. Voi olla että melu on pienempi jollain kamalan näkösillä 55 sarjalaisilla renkailla jotka ei ole oikein tän päivän juttuja. Nykyään on tyylikkäät vanteet ja kohtalaisen leveä rengas se juttu. Mersu ei ole osannut tehdä kompromissia kuten moni muu on osannut. Faktahan on se että A6 ja 5-sarja on vanhoina(nykyisinä) malleina hiljaisempia kuin uusi E-sarja. Onkin mielenkiintoista todell nähdä uusi tuon luokan kuningas volvo S90 testissä mersua vastaan, mersu kokee ennenkokemattoman selkäsaunan joka osa alueella ruotsalaistuneelle volvolle. Olen istunut kummassakin sisällä ja volvossa on jo aikalailla edustusauton tilat, kun taas uusi E-on ahdas ja mitoiltaan pienempi myös.
Noniin R-Desing kaveri...nukkumaan meno aika jo...
En ole edes nähnyt W213 mallia livenä, mutta edelliseen C-sarjalaiseeni vaihdoin auton vakiovarusteiset 45-profiilin kesärenkaat normaalikokoisiin ensimmäisenä keväänä havaittuani rengasmelun kasvavan nastarenkaista kesärenkaisiin vaihtaessani.
Nykyisessä E-sarjalaisessani en ole edes kuullut moisia teippikierroksia vanteen ympärillä, koska edellinen omistaja oli ne jo puolestani laittanut roskapönttöön ja ostanut tilalle Suomeen sopivat renkaat ja vanteet.
Aiemman W211 E-sarjan tiedän myös alttiiksi rengasmelulle valitusta rengaskoosta riippuen. Eli saatat hyvinkin olla oikeilla jäljillä?
Ei silti hätäillä tilojen kanssa, vaan käydään vertaamassa kumpikin. Ja sitten ajetaan 5 vuotta lisää nykyisellä.
Minulla kun on tuota autoilukokemusta jo 47 vuoden verran, niin olisin tahtonut autooni hiljaisen ja mukavan 205/60 R 16 -rengastuksen. Ikäväkseni rengaskoko oli haluamassani varustustasossa päätetty puolestani ja jouduin ottamaan 225/55 R 17 -nakit. Onneksi pääsin valitsemaan talvitöppöset oman mieleni mukaan ja otin ilman muuta 60-sarjalaiset (kitkat). Äänimaailma muuttui syksyllä selvästi edullisempaan suuntaan vaihtaessani ne alle. Nyt olisi taas aika vaihtaa suvikumeihin ja kärsiä puoli vuotta kasvaneesta melutasosta.
Maitopartojen mieltymyksille ja älyvapaalle muodille ei voi muuta kuin nauraa.
Ongelma on siinä että auto ei näytä autolta alle 17 tuumaisilla renkailla. 17 onkin aika pienen näkönen isossa autossa ja näin pitäisi vähintään 18 olla että näyttää edes joltain. 20 tuumaakaan ei ole mikään jätti vielä nykyautoissa mutta sen yli menee jo vähän liiallisuuksiin. C ja E mersuja vaivaa kyllä rengasmelu yleisesti ja se on saatu lukea monesti.
Silmälaseja on kovin monenlaisia.
Isälläni oli aikanaan nykyisen E-sarjan edeltäjäsukupolviin lukeutuva M-B 220D mallia 1968, koko tämänhetkisen C-sarjan luokkaa (tai hieman pienempi). Siinä oli 14 tuuman vanteet. Tämän päivän C-Mersuni 17-tuumaiset ensiasennuskiekot ovat niihin nähden suorastaan jättimäiset.
Ei pyöräkoon itsetarkoituksellisessa suurentamisessa ja rengasprofiilin madaltamisessa ole ajo- ja matkustusmukavuuden saati melutason kannalta mitään mieltä. Minun silmääni leveät ja matalat jättikiekot eivät ole edes esteettisesti OK.
Muoti on yksinkertaisesti typerä. En kaipaa normaaliin tie- ja katuliikenteeseen rata-ajoautoa vähän vertaa. Tämä on tietenkin vain elähtäneen papparaisen mielipide. Lapsukaiset kilpavarustelkoot rassejaan miten heitä huvittaa.
Rengasalan ammattilaisena työskentelevä, neljättä kymmentään käyvä poikanikin alkaa aikuistua. Olen ilokseni huomannut, että hänenkin mieltymyksensä alkavat karttuvan kokemuksen myötä lähentyä omiani.
Vai ei kuulu volovossa rengasmelu yhtään. Miten minusta tuntuu siltä että valehtelet kurja provopelle? Mitä minä tuon V60:n kyydissä olen ollut niin kyllähän rengasäänet kuuluu ihan hyvin kabiiniin.
Todella hiljanen on V60 verrattuna E-sarjaan. Mulla uusi D5 ja menee ihan ilman ääniä renkaista tai koneesta motarillakin. Mersun eellä tai ceellä ei paljoa yli 100kmh kannata ajaa ellei tykkää kuunnella musiikkia kovalla joka peittää rengasäänet ehkä. Muuten todella premium autojen meluisimpia ovat ja niin on lehdetkin ihmetelleet. Miksi kalliissa autossa on melutaso kuin halvemmassa autossa?
Lisätäkseni vielä niin vaihdoin siis 2013 mallisen E220cdi D5 volvoon(V60) . On vähän eri luokan auto kaikinpuolin kuin meluisa eee. Suorituskyky toki jo sporttiluokkaa vakiona ja nopeampi kuin E350cdi...0-100kmh 6,5sek uudella 2 litrasella D5:llä.
Joutuuko montakin kylkiluuta poistattamaan, jotta mahtuu Volvoon istumaan. Kiva ajella kaveri kainalossa.
Meneehän se hiljaa lavetilla pajalle.
V60 on leveyssuinnassa ihan tilava ja hei nahkapenkeillä..oi joi joi..mersuissa on sitä säkkikangasta melkeen kaikissa ja harmaata vielä. Ja sitten mersun näyttö, miten se on kuin jostain 2000 luvun alusta tuossa 2013 mallin E-sarjassa. Ja musalaitteet särkee ja rätisee toisinkuin volvo V60 harman/kardonit....ja se kiihtyvyys vaan on aika nolo tuossa 220cdi:ssä...voi D5 vähä näyttää miten automies jysäyttää motarille...siinä joutuu jo mersulla hiljentämään kun rengasujelluskonsertti alkaa motarille mentäessä. No kyllähän mannet vielä mersuista tykkää toki...siinä vasta mukavaa sakkia...ei ole aina edes oma mersu alla..huh
Ai sun isällä on V60?. Mikä vuosimalli? Odota vielä pari vuotta niin pääset itsekkin vähä "jysäyttään motarille" ja kuunteleen vähä Robinia niistä Harman Kardoneista.
Aja kuitenki varmuuden vuoksi "vähä" alle rajoitusten, ettei poliisi-setä ota korttia pois ennen kuin muste ehtii kuivua. Isi voi suuttua, eikä anna sun enää istua "oi joi joi" nahkapenkeillä.
Niin, monta vuotta ja monia autoja jenkeistä euroautoihin ja itämaisiin. Nyt työkyvyttömyyseläkeläisenä valinta on ollut halvat, ulkomailta itse ostetut autot.
MB, Hyundai ja nyt ruotsintuontia 2005 Ford Mondeo, 2,0L farmari kaikilla herkuilla. Näin hiljaista kinneriä edes moottoritienopeuksilla 100-120km/t en ole tässä hintaluokassa törmännyt, kulutus 7,5-8L bensaa sataselta ketjukone.
No, turhaan tässä turisen kun jälkipolvi haaveilee juuri näistä autoista, joissa renkaat ohuet ja kulut paksut.