Mazda 6 kokemuksia

Kestävä ja hyva tekniikka ruosteongelmaa jonka hitsari hoitaa 300000 mittarissa.

Ruostenongelmat koskevat pääasiassa Mazda 6 ensimmäisiä korimalleja vuosien 2002-2008 tuotantoa. Tämä johtui siitä saumoissa oli väärää liimaa tai lakkaa. Lisäksi metallissa oli liikaa hiiltä näissä 2007-2008. Lisäksi pohjan/alustan suojaustakaan ei juuri ollut.

2014 ja uudemmat Mazda6 eivät ruostu yhtään sen nopeammin kuin muutkaan autot. Tämä johtuu siitä että Mazda vaihtoi entisen perus teräksen nykyajan suurlujuusteräkseen. Näissä on myös auton pohjassa/alustassa sellainen erittäin iso suojalevy.

2.0L moottori on täysin luotettava ja pitkään kestävä moottori kunhan muistaa noudattaa huoltovälejä. Jos vielä tarkistat itse moottoriöljyt ja tarvittaessa lisäät öljyä niin kyllä moottori täysin varmasti kestää yli 300tkm. Jos tämän 2.0l moottorin saa rikki ennen 230tkm niin vika on kyllä 100% kuskissa/omistajassa joka vain ajaa autoa, eikä huolla/huollata autoaan juuri lainkaan. Vaihtoehtoisesti hän ajaa usein kuin reikäpää huudattaen moottoria usein ylikierroksille tai huudattaa moottoria usein kylmänä. ainakin 2002-2008 valmistetuissa 2.0L moottoreissa ei ole yhtään minkäänlaista suorituskyvyllistä hyötyä moottorin kierrättämisestä yli 5900RPM, vaikka ylikierrokset alkavatkin vasta 6500rpm jälkeen. On varsin yleistä että erityisesti Japanilaisten autojen omistajista, kuten esimerkiksi juurikin Mazdan osalta että moni omistaja laiminlyö edes kerran tai kaksi säännöllisiä ohjekirjassa mainittuja huoltoja. Loppujen lopuksi jotkut ajavat tietämään liian vähäisellä moottoriöljyn määrällä, öljyä voi normaalisti kulua enintään noin 1.5L verran 20tkm aikana riippuen yksilöstä ja miten autoa on omistajat ylläpitäneet. Näilläkin yksilöillä mitkä kuluttavat hieman öljyä on tyypillisesti ajettu yli 190tkm. Se on useimmiten "vahingossa" liian vähäisellä moottoriöljyn määrällä ajaminen mikä useimmiten hajottaa Mazdoista bensamoottoreita ennenaikaisesti. Osa näistä vanhemmista mazda 6 bensamoottoreista ovat itseasiassa alunperin Fordin valmistamia. Uudet 2013 Mazdan vuosimallien Skyactiv moottorit ovatkin jo 100% Mazdan omia moottoreita ja ainakin pitäisi olla jopa vielä laadukkaampia moottoreita.

Jos 2.0l moottoreita todellakin hajoaisi alle 200tkm ajettuina kuin sieniä sateella. Siitä varoiteltaisiin jopa julkisestikin ympäri maailmaa. Jos jossakin näitä todella väitetään hajoavan alle 200tkm ajettuina paljon niin kyllä haluaisin nähdä ne lähteet mitkä tällaista väittävät. Veikkaan että suurinosa näin väittävistä ovat lähinnä niin sanottujen "TrolliTerojen" sivuja.

Ruosteongelmia oli vain ekan sukupolven kutosessa ja niiltäkin vältyttiin jos teki ruostesuojauksen. Eli ruosteenestokäsittely on ratkaisevaa, jos on tehty kun auto oli uudehko, kestää pellit paremmin kuin lähes kaikissa vain tehdassuojatuissa autoissa. Eli kannattaa etsiä ruostesuojattua yksilöä, silloin ei tule ongelmia.

Jos ei ole suojattu, kannattaa ennen ostopäätöstä käydä vaikka autotorhtorilla tarkistuttamas ja sen jälkeen tehdä suojauksen, se hidastaa tehokkaasti alkanuttakin ruostumista.

Moottorimurheet on trollin puheita, Mazda6 on tekniikaltaan kaikkein kestävimpiä autoja, voitti mm Autobildin kestotestin (eka Mazda6), taakse jäi esim kaikki eurooppalasiet jolla mazda pyyhki lattiaa.

Parasta Mazda 6 GJ mallissa on ehdottomasti muotoilu ja moottori. Ainakaan
80 000km jälkeen moottoriöljyn pinta ei laske yhtään. Jos noudattaa 15 000km öljyn vaihtoväliä.
GJ mallin heikkous ovat lisävarusteet. Päätä alkaa särkeä kun ajattelee varusteiden toimintaa/toimimattomuutta/tapaa toimia.
Auto ei ruostu helpommin kuin mitä suomalaisia teitä käyttävät muut merkit.

Hyvinvarusteltu toiseksi viimeisen korimallin 1997-2000 626:sia kannattaa harkita. Ei merkittävästi ruostu ja hyvännäköinen. Moottoreilla ajettu 500 000 km, Kori on ruostesuojattuna erittäin kestävä. Miinuksena mainittakoon kalliit merkkivaraosat.

Mazda 6 ajettu 452000.Tänään laitettiin kytkinpaketti,muuten tuli hyvä mutta kytkinpolkimen kiinnityspelti oli poikki

Pojalla uusi musta kuutonen. Uutena vietiin suoran rekan lavalta:

* Pesuun
*Täydelliseen ruostesuojaukseen/äänieristyskäsittelyyn
* Istuinten lianestokäsittelyyn

* Talvisaikaan käsipestään samassa liikkeessä jossa ruostesuojattiin 2-3krt
* Kesällä pestään kotipihalla vahashampootta käyttäen, halpa painepesuri apuna.

Mazda 6 2008 mallia Ajettu 230000 km. Ruostesuojattu uutena. Ei missään tällä hetkellä ruostetta. Kone 2.0 l automaatti. Huollot tehty ajallaan. Ainoat viat olleet etupyörien laakerit vaihdettu kertaalleen.

Itselläni ollut M6 nyt yhteensä vajaat 10 vuotta. Ensin -05 5 vuotta ja nyt -11 jotakuinkin saman verran. Suojautin molemmat, joten ruosteongelmia ei ole ollut. Suojaukset siis pari vuotta vanhaan autoon. Tekniikka pelaa kuin junan vessa. Hyvä ajaa ja luotettava, joten ainakin itse pysyn merkissä jos ensi kesänä siirtyisi kolmanteen sukupolveen. Voimaa voisi 2-litran bensakoneessa olla enemmän.

6Madzda vm -05, eli siis se käsiin ruostuva. Ruostetta ei ole havaittu alustassa, katsastuksesta läpi ilman huomautuksia. Koneesta en tiedä, on 2.3:nen ja tehoa on "riittävästi", öljytikussa lukee FoMoCo, liekö sitten Fordin kone vai mikä?
Auto on hyvä ajaa ja hyvin varusteltu, kaikki toimii lähes kolmentoista vuoden jälkeenkin, monia hienouksia, kaikenkaikkiaan hyvä ajoneuvo.

Ruoste ja kylmä ruoste ja kylmä siinä on mazda noin niinku

Ruostesuojaus äänieristyskäsittely Briliantt-käsittely penkkien liaestokäsittely nanokäsittely tuulilasiin. Tinkikää myyjältä ja tehkää kaupat.

Rekka toimittaa ruostesuojaliikeen pihalle. Siellä pestään rasvat pois ja laitetaan käsittely, ilman ettei kukaan ehdi naarmuttaa sitä.

6:n bensakoneet ovat laiskoja <5000 kierroksen, autoa täytyy kepittää ohituksissa. Ajettavuus on mainio, mutta ohjaus on todella nopea, ei kannata vilkuilla sivuille, pelkkä aivastus riittää viemään väärälle kaistalle. Edelliskopan 6 (GH) on parhaimpia autoja tekniikaltaan, mutta Mazda ryssi sen luokattomalla maalauksella ja ainakin meillä onnettomalla jälkimarkkinoinnillaan, toimivan auton määräaikaishuolto maksaa mannaa Deltassa, oikean vian tullessa joutunee laittamaan mamin kadulle ja asunnon pantiksi.

Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässy tuolla 2008> 2.0 dieselillä?

Edellinen mazda oli 626 (-98, 320 000) 4v. käytössä , nyt Mazda6 (-04, 220 000)kaksi vuotta ollut ajossa.
En menisi missään haukkumaan huonoksi, koska ainoat "viat" on olleet kuluneissa osissa jotka kaikissa merkeissä on pakko ajoittain uusia eli jarrupalat, raitisilmasuodatin, tuulilasin pyyhkijänsulat, ajovalojen polttimot sekä samantien molemmat takarekisterikilven polttimot kun toinen pimeni...

No oli sitä 626 välillä paikattava hitsaamalla, mutta niin sitä piti entistä mersuakin paikkailla jolla ajelin 400 000 lukemiin.
M6 on lokareiden reunoilta ollut pintaruostekukkasilla, mutta niistä pääsi eroon poistamalla kukinto mekaanisesti ja loput nirhattiin hapottamalla. Ongelmaan on olemassa lääkkeitä...
Teknisesti moitteetonta menoa ollut, joten luottamusta on tähänkin merkkiin ja eipä ole tämäkään japsi-auto mielestäni mikään bensaryöväri. Mazda 6 autoissa on ketjukone eli ei remmin vaihtoja!

Ajovalojen polttimot voi myös itse vaihtaa eikä maksa paljon, kyseessä H7. Vaihtoon menee aikaa vain muutama minuutti kunhan ensin tietää miten se pitää tehdä, nimittäin silmä ei sinne näe yhtäaikaa missä käsi on!
Raitisilmasuotimen vaihto on max. 2min. juttu joka erittäin tärkeä jotta ei mene kallista aikaa hukkaan.
Käyttäkää vain aktiivihiilisuotimia, se on paras!

Ruoste taitaa olla Mazdan pahin vihulainen ja tyypillisesti lokareiden reunat. Ne voi oikeasti hoitaa kuntoon myös ajoissa kun ongelma ilmenee. Ruostekukka ei Mazdaa pysäytä, sähkövika pysäyttää ja niitä ei Mazdassa ole!

Olisiko kellään vinkkiä, miten 2009 mazda 6 saadaan mazdan oma parkkitutka kokonaan pois päältä tai vaihtoehtoisesti niiden sulake tms irti että ovat poissa käytöstä. Ohjaamossa on kyllä nappi, josta etututkat saa pois päältä, mutta palaavat päälle aina kun auton käynnistää uudelleen. Todella ärsyttävä lisävaruste, auto vähänkin likainen niin huutavat itsekseen aina liikkeelle lähtiessä.

Kukkaa tulee sitten lokareiden reunoihin ja samantien hiomiset ja maalaukset yms.Ei kuitenkaan ihan heti mätäne ja omistajasta kiinni miten nopeaan sitten fiksaa kun läpimätään jo menee jo muutama vuosi.

Ei taida ruoste vaivata pahemmin uudempi korista mazda kutosta. En ainakaan ole nähnyt yhtään jossa olisi pellit ruosteessa, vaikka olisi jo ennemmänkin ajettu. Miten sitten pohja, helmat ja muut paikat kestää. Millä ajomäärällä näistä 2.0 dieseleistä on menny kytkin ja vauhtipyörää yleensä vaihtoon?

Millainen sitten dieselillä käytettynä kun mallia uutena moititiin karkeasta moottorin käynnistä?

Hei! Olisiko kellään mitään neuvoa. Mazda 6 2006malli 2litran bensa ja automaatti.
Pääsi vaihteisto antamaan merkkejä, kun öljyn vaihdosta aina sanottiin. Ettei tarvitse vaihtaa. No päästin vanhat pois ja olen 3x vaihtanut öljyn. Laskenut ja taas täyttänyt. Suoratin vaihteistossa vaihdettu.
Jäähdytin (syylari)uusi
Kierrättänyt jäähdytin nesteen moneen kertaan.
Teki sitten sen, että tuuletin herkästi lähti pyörimään.
Lopuksi teki, että tuulettimet herkisi kokonaan pyörimästä.
Lämpömittari nousee normaaliin.
Missä epäkohta.
Auto muuten hyvä, eikä pahemmin ruosteessakaan
Ajettu 260t
Voi antaa neuvoa vaikka [email protected]

Diesel 2.0 mazdan farkku, dpf ja egr poistettu.

Ajettu kohta 450th ja toimii kuin unelma. Todella hyvä käyttöauto

Miten tuo 6 malli kun 626 mallissa mahdottoman iso pakoputken takapönttö ja mätänee edestä poikki muutamassa vuodessa jollei suojattu ja pöntön päältä ruostuu takaa myös puhki kun kerää moskaa.

Mulla 400tkm ajetti mazda 6 04 ja toimii 5/5

2 dieselkutosta takana (GH) , välissä dieselkolmonen (BM) ja ny taas kutonen (GL). Rapiat puoli miljoonaa kilsaa noilla. Eka kutonen otti osumaa motarilla, toka oli paremmilla valoilla, kolmomem vei litan vähemmän

Itsellä 480 tkm ajettu 04 kutonen 2,0 TD, moottori alkuperäinen jakohihnan vaihtoja lukuunottamatta ja toimii kuin kello. Kytkimessä vauhtipyörä kolisee, webasto ei toimi ja ilmastoinnin kompura pitäisi vaihtaa. Etupäässä pyörän laakerit uusittu joskus, nyt ovat kestäneet. Alustaan vain koiranluu vaihdettu. Kolme jarrusatulaa vaihdettu joskus, jarrulevyt eka kerran 470 000 kohdalla. Loistava auto.

Hyvin kesti Mazda6,
tasan 15 vuotta ja 390000km

Korjattu/vaihdettu:
- jarrulevyt 4kpl
- jarrusatulat 4kpl
- kolme kertaa vaihdettu jarrupalat
- laakerit eteen molempiin pyöriin, takana alkuperäiset
- tuulilasi
- pyyhkimiä
- käyttöhihna
- polttimoita
- bensapumppu (oli KALLIS)
- kolmas akku menossa, alkuperäinen kesti 5 vuotta
- uutena laitettu PALJON MASSAA ja KOTELOSUOJAA

Ja siinä ne olikin. Kertaakaan ei jättänyt tielle! Edes iskareita ei tullu vaihdeltuu.

Voin suositella.

Ja mä ajan löysästi, autot kestää.

" Kaasujalkaohjelma" toimittaja kehui Mazda 6 maasta taivaaseen. Pitää mennä katsomaan hintatietoja ja tutustumaan pääkaupunkiseudun mazda-liikkeisiin.

Suoraan rekan lavalta suojaukseen ja äänieristyskäsittelyyn. Tarkoittaa sitä, että edessä on 10 huoletonta vuotta ainakin peltien osalta.

Terve.
Harkitsen nykysen -07 Honda Accord 2.4L Executiven vaihtoa 2013 - 2017 Mazda 6 Skyactiv Farkkuun joko 145Hv tai 165Hv Automaattiin.

Mitkä mahtaa olla todelliset kulutukset Mazda kutosten 2013-2017 Automaateilla 145 tai 165 Heppasilla kaupungissa?
Entä matka-ajossa 80km/h - 120km/h teillä ?
Olis tarkotus päästä 2.4L Accordia pienempiin kulutuksiin edes.

Toivottavasti uudet 2012 -> Mazda Skyactivet pääsee samaan huippu laatuun kun Accord on ollut.
200 000km alkaa olla takana Accollakin eikä ruostetta missään, vikoja ei ole ollut eikä ole tarvinut huoltaa enempä kun normi huollot.

Accosta vaihto toiseen autoon säilyttäen saman laatutason en ole keksinyt kun Mazdan ja Lexuksen Japski merkeistä.
Lexuksien hinnat karkaavat käsistä, joten ne on unohdettava. Accojakaan ei tuoda enään Eurooppaaan joten jäljelle jää vain Mazda.

Mazda 6 malli luonnollisesti korvaamaan Accord.
Harmi vaan ettei sähkösäädettäviä penkkejä Mazdaan saa kun kalleimmalla Luxury varustuksella ja niitä on vähemmän tarjolla plus maksavat uutena aika pirusti.
Mutta Mazdan Luxury sisältää Boset jotka ilmeisesti haukuttu jokapaikassa plus Bosen vahvistimet hajoavat,joten kannattaiskohan välttää koko Boseja.....

Mazda 6 en ole ehtinyt koeajaa vielä joten ei mitään tietoa millä tasolla on esim Mazda 6 melutaso vs Accord ?
Luulis ettei huonompi voi olla.
Itselle -07 Accon melutaso on ok mutta pitänee piruuttaan mitata dB-mittarilla ja verrata..

Sähköset käsijarrut vain ottavat päähän jo etukäteen, pitäisi tyytyä 2013 Mazdaan välttääkseen mokoman.
Toivottavasti eivät aiheuta vikoja jos sellaseen sortuu.

Mites kellä uudempia Mazdoja ja LED ajovaloja, onko kukaan joutunut vaihtamaan niitä ja paljonko maksaa onko kellään tietoa ???
Selviääkö LED polttimoiden vaihdolla jos menee pimeäksi ja paljonko polttimot maksaa?
Vai kannattasko pysyä vaan Xenoneissa ?

Laakkosella kuulin kun Opel Insigniasta oli kyrvähtäny LED ajovalot niin jotain puhuivat että joutuivat vaihtamaan 1200€ umpiot kokonaan !?
Ei kuulosta kovin hyvältä ja ihmetyttää että miksi pelkkiä LED polttimoita ei voinut vaihtaa....

Bosen paskoja vahvareita tosiaan hajoilee Mazdoista kaikenaikaa...
Huollossa pyytävät jopa 2000€ että vaihtavat uuteen. Hyvää kusetusta kyllä !

On se Bose umpipaska merkki !

Mulla on ollut Mazdoja siitä saakka kun tosipaska 2,2 diesel tuli myyntiin eli 2009, vaihdoin sen vielä vitutuksessani samanlaiseen. Masokismin puuskassa syksyllä 2013 alle tuli diesel3, joka itse asiassa oli GH-koppaisen 6:n kokoinen. Auton ongelmiin kyrpiintyneenä vaifdoin sen viime syksynä 2018 6:een ja edelleen dieselillä, koska mua vituttaa sen käyntiääni ja oli pakko ostaa vimppa diesel pois siirtääkseni seuraavan hankintaa. Vituttaa koko ostos mutta volkkariin en koske koska en ole natsi.

Täytyy vielä mainita, että 3 ja 6 ovat 140 cm korkeina liian kökköjä katumaasturien alituksiin joten se naapurin Qasvain on ohitettava eikä alitettava. Ongelma pahenee huonoilla keleillä naapurin jäädessä odottamaan taivaalta tippuvaa 4WD-optiota joka jäi ruksaamatta vaimon takia. Matukkaankin toki saisi vaikka mitä nelivetoja, mutta viisas maahantuoja on poistanut ne valikoimistaan tyytyen 3:n kappaleen vuosimyyntiin.

Hassua että enoyhtiö ei puutu Inchcapen puuhasteluun, tuotteet ovat huippuluokkaa mutta niitä kaupitellaan kuin asiakkaina olisi idiootteja.

Mazda 6 on käytettynä erittäin edullinen ,mutta valitettavasti myös kohtuullisen vikarikas peli.

Matzsa kuutosen myynti tippui -83% viime vuodesta.

Hei! onko mielipiteitä ja tietoja mazda 6 vm. 2003?
Huomenna olisin ekaa mazdaani hakemassa, niin kiinnostaisi vähän että minkälaisia ne on

Ruostesuojattu -08 (2007 GY-mallia) 2.0 moottorilla varustettu ja ajettu 245tkm.
Ainoa ongelma tähän mennessä likaantunut tyhjäkäyntisäädin, mikä aiheutti sen ettei tyhjäkäynnillä tahtonut pysyä käynnissä. Putsaus ja taas pelittää.

70 ja 80 luvun matukan moottorit oli huonoja.
2007 vm 1.8 moottori ok vaikka ajettu 215200tkm,kori ruostuu.

Mps mallissa oli huomattavasti parempi ruostesuojaus kuin sen aikaisissa normi kutosissa mutta moottorissa ilmeni vanhemmiten aika paljon ongelmia.

Minulla on Mazda 6 sport wagon.Vm -04.Toimii moitteettomasti.Vaikka on ruodtetta tullut.

Erittäin hyvä auto toi Mazda 6👍 ajan elämässäni suurinpiirtein vain Mazdoilla , se on varmaa ehkä semmonen 2013-2018 Kutonen olisi se paras vaihtoehto , kun niitä ei tarvinnut edes ruostesuojata vuodesta 2013 eteenpäin , tai sitten vaan vaikka 2004 Kutonen olisi hyvä , menisin mutkateille ja Roccki kovalle 🤘👍

Sivustolla kyseltiin Mazdan tyyppivioista. Omistan 626 2,0i DOHC 16v kat -91.
Vikana toisinaan tyhjäkäynti sekoaa ja jos lämpimänä sammuttaa, niin ei lähde käyntiin ennenkuin jäähtyy. Jos jollain samaa niin ilmoittele.

Mazda 6 2.0L 2016 farkku, 350 000 ajettu. Hieman ruostetta helmoissa, toimii moitteetta. Aina katsastuksista läpi ilman huomautuksia.

Hei! Olen välillä katsellut Mazdan 6 sarjalaista. .. jatka vaan katselua. Se ei maksa mithään. Ei mithään. 🤣🤣🤣

Omistan Mazda 6 2.0tdi 2007vm ja ei ruosteesta mutta näyttävästi kansi vaihdettu 200tkm kohdalla😂 mutta hyvä ajettava👌🏻 onhan nämä 2.0tdi koneet heikkoja ja ei suosittuja koska hajoavat ja on vikoja paljon :)

Oma kokemus on mazda 6 2.0L 03vm ihan hyvin näin vanha on kestänyt hyvin tullut kilsoja 231608tkm ei ainakaan vielä ole kannet mennyt että kannattaa ostaa mazda 2.0tekniikkalla kestävempi kui 1.8L litrassa

Tuttava kertoi olleensa äskettäin Mazda 6:n kyydissä ja matkamittarissa oli lukema 830 tkm. Kestäisikö auton noin suuren ajomäärän? Ehdotin kyllä, että olisko tuossa nyt vähän liikaa kilometrejä, että näitkö väärin. Mutta useaan kertaan oli katsonut takapenkiltä mittaria. Luulisi jo 600 tkm olevan melko maaginen määrä Mazdalle.

Mazda 6,2.5 litunen bensa.Huiput vain 190km/h.Aivan nuha,miten ei liikaha enempää?194heppaa,ai niin,olikin viä pari vaihetta heittää...

Mulla 2018 diesel, sitä ennen 2014 3 samalla koneella ja tekniikkahan noissa on likimain samaa. Edellisestä väljistyi/jumitti etupään kääntölaakerit aika pian 100000 jälkeen, nyxäkin on alkanut narista kun kääntää pyörät linkkuun. Voi olla painavamman dieselin ongelma, mutta vaihto on nopeaa ja osat alta satkun. Mulla vika tuli esiin tuulisina päivinä kun auto alkoi vaeltaa kaistalla, normistihan sivutuuli ei tunnu kuin paineena ratissa mutta tuolloin piti ohjata jo kolmella sormella :-)

Mielestäni matukkaa myydään liian pienillä koneilla meillä. Mazdan bensakoneet ovat aina olleet nuhapumppuja ja ohjelmallisesti rajoitetut 2-litraiset ovat naurettavia, veto loppuu kuin seinään kiihdytyksissä. 6 varsinkin pitkällä sedanin akselivälillä on mahtava ajettava, mutta kun sitä voimaa ei saa avuksi kuin tehokkaammalla dieselillä tai 2,5 bensakoneella, bensaturbojakaan ei kai meille ole tuotu tai suotu kiitos nössön maahantuojan.

GH dieseleissä oli ikävä ominaisuus kytkimen jähmettyminen talvella, työsylinterin kumit kovettuivat ja poljin jäi pohjaan. Ilmeni vaina matka-ajossa.

On ihan hyvä.. ainakin mazda 6, vm 2008. Ei kyllä minkäänlaisia ongelmia ruosteen kanssa. Ajettu vajaat 250tkm... 2.0 bensa 147hv automaattivaihteistolla.. pehmeästi ja "huomaamattomasti" vaihtuu vaihteet. Olen ollut tyytyväinen autoon. Kestää hyvin niinkuin muutkin autot, jos perushuollot tekee. Tämä auto on toimintavarma. Ei ole ikinä ollut mitään vikoja. tietenkin kuluvien osien vaihtoa. Perusvarma japanilainen suht. Edullisesti, jossa ei esim. Sähköissä hämminkejä.

On käytössä Mazda 6 vm. 2004 ostaessa km 130 t , meillä 6 v nyt 270 km , mitään ei juuri tehty muutakuin ajettu itse vaihdellut öljyt 20000 välein , tukivarret ny täyty vaihtaa katsastukseen yleensä heti leima , kyllä on hyvä auto ollut verrattuna Opeliin joka oli ennen .

Hyvää Joulun aikaa Mazda kuljettajat & teknikot

Näkee että Joulu lähestyy, meidänkin rapun Mazda kuljettaja on ihan Joulu täpinöissä. Eilenkin oli hakenut (koiralleen??) ison läskipalan , ainakin rapussa tuoksui ihra vielä illallakin.
Ja oli ihan sen kunniaksi varmaan vaihtanut alkuviikon kurahousu kesäisin kantriprässäreihin. Ja oli heti aamusta oikein Mazdalla liikenteessä, lumisateesta huolimatta.
Alkuviikosta ei tainnut kehdata ajella, vaan tyylikkäästi kurahousuissa lumeen kahlaamaan.
Ja tänäänkin jo aamupimeydessä tyylikkäänä ulkoilemassa.

Kyllä nyt Mazda miehellä on Joulu mieltä !!

Ostin 2012 2,2 dieselin jossa on webasto tehdas asennettu, ihmettelen miten webaston ohjaus toimii, kun siinä ei ole normaalia webaston ohjaus taulua.

Ostin itselleni ensimmäisen uuden auton vuonna 1993. Vaihtoehtoina oli Honda Accord, Mazda 626 ja Toyota Camry. Kotiin lähti Mazda 626, koska autoliikkeen myyjä tuli hinnassa vastaan. Paria päivää myöhemmin Honda myyjäkin soitteli paremman hinnan kanssa, mutta hän myöhästyi kaupanteossa.

Olin Mazda 626:seen äärimmäisen tyytyväinen. Se oli luotettava auto ja käytössäni 14 vuotta, vuoteen 2017 asti. Vanhan autoni takia päädyin ostamaan uuden Mazda 6, joka minulla on edelleen käytössä.

En ymmärrä niitä miehiä, jotka täällä kirjoittelevat Mazdan ruostumisesta. Itselläni ei kumpikaan auto ruostunut. Toki olen huolehtinut siitä, että molempien autojen pohja tuli heti uutena öljyttyä.

Mietin, kitsastelevatko suomslaiset herrat sen verran, ettei kukkarosta irtoa paria sataa euroa auton pohjan öljyämiseen?

Itsellä ollut nyt 2,5 vuotta Mazda 6 GH 1.8 bensa, ajettu 211tkm kun ostin, nyt 223tkm. Erittäin tyytyväinen olen ollut laitteeseen. Ei mitään vikoja ollut, miinusta ainoastaan 30 pakkasella ajonesto ei toimi toivotulla tavalla ja öljynkulutus suurehkoa, mutta sen kans pärjää kun on kanisteri auton perällä. Vaihdettu jarrusatulat eteen ja taakse jarruja rassattu ja sinne levyt vaihdettu, lisäksi laturin remmi. Ei muita remontteja, vain kuluvia osia. Kummastakin katastuksesta kehujen kans läpi. Seuraavakin auto taitaa olla samaa merkkiä muutaman vuoden päästäkun vaihdan, ainoastaan uudempaa korimallia eli GJ

Lisätäkseni edelliseen, minkäänlaista ruosteongelmaa ei tässä kakkoskopassa ole, vaikka olen yrittänyt etsiä