Toyota mainostaa et uudessa priuksessa on TNGA. Siis ne on keksineet alustalle uuden hienon englanninkieliset kirjainlyhenteen
Ihan mieletöntä. Veikkaan että tästä tulee TUGTHB (The Ultimate Global Toyota Hybrid Breakthrough).
Moottori on sama 68-heppainen tjsp ja akku on se runsaat sata vuotta sitten kehitetty lyijy-rikkihappo.
Ihan mieletöntä. Veikkaan että tästä tulee TUGTHB (The Ultimate Global Toyota Hybrid Breakthrough).
Moottori on sama 68-heppainen tjsp ja akku on se runsaat sata vuotta sitten kehitetty lyijy-rikkihappo.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Japsit harrastaa noita mitäänsanomattomia englanninkielistä lauseista koottuja konsonanttiryppäitä.
TNGA on modulaarinen ja skaalattava alustaratkaisu (platform). Koko autoteollisuuden mitassa tässä ei ole mitään uutta. Volkswagenin MQB platform, jota tuo TNGA jäljittelee, on ollut markkinoilla jo vuodesta 2012 ja siihen perustuvia automelleja konsernilla on liikenteessä jo toistakymmentä ja lisää tulee solkenaan.
http://www.motorauthority.com/news/1097481_toyota-previews-new-tnga-modular-platform
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform
Ja tänne roudataan edelleen wanhan tekniikan akkuja ja muihin maihin uudempaa, no ehkä nämä uskolliset eivät asiaa edes huomaa saatika noteeraa.
Tätähän se on ollut Toyotan kohdalla aina. Kopsataan joku toisen keksimä idea ja lanseerataan se omana mullistavana innovaationa nimihirviölyhenteen kera.
Autovalmistajat käyttävät vuosia aikaa ja miljardeja euroja tuotekehitykseen. Toyota pääsee vähemmällä kun ostaa ja purkaa valmiin auton atomeiksi ja kehittää pienin muutoksin mallikappaleista omat versionsa murto-osalla resursseja ja tuo uusin nimikkein markkinoille omat downsizing-turbonsa, alustaratkaisunsa, modulaariset platforminsa ja ennakoivat turvaratkaisunsa. Kustannuksia edelleen säästäen käytetään esikuviaan köykäisempiä toteutuksia ja sen seurauksena saamme lukea talvikeleissä toimimattomista turvajärjestelmien antureista ja ties mistä kenkkuilevista sähköisistä käsijarruista.
Tojo on kyllä luotettava mutta ei mikään kehitysveturi. Ensimmäisestä mallista alkaen Tojo on seuraillut kehitystä, ei vienyt sitä.
Mutta neulekoneissa ne kuulemma keksi jotain ihan uraauurtavaa ja siksi niin menestyi.
Ompelukoneissa kuitenkin korkeintaan keskinkertainen. Kotimaisessa ompelukonevertailussa jäi hännille. Vertailumenestys oli samaa tasoa kuin autoissa.
Ai nykyään niin.... Mutta oikein hyviä olivat viime vuosisadan alkupuolella.
Toyoda valmisti puisia kangaspuita vielä silloin kun Euroopassa ja Amerikassa valmistettiin moottoriajoneuvoja. Autonvalmistukset opit Toyoda haki Euroopasta ja USA:sta. Alkupään autotkin olivat yksyhteen kopioita Chevroleteista ja Cryslereista.