Oletteko pistäneet merkille että palvelu on kuin neuvostoliitossa?
Kun asiakas haluaa sisään lukee taksikuski vaan lehteä ja laimeasti avaa oven sisäpuolelta.
Mihin katosi se herrasmies tapa että asiakkaalle avataan ovi?
Kerran näin vanhan mummon könkkäävän kohti taksia, taksikuski näprää puhelintaa kunnes mummo on oven takana, katsoo mummoa silmälasiensa yli ja avaa oven napilla. Kunnon dorka.
Kun asiakas haluaa sisään lukee taksikuski vaan lehteä ja laimeasti avaa oven sisäpuolelta.
Mihin katosi se herrasmies tapa että asiakkaalle avataan ovi?
Kerran näin vanhan mummon könkkäävän kohti taksia, taksikuski näprää puhelintaa kunnes mummo on oven takana, katsoo mummoa silmälasiensa yli ja avaa oven napilla. Kunnon dorka.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sama on jos nouset taksista, ei mitään kohteliaisuutta.
Autojen ovet ovat tänäpäivänä hyvin kevytkäyttöisiä ja helppoja joten asiakas voi aivan hyvin avata oven itsekin. Harvoin käytän taksia kun ajan itse omalla autolla mutta kerran soitin taksikyydin kotoa huoltokorjaamolle niin ei tullut mieleenkään jäädä autoon odottamaan että kuljettaja olisi kiertänyt ulkoa avaamaan oven niin autoon istuessa kun sieltä poistuessa.
Mikä siinä oven avauksessa on niin vaikeaa, ettekö tunnista ovenavauskahvaa sähköikkunoiden kytkimistä?
Eihän ne jaksa nostaa persettään kun nahkapenkki liimautuu työmiehen hymyyn kiinni.
Sen takia niille on marketin oven edessä oma paikka kun saisivat slaagin jos joutuisivat kävelemään saman matkan kuin muutkin.
Vittuakos mariset!
Mitäs et oo kuallu. Neuvvostoliittokii meni jo!
nii no taksikuskit on haettu työllistämiskurssien kautta. pakottamalla työttömät töihin. mitä voi odottaa. onneksi pahimmat narkit tajuavat että työntekeminen vie aikaa narkkaamiselta ja jäävät kotiin.
Puheliaita ovat nämä taximiehet täällä.Istu etupenkille ja rupea juttelemaan...
vain moukka matkustaa etupenkillä.
Ja takapenkillä istuu vain lapset.
Eivätkä tunne liikennemerkkejä. Ensimmäisestä risteyksestä suhaavat linja-autoaseman taakse.
Valtio antaa hyvät veroalennukset autoista ja valtio (kela) järjestää kyydit, yhteiskunta maksaa. Valtio antaa taksiluvat, joita saa pitää 150 vuotiaaksi. Valtio nostaa ja määrää hinnat. Hyvin ovat asiansa hoitaneet. Harva ammattiala on monopolissa ja kilpailuttamatta. Ovat pärjänneet erinomaisesti. Syöneet ihtensä niin tiineeksi, ettei siinä jaksa, eikä kehtaa 15€ kyytiläiselle ovia aukoja, eikä pokkuroida. Eikä ole tarvetta huolehtia erikseen turvallisuudesta, saa ajaa vaikka 3 vrk yhteen kyytiin, ei ole ajopiirtureita. Rengit kehuu vuosikausia ajaneensa pimeinä. Valtio ei puutu asiaan, koska heillä on kansan maksamat ilmaiset taksikyydit. Se vain väännetään turvallisuus kysymykseksi. Vähän meinasi jo Helsingissä tulla tervettä kilpailua, niin heti käräjille ja sakot selkään.
Suomessa on 80% kallimmat taksimatkojen hinnat, kuin muissa eu maissa.
Uber on tilausvälityssovellus. Ei siis mikään taksifirma. Uber ei vaadi popup-kuljettajiltaan taksinkuljettajan ajolupaa eikä taksilupaa. Kuljettavalla autolla on oltava taksilupa. Maksun ottaminen kyydittäviltä ilman näitä lupia on kuitenkin Suomessa laitonta.
Taksiluvan omaavat autot ja taksinkuljettajan ajoluvan omaavat kuljettajat saavat toki käyttää Uber-alustaakin, mutta ehkä Uberin ottama 20 % provisio joka kyydistä ei houkuta ajamaan Uberin kautta. Siksi on kehitetty Taksiliiton oma Valopilkku-sovellus, joka ei vedä välistä, ja on silti ilmainen ja siinä on lähes samat ominaisuudet kuin Uber-sovelluksella.
Uber voi vaikuttaa halvemmalta, mutta saattaa tosiasiasa tulla kalliimmaksi ruuhka-aikoina, jolloin Uberin taksat pompsahtavat reilusti oikeiden taksien yläpuolelle. Uber siis rahastaa räikeästi ihmisten tarpeella saada taksi. Hiljaisina aikoina Ubereita ei juuri näy.
Elinkeinolupa? Luvanomistaja makaa kotona ja juo kaljaa. Renki ajaa pimeää keikkaa. Eikös se luvanomistajan pitäisi kehdata ajaa, sehän on elinkeinolupa? Niitä pitää antaa vapaaehtoisesti niille, jotka kehtaa ajaa ja palvella asiakkaita. Onko se 80 vuotias taksimies (luvanomistaja) turvallinen liikenteessä?
Ajoajasta sen verran että taksithan heittävät yleensä lyhyitä keikkoja kerrallaan ja kun ajoa ei ole niin kuski voinee vaikka nukkua jos nukuttaa. Rekka- ja pitkän linjan bussiliikenne sen sijaan kulkee pitkiä matkoja kerrallaan joten niissä lienee enemmän paikallaan ajoajan / työajan valvonta.
Elektroninen ajopiirturi saattaisi olla tosin helposti toteutettavissa takseihinkin, ajotietokone mittaa ajoaikaa jo muutenkin nykyiselläänkin muiden tietojen ohella, esim. keskinopeus, keskimääräinen polttoaineenkulutus, hetkellinen kulutus, jne.
Ja ei muuta kuin faktalinkkiä kehiin tuohon, kiitos.
Kyllä taksiliitto on hyvin hoitanut asiansa. Harvoissa ammateissa annetaan valtiontukemana n.10€ lähtöraha, jopa 30-50 kertaa yhden työvuoron aikana siitä, että kehdataan lähteä viemään, tai hakemaan asiakasta, tai siis ruhdytään tekemään työtä ja että on elinkeinoluvan "harrastajalla" mahdollista käyttää ns. eläkeläistyövoimaa. Tähän hinnoitteluun luulis jo sisältyvän mm. oven avaus, muutoinkin, kuin tilanteen niin pakon sanelemana.
Taksikyyti on suomessa liian kallista! Taksin omistaja hankkii esim. 100km kyydistä enemmän, kuin puutavararekan omistaja kulujen jälkeen.
Senpä vuoksi meidän firmassa on taksiluvat kunhan Berner nyt viilaa pykälät kohdilleen, ja palvelu on ystävällistä.