Juttelin taksimiesporukan kanssa. Kaikki sanoivat odottavansa innolla uutta Priusta. Monet olivat jo sen tilanneet. Eikä ihme, sillä Priuksen tärkeimmät vahvuudet tehtyjen koeajojen mukaan ovat juuri taksiautolle sopivat eli: Tilat, ajettavuus ja pieni kulutus.
Noinhan mm. Moottori-lehti kirjoitti.
Noinhan mm. Moottori-lehti kirjoitti.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Taitaa Toyotamyymälän halli kaikua tyhjyyttään ja myyjällä taas löysää aikaa "keskustella" Suolessa ja iskeä nasevasti ja nopeasti takaisin kun joku meni ja kirjoitti kuinka Priukset on kadonnut taksitolpilta.
New Yorkissa ja Los Angelesissa Toyota Priusta oli jo 7 vuotta sitten taksina, tosin ei niin runsaslukuisena kun Toyota Camry hybrid ja Ford Crown.
Taisit jutella tohkoklubin kahden taksikuskin kanssa ja nekin vilkuilee jo muita merkkejä. Kyllä Prius-taksit on vähentyneet. Japanilaisia ei tolpilla näe. Jopa VAGgineen tekeleitä näkee useammin. Mersua ja Volvoja paljon
"Priuksen tärkeimmät vahvuudet tehtyjen koeajojen mukaan ovat juuri taksiautolle sopivat eli: Tilat, ajettavuus ja pieni kulutus.
Noinhan mm. Moottori-lehti kirjoitti."
Moottori-lehden päätoimittaja Eila Parviainen oli tehnyt "koeajon" työpöydällään, käyttäen lähteena Toyota mainosmateriaalia.
Mitä te tyhjissä Vokkelonmyyntjihalleissa istuvat täällä Toyota-palstalla teette. Painukaa helvettiin.
Neljä lehmänpaskaa ilmeistyi heti aidon aloituksen perään.
Päivystävä Tero kärsii.
No äläpäs nyt tojotan oma Super Hönö taas ota kierroksia. Onko sinulla paha mieli vai mikä hönöä nyt vaivaa. Vaiva lienee krooninen, kun päivät pitkät joudat täällä paskantamaan.
Aito aloitus juu. Viime vuonna myytiin noin sata Priusta. Jos myynti tuplaantuisi ja ne kaikki myytäisiin taksiksi niin silti aika harvalle tolpalle riittäisi Prius.
Terot elävät haavemaailmassa.
Viime vuonna ei ollutkaan suomen markkinoilla sataa Priusta enempää kun kaikki odottivat uuden Priuksen tulemista. Samoin ihmiset odottivat viime vuonna alkuvuodesta uuden Auriksen ja Avensiksen tuloa. Ne tulivat myyntiin Suomessa viime kesänä.
Uusi Prius ei ole missään suhteessa merkittävästi vanhaa parempi. Saman kokoinen ja samantehoinen ja samat käyttökulut. Syön hatullisen paskaa jos niitä tulee tänä vuonna taksiksi yli 50kpl.
Kysyin kuljettajalta, että minkä auton hän haluaa seuraavaksi työkalukseen. Vastaus: Uuden Priuksen. Tilasin.
ehkä viikon hauskin vitsi, repesin täysin ja vasta tänään kykenin onnittelemaan sinua.
Onneksi asiakas voi vielä päättää meneekö jonossa olevaan Priukseen tai johonkin vähän suurempaan autoon. Samoin lennosta voi ottaa isomman ja turvallisemman auton ainakin Helsingissä. Itse valitsen mukavamman ja turvallisemman vaihtoehdon.
Sinä asut Utsjoella.
Jos olisivatkin, kuka perkele enää haluaisi matkustaa taksilla?
Taksitolpat ovat jo nyt täynnä Avensiksisa ja Hybridi-Auriksia. Pian siellä ei muita olekaan kuin Toyotia.
Ruotsissa, ainakin Tukholman alueella Prius oli vuosia sitten suosituimpia taksiautoja. Niin, että perässä tullaan ja taitavat Teslatkin kansoittavan tolppia yhtä enemmän.
Tukholmassa Volvo V70 on yleisin ja Toyota Prius toiseksi yleisin tällä hetkellä.
Jokainen voi käydä tarkastamassa tämän väitteen todenperäisyyden esimerkiksi Steissin tolpalta. Aika pitkään saa venata että pääsee Priuksen bongaamaan. Ja hyvä niin, kapea kajakki ei sovi taksiksi.
Kirjoita googlen kuvahakuun "tampon on wheels" ja mikäs auto sieltä tuleekaan.
Kirjoita siihebn googleen oikeat hakusanat niin löytyy tuokin tieto, että Priuksia on toiseksi eniten.
Se on heidän häpeänsä. Toivottavasti pysyvät sillä puolella merta.
Asiakkaita ne odotteli, jos vaikka Mersuihin eivät kaikki jonain päivänä mahtuisi.
Taksiyhtiöt ulkomailla ostaa nipun autoja kerralla ja siinä merkitsee ihan muuta asiat kuin Suomessa. Suomessa yksityinen isäntä ostaa sellaisen auton jolla perse kestää ajaa ja pystyy tekemään pidempiäkin keikkoja tavaran kera ja silloin pitää olla iso ja mukava auto. Isoissa kaupungeissa firmat ostaa rengeille edullista kuraa ja varsinkin ulkomailla saavat veroetuja ja päästörajoitukset lähes pakottaa siirtymään patteriautoihin.
Ulkomailla ole istunut useissa Priuseissa ja kyllä on helppo todeta kuinka askeettinen, muovinen ja kurja kyyti noissa on.
Meset ja Volvot sekä Skodat ym. ovatkin ajossa, vain Tojot seisovat tolpilla.
Kovanen se ostelee Mersuja, eikä mitään paskakikkareita.
Jos ja kun taksi-kilta ja samantien mm. ALKO avataan avoimelle kilpailulle, tulevat hinnat laskemaan ja hinta-laatu osuu kohdilleen. Nythän kumpikaan ei sitä ole. Ylipäänsä, miksi h..ssä pidetään näitä suojaduuneja verovaroin yllä???? Ei j...ta istu omaaan ajatteluuni. Carina E.
Ainoa taksi, mihin tolloloota enää kelpaa, on pizzataksi!
Ja siinäkin lie syynä kotiseuturakkaus... turkkilainen ajaa turkkilaisella.
Kun Aurista alettiin myydä hybridinä se yleistyi taksiautona valtavasti.
Minkä vitun takia maksaisin sen jonkin Auris Hybridin kyydistä? Never.
No, tuskin nyt ainakaan sen takia, mutta jos tarvitset taksikyytiä? Sinunko varten pitäsi jokin ylihintainen eemelimese olla päivystämässä jotta saisit oksentaa takapenkille?
Tallinnassa joka on joka suhteessa fiksumpi kaupunki kuin Helsinki, Toyota on varsin yleinen taksimerkki, ellei yleisin. Siellä ei taksikyyti olekkaan maailman kallein matkustusmuoto. Siellä pääsee jo kaupunkialueella perille samaan hintaan kuin Helsingissä on lähtömaksu. Siellä markkinatalous toimii. Auton hinta pitää olla suhteuteuna markkinoihin eikä monopoliin niinkuin meillä sääntösuomessa.
Miksi ihmiset haluavat tehdä töitä uusissa hienoissa kalliissa toimistotiloissa hyvillä paikoilla, miksei lämmin parakki jossain Taka-Hikiällä kelpaa?
Ihmiset tekevät töitä siellä missä työnantaja tarjoaa töitä. Siksi Suomi juurikin on kuilun partaalla kun töitä ei haluta tehdä ja niitä valkataan. Ansiosidonnainen työttömyyskorvaus on kaiken toimeliaisuuden tuhoaja ja veronmaksajien verenimijä. Virossa asiat ymmärretään, siksi siellä menee paremmin. Siellä ei taksin tarvitse olla uusi Mersu ja se näkyy myös veloituksessa.
Ei kiitos, onneksi asiakas voi valita auton ja se ei todellakaan ole Touhota. Taxi maksaa ja silloin kuljetus tapahtuu autolla eikä millään kikkare-kinnerillä. Olen ollut yhden ainoa kerran Priuksen takapekillä, ei mahdu kolmea aikuista ihmistä ei sitten millään.
Jos kyydin hinta Mersulla olisi suhteessa auton hintaan,niin sinulle kelpaisi mainiosti halvin mahdollinen, vaikka olisi mikä tahansa halpa-auto. Kannattaisi laihduttaa sitä läskipersettä vähän kapeammaksi että mahtuisi paremmin normaalin kokoisen auton takapenkille ihan jo oman terveytesikin tähden.
Anorektikot voivat kokoontua Priuksen takapenkille - heitä mahtuu ainakin 3 kerralla autoon. Olen 120kg - 197cm, ja rasvaprosentti on aika varmasti pienempi kuin sinun kikkelisi. Olen harjoittanut voimailua noin 35-vuotta ja sen huomaa....ei mahdu kikkare-kinneriin kolmea aikuista ihimisen kokoista ihmistä - ei sitten millään.
Prius taksissa - en mene kyytiin. Ei ole tarvetta. Maksan autokyydistä - en leikkiautokyydistä.
riittää. Toyota-palstan trollipojun sivupersoona on tällä kertaa kehonrakentaja. On sillä noita sivupersoonia ainakin riittävästi, niin että ihan naurattaa.
Gran Canarialla on taksien selvä enemmistö Toyota Avensiksia ja E-Mersuja. Kolmantena tulee Prius. Loput ovat sekalainen kattaus kaikkea muuta.
En ole kehonrakentaja, olen voimanostaja - jos ymmärrät eron, mitä suuresti epäilen. Minulla on yksi persoona, sinun kyvystäsi käsittää asia olen hyvin huolissani. Ei naurata jos joutuu Priuksen kyytiin ja vielä maksamaan moisesta.
trollipoju ainakin olet eikä voimanostajalla ole aikaa istua koneella aamuvarhaisesta yöhön. Lisätään siis voimanostaja sivupersooniesi joukkoon, pellepoju. Niistä alkaakin muodostua hauska kokoelma joka kertoo skitsofreniasi edistymisestä vai sanotaanko että pahenemisesta. Lihavuutesi muuten sopii nykyajan amislippikselle hyvin, sellaisiahan oppilaista on suurin osa.
Tälläisiä nämä tojo-kuskit ovat. Säälittävimpiä reppanoita:) Kuvaa aika hyvin koko merkkiä
inttämistä nämä palstan vekkuleimman trollipojun jutut. Kuvitellaanpa pojun habitus: Ylipainoa kolmekymmentä kiloa, naama täynnä rasvaisia finnejä, peseytymättä pari viikkoa kerrallaan, niska nytkähtänyt eteenpäin netissä istumisen takia niin että selän yläosaan muodostunut kyhmy, paskaiset farkut roikkuu niin että persvako näkyy, harmaa huppari päällä yötäpäivää, elää sipseillä ja pirkka-hampurilaisilla sekä Euroshopper-energiajuomalla, kusee yöllä kahden litran limpparipulloon kun ei jaksa nousta vessaan. Ehkä muut voivat hahmottaa trollipojun eri lailla mutta ylläoleva on oma versioni pitkän ammattikoulunopettajan kokemuksen perusteella muodostunut.
Sanoiko se ammattikoulun opettaja sinulle tuon ihan suoraan? Aika törkeää mutta toisaalta hyvä että puuttuu asiaan jos et itse huomaa että pitäisi ottaa itseäsi niskasta kiinni.
Prius on mopoauton ja oikean auton välimuoto.
Prius on kopioitu vanhasta kunnon Saab 96:sta. Toyota onnistui kopioimaan kajakkikaksikon surkeat sisätilat mutta jossakin kohtaa prosessia siitä tuli myös susiruma sukkula. 96 on muotoiluklassikko, Prius on varoittava esimerkki.
Ajoimme Priuksella runsaan 400 kilometrin testirupeaman useamman päivän aikana. Testiajoon sisältyi kaupunki-, maantie- ja moottoritieajoa, ja keskinopeudeksi muodostui 65 kilometriä tunnissa.
Koko ajojakso ajettiin Eco-ajotilassa tavallista säästeliäisyyttä ja taloudellista ajotapaa tavoitellen. Autossa oli alla japanilaiset ensiasennuskesärenkaat, ja kelit olivat keväisen kuivat.
Olosuhteet olivat siis testiä ajatellen mainiot.
Virallisista lukemista jäätiin kauaksi, sillä keskikulutus oli 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Se on peräti 1,5 litraa eli 45 prosenttia enemmän kuin luvattu.
Osittain syykin on helppo ymmärtää: sähköajon osuus jäi runsaaseen kymmeneen prosenttiin. Priuksen akun kapasiteetti on vain 1,31 kilowattituntia, joten pelkällä sähköllä ei pitkälle pääse.
ELI, TEHTAAN ILMOITTAMAMISTA LUKEMISTA JÄÄTIIN KAUAKSI. Samaa paskaa se on joka automerkillä. Oikeuteen vaan tämäkin huijari automerkki.
Siinä luki, että kulutus mitataan tehtaalle annettujen normien mukaan. EU antaa normit. Ilmoitettu kulutus on EU:n ei Toyotan vika.
Tuo 4,8 litran koeajokulutus huhtikuussa on huippuhyvä. Sanottiin vielä, että mitään taloudellista ajamista ei ajateltukaan.
Minä valitsen semmoisen taksin missä lukee takana PEHMONEN, ne on mukavia kuskeja. Moni puhuu ruotsia.
KOVANEN ei puhu ruotsia, mutta onneksi osaan puhua pehmoisia.
boolshoi.asiakkaat ei diggaa
https://www.youtube.com/watch?v=_KSw1Nsgxss&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=iV4DaHBi2Bw
uutiset.
tämä on nyt seuraus vw.n välinpitämättömyydestä monien ongelmien korjaamisesta
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001105149.html
Lukuisia Volkswageneista tuttuja teknisiä ratkaisuja soveltavat myös Audi, Seat ja Skoda, jotka on kuitenkin eriytetty konsernissa omiin organisaatioihinsa.
Saksan Auto Bild: Suomalaisten pitkäaikaisen suosikkimerkin laatu on romahtanut – ”Ongelmia pimitetty vuosia”
seuraus noista uutisista
Kohta ei edes vesi hölsky marginaali kipassa.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/myynti-romahtanut-vw-selitti-lehtivaitteet-nurin/5573706
eikä yrittäjätkään