Seat on parempi ajaa, nopeampi kaikilla nopeusalueilla, vääntää paremmin bensakoneilla,Toimii dieselillä vakuuttavan varmasti, kuluttaa yleisesti vähemmän kuin Toyotat, parempi 5v/100 000km takuu koko mallistolle, edullisempi hinta esimerkiksi 4drive Leon vs. Toyotan 4x4 mallistot. En löydä yhtään syytä, miksi jatkaisin Toyotalla.
Seatkaikin puolin turvallisempi ostos kuin Toyota
Avensis16stw
49400
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Muuttuuko vikavaagen paremmaksi,jos se kyhätään Espanjassa? Jälleenmyyntiarvon perusteella, ei ainakaan. Toyotassahan tuo säilyy parhaiten.
Toyotan alimittainen takuu kertoo sen, miksi Toyotan huoltosopimuksiin ei anneta missään tapauksessa 4. vuotta. Seathan ei mitään huoltosopimuksia tarvitse, jotta takuu olisi voimassa vielä tuon Toyotan omaavan 3 vuoden takuun jälkeen sen 2 vuotta. Kertoo valmistajan luottamisesta omaan tuotteeseensa.
Aivan sama mitä valmistaja kauppaa jamihin luottaa, muttakun asiakkaat ei osta eikä luota niinkuin Toyotalla on asian laita
"Aivan sama, mitä valmistaja kauppaa ja mihin valmistaja luottaa, kun asiakkaat eivät osta, eivätkä luota, niin kuin Toyotalla on asian laita."
Väärä ajatus, kas kun on jo Toyota Avensis 1,6 "nuhapumppu", joka lähtee vaihtoon, koska on ollut liikaa ongelmia takuuajan jälkeen tässä Toyotassa. Nyt lähtee Seat 5 vuoden takuulla, ja mieli rauhoittuu.
Autobildin laatu jaluotettavuusraortissa ja Strömsössä ei asiat ole menneet aivan noin. Vikavaagen konsernin autoissa on automaailman lyhyin kahden vuoden minimaalinen takuun tapainen. Kaiken muun asiakas joutuu ostamaan. Huijaukset kuuluvat kauppaan veloituksetta.
"nuhapumppu" Iha itte vissiin oot valinna ja ostanu ?
http://www.seat.fi/
5 vuotta 100 000km on Seatin takuu
Hyvä! Seat toteutti sen, mitä VAG:ltä on odotettu. Nyt voi huolettomammin ostaa DSG, TSI 4Drive Vaginan.
Seat on sellainen kuin Lada 1200 aikoinaan. Suomen teillä ei juuri pari vuotta vanhempaa Seattia näe. Seat on korvannut Lada 1200:n.
Kaikki näytötkin ovat Kambotsan kielisiä. Kuluttajariitalautakunta määräsi maksamaan ostajalle korvausta 1500 euroa Kambotsankielisistä näytöistä.
Sulla on jäänyt Lada-trauma isäsi kommunismista, ja se näkyy nyt täällä. Ollakseen erikoinen, niin on vaihtanut harmaaseen tojotakorollaan...Voi v-ittu mitä sakkia.
palstan trollipojulle jäänyt trauma siitä ettei isästäsi ole edes tietoa tai ainakaan yh-äippä ole sitä kertonut. Häpeää kai perspanoa jonka seurauksena sinä maailmaan putkahdit paskan seassa.
Seatin hinta putoaa 3 vuodessa jo kolmasosaan.
Minäkin haluan auton joka on '"nopeampi kaikilla nopeusalueilla"!
Seat on Suomessa ollut aina sellaisen volkkarin halpaversion ja marginaalimallin maineessa. Ei kai Vag-tuotteen ostaminen kaiken huijaustoiminnan jälkeen taida olla ihan viisasta. Jos emoyhtiö luopuu osasta merkeistään, että selviäisi kuiville, kuten on annettu ymmärtää,Seat saattaisi olla silloin liipaisimella. Jälleeenmyyntiarvo romahtaisi,vaikka ei se taida kovin kaksinen olla nytkään. Toytalla ei moista pelkoa ole.
Jälleenmyyntiarvo on korkea ja AutoBildin laatu-ja luotettavuusraporteissa on aina rökittänyt Seatin. Mikä oli Seatin sijoitus viime vuoden raportissa? Toyota oli toisella sijalla. Seat ei ollut ensimmäinen. Emomerkki VW oli toiseksi viimeinen, ennen Fiatia.
Onne rummii noi toyotat, ihme hybraali rimpuloit!
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Jos jättää kaikki mainospuheet ja Esson baarin asiantuntijalausunnot sivuun ja katsoo tilastoja siitä kuinka pitkällä Suomessa oikeasti autoilla ajetaan niin vastaus on selvä. Seat on selkeästi Toyotaa pidemmälle kulkeva auto.
Juuri siksi sillä on pidempi takuukin kuin tojolla. Laadulla pääsee pidemmälle.
Juu muutamalla Seatilla pääsee yli 500 tkm, mutta sitten ei enää löydykään, toisin kuin Toyotalta, jolla pieni porukka sentään ajelee yli 600 tkm. Korjaamalla ja hitsailemalla pääsee vaikka Mossella miljoonia kilometrejä. Täysin turhaa työtä kylläkin.
Vain ne, joilla ei ole varaa muuhun, ei käy kateeksi.
Seatin maahantuojalla ja jälleeenmyyjillä on hätä kädessä ja pelko persiissä että merkki häviää markkinoilta kokonaan,niinkuin pienillä marginaalimerkeillä on tapana. Ei myynti kannata jos ei osteta. Näin toimii markkinatalous. Merkki jonka suosio ja haluttavuus on, mitä on ja surkea jälleenmyyntiarvo sen mukainen, niin miksi antaisin pettää itseäni, kun ottaa vielä huomioon emoyhtiön kuuluisaksi käyneen venkoilun ja huijaamisen, niin viisas kiertää kaukaa.......
Pidetääs terot asiat oikeissa mittasuhteissa. Vain noin joka kymmenes Toyota ylittää 300.000 km rajan ja vain yksi kolmestakymmenestä pääsee seuraavat 100.000 km. Toisin sanoen sadasta rekisteröidystä tojosta 88 paalataan ennen 300.000km täyttymistä. Ei autoa kummempi kulkine ja itseadiassa keskiarvoa huonompi saavutus.
Kyllä niitä paljon sjettujakin löytyy, mutta kun katsoo kokonaisuutta niin keskimääräinen tojo menee paaliin alta 200.000 km mittarissa.
Mietipä sitä.
Tämä terojen kiilusilmäinen into saa yhä huvittavampia piirteitä. Yksi on tämä juttu jonka mukaan liikenteestä poistuneet tojot eivät mene paaliin vaan ne saavat uuden elämän Afrikassa. Aivan sama tarina kun lapsille kerrotaan ettei lemmikkihamsteri kuollut vaan muutti suurelle maatilalle jossa se saa olla onnellisena ja vapaana kaiken aikaa.
Terot tarvitsevat samanlaisia lohdutustarinoita ettei oikean elämän kovuus murtaisi heidän pientä maailmaansa.
Arvonalennuksesta juuri kannata kirjoittaa mutta toyotauskovaista otti pannuun kun hänen mielestään seat on ns, halpisautojen kärkeä mutta voi kyllä aina kymmenen toyotaa menee siinäkin edelle ennen kuin löytyi vaikka nettiautosta ajokelvoton seat.
Oma 180 000km kokemus tdi leonilla oli helppoa ei mitään vikaa ja nyt kun kuulin että ko. auto ylitti 400 000km rajan ilman muuta kuin kulutusosia vaihtamalla ei siis turpoa, eikä dsg,vaihdettu korjattu , joku turpon ohjausventtiili uupui kesken matkaa mutta pikkujuttu.
Teroilla on hirveä uho tojon kestävyydestä mutta todellisuudessa kaksi tojoa kolmesta paalataan jo ennenkuin 200.000km tulee täyteen. Katsastustilastot kertovat sen eikä siinä auta mitkään selitykset
Kuka idiootti ostaa jonkun Seatin. Se on taatusti yksi vikaisimmista autoista suomen markkinoilla. Se on samaa huonolaatuista tekniikkaa kuin volkkari, joka on todistetusti suomen markkinoiden toiseksi huonolaatuisin merkki. (todisteet löytyvät Autobild 1/2016)
Tilastot osoittavat että Seat kestää pidempään kuin Toyota.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Mitenkähän tuo osoittaa kestävyyttä? Seattimeen on vaihdettu kaikki tekniikka jo moneen kertaan ennen 300 tkm, täysin arvotonta kotteroa korjaillaan kun ei ole parempaankaan varaa.
vanhan auton korjaaminen ja tekohengittäminen kertoo vain köyhästä kansasta jolla ei ole varaa uuteen tai edes uudempaan käytettyyn autoon tässä kovan verotuksen maassa.
"Seat on parempi ajaa, nopeampi kaikilla nopeusalueilla, vääntää paremmin bensakoneilla"
Just.Varsinkin TSI koneella oleva Seat :D
Seat Leonin keskisarjan TSI koneen huippuvääntö on 250Nm / 1500 - 3500rpm. Toyota Avensiksen tehokkaimman bensakoneen huippuvääntö on 196Nm /4000-4000rpm. Puhutaan aivan eri tason koneista tehontuoton suhteen.
Jakoketjuasia on viime vuosikymmenen juttuja, sellaista ei löydy enää Seatin pellin alta. Ja ketjukoneetkin pesivät väsyneet vaparivinguttimet mennentullen ja palatessa.
Enemmän voimaa, enemmän tilaa, pienempi kulutus, paljon paremman näköinen, pienemmät käyttökustannukset ja pidempi takuu. Tämä on helppo rasti. Seat jatkoon.
Ei todellakaan ole siittimellä mikään helppo rasti kun ei kelpaa eikä osteta. Kansa kyllä tietää ja osaa päätellä.minkä ostaa. Siinä kisassa Seat on paikkansa ansainnut, marginaalimerkkinä! Jos loppu tulee, niin voi,voi
Epäilenpä. T. Lexus-kuski :D
Miksi joku monta kertaa kalliimmalla autolla ajava haluaisi sotkeentua tavisautojen vertailuun? Oikeesti?
Vanhoja bensarosvo Lexuksia saa parilla tonnilla, jos joku hullu haluaa ostaa.
Joku hullu haluaa ajella Autolla, eikä millään meluisalla tärisevällä hikikipolla niin kuin Seat. Mun Lexani keskikulutus on siellä 9-10 l/100km todella vaivattomalla suorituskyvyllä varustettuna. Jos käytät Seattisi vaatimatonta kiihtyvyyttä hyväksesi, sen pikkukone syö enemmän todellisuudessa. Tässä muuten listaus tällä hetkellä myytävistä LS-malleista tällä hetkellä Suomessa:http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Lexus/LS/sivu/1
Ei irtoa ihan parilla tonnilla, kuten Seatin saa. Näytti tehomallit olevan reilun 10-vuoden jälkeen siinä 6000€, ne kaikki kaksi kappaletta, joita ei ole vielä paalattu. :D
Näyttää olevan peräti 0,9 l/100km kulutus ero mun Lexan (noin 400hv yhteisteho) ja Seat Leon 1,8 turbon (180hv) välillä. Kumpikohan on oikeasti mukava, hiljainen, vääntävä jen? :D
Ostin Lexani uuden "teho-leonin" hinnalla, lähe 10-vuotias auto, mutta ikää ei huomaa mistään, toisin kuin parivuotiaasta Seatista.
Minkähän takia te pyöritte niillä tehokkailla turboillanne aina silti tiellä? Vaikka ajais vanhalla kunnon takatuuppari-Skeidalla (S100), niin kohta tulee joku seat tai volkkarikuski perä edellä vastaan. Onko köröttely hauskaa, vai pitääkö kestävää turbokonetta säästellä leikkihetkeen?
Yksikään tervejärkinen ihminen ei sijoita rahojaan ainakaan mihinkään Seat merkkiseen kakkosluokan tekeleeseen.Samalla rahalla saa jo oikean autonkin!
Autoalalla työtään tekevät kyllä tietävät, miten kaikki Etelä-Euroopassa tehdyt merkit ovat laadultaan heikkoja ja helposti ruostuvia. Eli siis kaikki ranskalaiset, Fiat, Alfa ja Seat. Näissä ei kestä elektroniikka, alustan osat eikä moottoritkaan ole luotettavia. Ruostesuojaus on kaikissa lähes olematon, tehdas ei hoida, joten se jää maahantuojan suojauksen varaan.
Muilta ominaisuuksiltaan nämä merkit ovat jäljessä. Ranskalaisten vellovan pehmeät alustat ovat pahimpia, Seat taas toinen ääripää eli kolukärry. Moni nykyään yleistyvä varuste puuttuu eikä saa rahallakaan. Hybridit loistavat poissaolollaan.
Joku hätätakuu viisi vuotta ei lohduta, jos tuote on teknisesti jäljessä, epäluotettava, ruostuva ja ikävä ajaa.
"kaikki Etelä-Euroopassa tehdyt merkit ovat laadultaan heikkoja ja helposti ruostuvia. Eli siis kaikki ranskalaiset"
Mitä mieltä olet täysin ranskalaisita Proacesta ja Aygosta? Anteeksi. Aygo ei ole täysin ranskalainen koska se tehdään tsekeissä.
Yaris ja tuleva qashqai-koipi tulevat turkista. Camry venäjältä. Mahtavia autontekijöitä kaikki. ja huutonaurua kolmannella.
Proace tehdään Tojon standardeilla eli esim. ruostesuojaus vastaa silloin tosi tiukkoja speksejä, ei Toyota hyväksy ranskalaista tapaa jättää auto oikeastaan suojaamatta.
Ja muutenkin Proacen kohdalla Toyota pitää laadun korkealla, kun kokoonpanossa käytetään japsiosaa kriittisissä kohteissa, eli etenkin sähkölaityeissa.
ProAce tehdään ihan eri tuotantolinjalla kuin Pösön tekeleet, älä vertaa sitä niihin.
aito ja oikea Helkama Raisulla ajeleva yh-äipän trollipoju otti tänään asiakseen pilata Seatinkin jo ennestään surkeaa mainetta. Ei reppana tajua että on pahin mahdollinen "mainos" mille hyvänsä Vw-konsernin merkille.
Sekoat papparainen kohta, kun et kuitenkaan pysty kaikkia trolleja tunnistamaan.
Mielestäni on aika erikoista verrata Seatia premiumluokan merkkiin eli Toyotaan. Sekä koriltaan että mekaniikaltaan markkinoiden laadukkain merkki vastaan VW-konsernin halpamerkki? Seat ja Skoda ovat niitä kehittyvien markkinoiden merkkejä, VW sentään yrittää asemoida itsensä Toyotan kilpailijaksi, vaikka ei nyt siihen ole koskaan yltänyt kovinkaan hyvin, ja nykyisin vielä vähemmän tunnettujen vikojen ja vanhentuneen muotoilun vuoksi.
Seat on kyllä yksi automaailman huonoimmista tekeleistä ellei peräti kaikista huonoin.Dacian kanssa kuuluvat samaan kastiin.Sitten tuleekin jo kaalilavetti Skeida pronssisijalle!
Väärä järjestys! Huonoin on ruostepesä Renault, sitten Dacia ja sitten Seat. Skoda on selkeästi parempi, samaa tasoa Vokkelon kanssa. Laatuero Toyotaan on kyllä mitattavissa valovuosina, Toyota on totaalisen ylivoimainen.
Tosi uskottava on siittimen viiden vuoden takuu jos nyt tänä keväänä tekisi kaupat ja pettäisi vain itseään. Ei taida valmistaja luottaa itsekään valmistamaansa katiskaan. Kuullostaa pelkältä hätähuudolta kun myynti on mitä on eikä keinovalikoimasta löydy muutakaan täkyä.