Tutustuin viikonloppuna tähän suosittuun itäautoon ja totesin, että Skeidan (oc)Taavissa onkin erittäin vanhanaikainen yhdystuki- eli jäykkä taka-akseli!
Taavi Skeidassa jäykkä taka-akseli
Hirvityksenkauhistus
38375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
äidin peppu jäykkä penis
Erittäin vanhanaikainen? Erittäin vanhanaikaisia ovat käyttämäsi itäauto-kielikuvat.
Malliversiosta/moottoriteholuokasta riippuen voit saada Octaviasi myös taka-akselistolla, jossa on himoitsemasi monivarsituenta.
Jättäkää se monitukivarsi kauppaan. Se on täys susi joka aiheuttaa melua. Tässä kohtaa halvempi on parempi.
Melun kannalta monivarsituenta näyttää ainakin Toyotassa vieneen kehitystä taaksepäin. Uudessa Priusissa on siirrytty yhdystukiakselistosta monivarsituentaan ja samalla rengasmelussa aivan uuteen luokkaan. Melua on tullut lisää useita desibelejä. Prius on nyt meluisampi kuin Skoda Fabia. Melko hyvä suoritus yli 40000 €:n autolta. Lue TM 9/2016!
Minulla on näkemä mennyt koulutus hukkaan. En ole havainnut Skodassani jäykkää taka-akselia
Eihän se tukkimiehellä missään tunnu. Seisoo kun tukki ja istuu kun tukki. Tämä jäykkyys on juuri vaarallista, koska siitä voi seurata jäykän-akselin syndrooma. Se näkyy kävelytyylissäkin, kun ikäänkuin nojaa taaksepäin vaikka ei tuule. Toisilla taas nojaaminen eteenpäin, joka toistaalta on luontaista skodakuskille, kun sillai kyykytettynä kulkee.
Oliko siinä itäautossa tämäkin vaiva.
https://www.youtube.com/watch?v=iV4DaHBi2Bw
Oho, jo 707 näyttökertaa.
Yhdystukiakseli on aivan erijuttu kun jäykkä akseli. Skodassa jäykkää akseli on ollut joskus viiskytluvulla. Monivarsituennan edut tulevat esiin lähinnä rata-ajossa, siinäkin kyse on säädettävyydestä, alusta voidaan säätää kuskin mieltymysten mukaiseksi. Yhdystukiakselin edut käyttöpelissä ovat kiistattomat.
Järkisyillä ja oikealla tiedolla ei kannata lähteä argumentoimaan näitä trollailevia räkiäisiä vastaan. Parempi olla kommentoimatta koko avausta.
Olihan tuosta jo ennenkin juttua. Ratkaisu on kehno ja halpa. Seurauksena on pompottava, epämukava kyyti. En tiedä sitten onko skeidan kalleimmassa mallissa superbiissa sama vanhahtava ja ikävä ratkaisu, mutta voisi olettaa, että on.
Miten perseaukinen maksaisi?
Jatka vaan sillä Jopollas ajelua, hiúomenna on taas sossu auki.
Millainen olisi löysä taka akseli?Kannattaisiko se asentaa mersuun.
Parempi kumminkin kuin jäykkä etuakseli. Nyt pystyy sentään ohjaamaan.
Joo ohjaamaan pystyy, kun heiluttaa rattia koko ajan edestakaisin, niinkuin 60-luvun autoissa. Niin paljon tuo kippana hakee ajossa, ei kulje suoraan, ei sitten millään.
Olet erehtynyt merkistä. Suoraan kulkemisen ongelmia löytyy bemuissa.
Hyvällä syyllä jäykästä taka-akselista voi sanoa että jo muinaiset roomalaiset...
Kannattaa katsoa klassikkoelokuva Ben Hurin kilpa-ajokohtaus niin näkee kuinka jäykkä taka-akseli toimii.
Kyykkistä ei nukuta koskaan eikä milloinkaan.
Jos aivot leikkaa kiinni eikä keksi uusia trollauksia, voi aina kaivaa jonkun vanhan aiheen...
Ei hyvää päivää!
Jäykkä taka-akseli on kamala. Kuka sellaista enää käyttää?
Skodamiehet?
Mauton mateleva polakka koko skoda!
Jo tuosta aloituksesta näkee, missä mennään. Sellaista autoa, kuin Taavi Skeida, ei ole olemassakaan. No ehkä hiekkalaatikolla, mutta ei muualla.
vanhahtavia ratkaisuja täynnä noi kippanat, vanhentunut tekniikka on halpaa, ja halpa pitää skeidan olla, skeidatehtaan mielestä. on katteet kohdallaan, kun loppukäyttäjä maksaa kuitenkin halppiskipasta lähes länsiauton hinnan, vaikka reistaavaa itälaatua saa.
Ocu 2013 pompottaa, mutta ei kolise kuopissa. Passat 2015 ei pompota, mutta kolisee. Kumpi lie sitten parempi?
nyt saa skodat kärrätä sulattoon.kestävämpiä itäautoja saa nyt täältä
http://www.iltalehti.fi/autot/2016040521367857_au.shtml
minäkin ostin
Niin on, vanhahtava resuinen itäblokin olemus muutenkin. Se on itäauto jota yritetään peitellä.
Yhdystukiakselistolla alunperin tarkoitettiin takavetoisen auton jäykkää taka-akselirakennetta, jossa oli Panhard tanko tai Watt tuet.
.
Joustavasta yhdystuesta huolimatta tällainen akselisto on jäykkä taka-akseli. Skoda Taaveissa on yleensä sellaiset.
"autoinssi" on niin pihalla kuin vain voi olla sekoittaessaan käsitteitä yhdystukiakselisto ja jäykkä taka-akseli, puhumattakaan Panhard-tangosta tai Wattin tuesta. Jälkimmäisiä ei yhdystulkiakselistossa tarvita, eikä käytetä.
Sankaria ilmeisesti jäi kaivelemaan kolmen vuoden takainen epäonnistunut yritys avata debattia samasta aiheesta, johon kukaan ei silloin tarttunut. Tässä: http://keskustelu.suomi24.fi/t/11337171/yhdystukiakselisto-on-jaykka-akselista
En suosittele kenellekään alkaa vääntämään aiheesta tämän yhden-asian-ääliön kanssa, vaan lukemaan oikeaa tietoa wikipediasta.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Pyöräntuenta
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Twist-beam_rear_suspension
Tuosta Torson beamin linkittämästa wikistäkin selviää helposti, että yhdystukiakselisto on jäykkä taka-akselirakenne, jossa pyörien asento vaikuttaa toisiinsa. Ilmeisesti Torson beam ei osaa englantia.
Se "torsobeam" on tasavarmasti Skeidamyyjä ja koulutukseltaan tietysti mikkeliläinen merkonomi. Tällainen pilkkasi joku vuosi sitten Seat Exeota "pirkka-Audiksi".
Ei oikein osannut kertoa mitä siinä Exeossa on huonompaa kuin Taavi Skeidassa, Toi toi esille skeidalijoiden perushokeman "siinä on enemmän tilaa", mutta ei peruspulliainen aja Ûber-taksia tai pidä autoa varastona.
Skodia pidetään usein kaatopaikkana. Kontti on aina täysi mitä ihmeellisempää romua ja kuivia lehtiä ja kosteutta
Tuo ratkaisu on kaikkein halvin mahdollinen, siksi se halppis-pirkkavolkkariin on aikoinaan suunniteltukin. Ylihintaiset sämpylät pomputtavat tämän johdosta aivan kertakaikkiaan sietämättömästi. Voi niitä, jotka joutuvat tällaisen rankasti ylihintaisen sämpylän takapenkille (kuten taksissa)
Ei Ocussa jäykkä taka-akseli ole vaan se on saranoitu edestä ja takana on jouuset. Kyllä se siellä heiluu.
Mitä teen kun akka käy vieraissa?
Taaviskeida RäSässä on erillisjousitus.
Tässä on valokuva Taavi Skeidan taka-akselista: jäykkä se on https://www.varaosahaku.fi/image/900/a/85/1a89f2/path/mnt/newftp/817/fibdb/bild/lgnr/16813(1).jpg
skoda on ahdistava KIIKKUNEN
Hahahahaaaa eihän tuollaista kivikautista ratkaisua ole edes daciassa.... Heheheheheeee... on tosi hassu kippanen, ja vieläpä ruma kuin piru.
Tästä näkee hyvin mikä ero on Volkswagenilla ja halpis-skeidalla. Toinen hyvä vertailukohta oli Euroncap-tulokset joissa skooda on konsernin peränpitäjä - joka alueella.